Линия Ахметели – Варкетили - Akhmeteli–Varketili Line

Линия Ахметели – Варкетили
Обзор
Родное имя ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზი
Станции 16
Услуга
Тип Быстрый транзит
Система Тбилисский метрополитен
Оператор (ы) Тбилисская Транспортная Компания
История
Открыт 1966–1989
Технический
Длина линии 19,6 км (12,2 миль)
Карта маршрута

Ахметелис Театри
Сараджишвили
Гурамишвили
Грмагеле
Дидубе
Гоциридзе
Надзаладеви
Привокзальная площадь
Марджанишвили
Руставели
Тависуплебис Моэдани
Авлабари
Самаси Арагвели
Исани
Самгори
Варкетили


Линия Ахметели-Варкетили ( грузинский : ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზი ) (ранее известная как Дидубе-Самгори и Глдани-Варкетили) является линией Тбилисского метрополитена . Линия была частью первой очереди метро и в настоящее время пересекает город по оси север-юг. В настоящее время на линии 16 станций и 19,6 км пути.

История

Сегмент Дата открытия
Дидубе - Руставели 11 января 1966 г.
Руставели - 300 Арагвели 6 ноября 1967 г.
300 Арагвели - Самгори 5 мая 1971 г.
Самгори - Варкетили 9 ноября 1985 г.
Дидубе - Гурамишвили 16 ноября 1985 г.
Гурамишвили - Ахметелис Театри 7 января 1989 г.

Изменение имени

Станция Предыдущее имя (имена) Годы
Ахметелис театр Глдани 1989–1992
Гурамишвили TEVZ 1985–1992
Надзаладеви Октомбери 1966–1992
Тависуплебис Моэдани Ленинис Моэдани 1967–1992
Авлабари 26 Комисари 1967–1992
Гоциридзе Электродепо 1966-2011

Переводы

# Трансфер в В
2 Сабуртало Линия Привокзальная площадь

Подвижной состав

Линия обслуживается депо Надзладеви (№1) и Глдани (№2), на данный момент к ней закреплено 24 четырехвагонных поезда. Смесь Е, Еж, Еж1, Еж3, Ема-502, Ем-508Т, а также более новые 81-714.5, 81-717.5. Дополнительные вагоны метро Эж3 и Эм-508Т были получены в 1985 году от ташкентского метрополитена. Все поезда проходят капитальный ремонт, есть большой парк вагонов. Все остальные поезда списываются и списываются. Тип Эж, Эж1, выведен из эксплуатации в 2013 году. До 2010 года тип Е находился в эксплуатации с самого открытия метро. Модернизация существующего парка включает в себя серьезные изменения интерьера и экстерьера поезда, в результате чего заменяются оригинальные сиденья на сиденья с антивандальным покрытием, поезда получают новую переднюю маску с точечно-матричным дисплеем в верхней части. Отремонтирована световая система в интерьере. Поезда перекрашены в серебристо-серую и красную ливреи. Они получают модификацию 81-717М / 81-714М, идентичную 81-71М в пражском метро. Аналогичный ремонт был произведен в метро Баку и Еревана.

Последние события и планы на будущее

Из-за того, что некоторые из станций эксплуатировались более четырех десятилетий, а также из-за отсутствия финансирования в 1990-х годах, большинство из них требуют капитального ремонта и серьезного ремонта гидроизоляции и конструкции. В последнее время наблюдается прогресс в обоих направлениях. Есть неподтвержденные предложения о дополнительных предложениях, но пока у Тбилиси есть другие проекты, которые нужно реализовать.

Рекомендации