Королевские инженеры воздушного батальона - Air Battalion Royal Engineers

Воздушный батальон
Основан 1 апреля 1911 г.
Страна Великобритания
Часть Инженерные войска
Штаб-квартира Аэродром Фарнборо
Командиры
Командир Сэр Александр Баннерман

Воздуха батальона Royal Engineers ( Abre ) был первый летающий аппарат из британских вооруженных сил использовать тяжелее воздуха корабля. Основанный в 1911 году, батальон в 1912 году стал частью Королевского летного корпуса , который, в свою очередь, превратился в Королевские военно-воздушные силы .

Учреждение

В 1911 году, вслед за ростом активности авиации на раннем этапе, военное министерство издало инструкции для Школы воздухоплавания , которая первоначально была сформирована в 1888 году, чтобы превратить ее в батальон . Приказ был издан 28 февраля 1911 года о формировании Воздушного батальона Королевских инженеров с 1 апреля того же года. Первоначальный состав был 14 офицеров и 150 других чинов . Офицеры могли быть выбраны из любой ветви службы, в то время как другие ранги были выбраны из Корпуса королевских инженеров.

Пилоты должны были уже получить сертификат Royal Aero Club в частной летной школе. Плата за летное обучение в размере 75 фунтов стерлингов возмещается только в том случае, если студент прошел курс.

Структура и деятельность

В состав батальона входили две роты и штаб, расположенный в Фарнборо . Командиром воздушного батальона был майор сэр Александр Баннерман .

Рота № 1 в Фарнборо была оснащена дирижаблями и находилась под командованием капитана Эдварда Мейтленда , опытного пионера воздушных шаров и дирижаблей. Он также помогал в разработке парашюта и в 1913 году совершил первый прыжок с парашютом с дирижабля.

2-я рота в Ларкхилле на равнине Солсбери была оснащена самолетами и находилась под командованием капитана Джона Фултона . Инженер-механик из Королевской полевой артиллерии , Фултон был одним из первых энтузиастов военного полета и посетил первое в мире авиашоу в Реймсе в 1909 году. 15 ноября 1910 года он получил свой сертификат пилота номер 27.

17 сентября 1911 года лейтенант Р. А. Каммелл погиб в результате крушения моноплана «Валькирия» на аэродроме Хендон; В отчете 1922 года о формировании ВВС говорится, что это была единственная авария со смертельным исходом в Воздушном батальоне.

14 февраля 1912 года лейтенант Баррингтон-Кеннет совершил полет на купленном государством самолете - двухместном моноплане Nieuport с двигателем Gnome мощностью 50 л.с. - 249,5 миль за 4 часа 32 минуты, установив рекорд.

Создание Королевского летного корпуса

В октябре 1911 года использование Италией самолетов в боях против Османской империи в Триполи , Ливия, привело к формированию подкомитета британского имперского штаба обороны, который рекомендовал политику для будущего британского военного полета. Комитет рекомендовал сформировать отдельный летающий корпус, и 13 апреля 1912 года был создан Королевский авиационный корпус, а 13 мая его военным крылом стал воздушный батальон.

Рота № 1 была предшественницей № 1 эскадрильи RFC 1 апреля 1911 года.

2-я рота была предшественницей 3-й эскадрильи RFC 1 апреля 1911 года, а 13 мая 1912 г. отряд 2-й роты стал 2-й эскадрильей RFC .

  • ASL Валькирия

  • Ньюпор IV

  • Breguet III

Смотрите также

  • Бертрам Диксон - первый британский военнослужащий, совершивший полеты в 1910 году, еще до создания воздушного батальона

Рекомендации

внешняя ссылка

До
школы воздухоплавания 		Воздушный батальон
1911–1912 гг. 		Преемник
Королевского летного корпуса
(военное крыло)