Air Algérie - Air Algérie

Air Algérie
Логотип Air Algérie.svg
ИАТА ИКАО Позывной
AH DAH ВОЗДУШНЫЙ АЛЖЕРИ
Основан 15 марта 1947 г. ( 1947-03-15 )
Концентраторы Аэропорт Хуари Бумедьен
Фокусные города Оран-эс-Сения: аэропорт
Программы часто летающих пассажиров Air Algérie Plus
Дочерние компании
Список дочерних компаний
  • Air Algérie Cargo
  • Air Algérie Catering
  • Air Algérie Technics
  • Air Algérie Handling
  • Тур-оператор
Размер флота 56
Направления 75
Материнская компания Правительство Алжира
Главное управление Алжир, Алжир
Действующие лица Бахуш Аллече ( генеральный директор )
Операционная прибыль Увеличивать102 миллиарда алжирских динаров DA
Сотрудники 9 078 (2010)
Интернет сайт www .airalgerie .dz / en /

Air Algérie SpA ( арабский : الخطوط الجوية الجزائرية , аль-Khuṭūṭu л-Jawwiyyatu л-Jazāā'iriyyah ; берберские языки : Aeriverdan idzayriyen ) является национальной авиакомпанией в Алжире , с головным офисом в Immeuble Эль-Djazair в Алжире . Air Algérie осуществляет рейсы из аэропорта Хуари Бумедьен в 39 пунктов назначения в 28 странах Европы , Северной Америки , Африки , Азии и Ближнего Востока , а также внутренние рейсы в 32 аэропорта. По состоянию на декабрь 2013 года Air Algérie на 100% принадлежала правительству Алжира .

Air Algérie согласовывает свои код-шеринговые соглашения , программы для часто летающих пассажиров и соглашения о залах ожидания в аэропортах с каждым из перевозчиков SkyTeam, чтобы соответствовать требованиям к заявкам на участие в SkyTeam . Компания сообщила, что они подали заявку на вступление в Star Alliance или SkyTeam, а также начали работать в партнерстве с Lufthansa .

История

Становление и ранние годы

В 1946 году была основана Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) . Он начал полеты между Алжиром и Европой на чартерной основе в 1947 году, но к концу десятилетия уже выполнялись регулярные рейсы в Алжир , Базель , Бон , Женеву , Марсель , Париж , Филиппвиль и Тулузу . Три 34-местный Bretagnes присоединился флот из семи DC-3 в 1952 году Compagnie воздушного транспорта (CAT) , дочерняя компания Air France и Compagnie Générale Transatlantique , был сформирован в конце 1940 - х годов для подключения Базельский, Лион , Марсель, Париж и Тулузу с Алжир, Константин и Оран . Также выполнялись сезонные рейсы Лондон - Довиль и - Ле-Туке . После падения трафика после 1951 года рассматривался вопрос о слиянии.

Зарегистрированная во Франции компания Lockheed Constellation в маркировке Air Algérie в аэропорту Париж-Орли в 1957 году.

CGTA и CAT объединились 23 мая 1953 года и образовали Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie с объединенным флотом, который включал один Breguet 761 , шесть Bretagnes , пять DC-3 и три DC-4 . После слияния Air Algérie начала сезонные полеты в Аяччо , Клермон , Монпелье и Перпиньян . Кроме того, к регулярному расписанию была добавлена Швейцария , остановки в Пальме выполнялись еженедельно в партнерстве с Aviaco , а большинство транссредиземноморских маршрутов выполнялись в рамках соглашения о пуле с Air France, при этом французский перевозчик выполнял 54% рейсов. из этих услуг, а остальная часть была оставлена ​​для Air Algérie. Рейсы на Лазурный берег были добавлены в конце 1950-х годов.  ( 1953-05-23 )

Два самолета Noratlas были приобретены в июле 1957 года , а третий поступил в парк в июле следующего года. Перевозчик стал первым французским частными один в заказе Caravelle в начале 1958 года, первые из которых были передан производителем в январе 1960 года . После доставки самолет был доставлен по маршруту Алжир - Париж . Этот тип также использовался для выполнения рейсов Париж – Бон и Париж – Оран в последующие месяцы. К апрелю 1960 года парк самолетов состоял из трех Caravelle, трех DC-3, десяти DC-4, двух Lockheed L-749 Constellations и трех Noratlases. «Каравеллы» постепенно начали использовать на маршрутах, по которым ранее использовались «Созвездия» и DC-4, которые использовались для грузовых перевозок или продавались.  ( 1957-07 ) ( 1960-01 ) ( 1960-04 )

Независимость Алжира

Самолет Air Algérie Boeing 737-200 в лондонском аэропорту Хитроу в апреле 1984 года.

Две судоходные компании, Compagnie Générale Transatlantique и Compagnie de Navigation Mixte , были владельцами контрольной доли (98%) в Air Algérie до обретения Алжиром независимости в 1962 году . После обретения независимости Délégation Générale в Алжире и Air France приобрели контрольный пакет акций. Финансовая структура изменилась в марте 1963 года , когда судоходные компании и Air France уступили 31% акций, а правительство Алжира стало владеть 51% активов компании, а авиакомпания получила статус национального перевозчика. В апреле 1964 года правительство увеличило долю участия в авиакомпании до 57%. В том же месяце был подписан контракт на приобретение двух Ил-18 для обслуживания авиалинии Алжир - Москва . Air Algérie получила только один из этих самолетов, так как позже контракт был расторгнут. Единственный Ил-18 в парке использовался государством. К апрелю 1968 года в парке авиакомпании было восемь самолетов DC-4 . В том же году были куплены четыре бывших самолета Lufthansa Convair 440, которые переоборудовали в версию 640. Эти самолеты пришли на смену устаревшим DC-4. Чартерные перевозки составили до 20% деятельности авиакомпании.  ( 1963-03 ) ( 1964-04 ) ( 1968-04 )

Fokker F27 Friendship Воздуха Algérie в аэропорт Фару в 1991 году.

К марту 1970 г. государство было владельцем 83% компании; в это время в состав флота входили Boeing 737-200 , пять Caravelles, четыре CV-640 , три DC-3 и один DC-4 . Société de Travail Aérien , внутренний авиаперевозчик, основанный в 1968 году, был приобретен Air Algérie в мае 1972 года . В августе было заказано три Fokker F27-400 за 2,5 миллиона фунтов стерлингов. В сентябре, когда ожидалась поставка второго Boeing 737 , были заказаны еще два самолета этого типа - один из них кабриолет. В том же году правительство Алжира увеличило свое участие в перевозчике до 100%, когда оно приобрело оставшиеся 17,74% акций авиакомпании Air France. Новый маршрут в Карачи был открыт в 1975 году. В ноябре 1979 года четыре Boeing 727 были заказаны в рамках сделки на сумму 62  миллиона долларов США.  ( 1970-03 ) ( 1972-05 ) ( 1979-11 )

К июлю 1980 года в Air Algérie работало 5621 человек, а флот состоял из 57 самолетов, включая 14 Ag-Cats , шесть Boeing 727-200 , десять Boeing 737-200 , три Boeing 737-200C , один Boeing 747-200C , один Cherokee Six , два Convair CV-640 , один Douglas DC-8-63 CF, один Nord 262 и 18 Queen Air ; в это время компания предлагала международные регулярные рейсы в Бельгию , Болгарию , Чехословакию , Египет , Францию , Германию , Италию , Югославию , Ливию , Румынию , Испанию , Великобританию , СССР и Швейцарию , среди других стран, а также обширные внутренняя сеть. В январе 1981 года авианосец заказал три Lockheed L-100-30 ; к концу июня того же года должен был быть доставлен первый из этих самолетов. В ноябре 1981 года были приобретены Boeing 727-200 и Boeing 737-200. Три Boeing 737-200 были заказаны за 50  миллионов долларов США в 1983 году. Air Algérie стала 48-м клиентом Airbus, разместив заказ на два Airbus A310 в 1984 году. В том же году была создана дочерняя компания Inter Air Services (IAS) ( французский язык : Lignes). Intérieures Algériennes ), авиакомпания, выполнявшая внутренние и региональные рейсы на самолетах Fokker F-27 . Сеть IAS эксплуатировалась от имени Air Algéries и по состоянию на март 1985 года включала Адрар , Алжир, Бешар , Бордж Б. Мохтар , Джанет , Эль-Голеа , Гардая , Хасси Мессауд , Иллизи , Ин-Аменас , Ин-Салах , Оран, Уаргла , Таманрассет и Тимимун ; К этому времени в Air Algérie работало 6788 сотрудников. В 1989 году перевозчик заказал три Boeing 767-300s за US $ 264  миллионов долларов .  ( 1980-07 ) ( 1981-01 ) ( 1981-11 ) ( 1985-03 )

Самолет Air Algérie Boeing 767-300 на коротком рейсе в аэропорт Париж-Шарль де Голль в 2003 году. Авиакомпания получила первый самолет этого типа в 1990 году.

Первый Боинг 767-300 был передан авиастроителем в середине 1990-х годов. В том же году перевозчик вступил в процесс реструктуризации , который будет продолжаться до 1995 года, после нескольких лет убытков , которые составили US $ 64000000 (эквивалент $ 126777382 в 2020 году) , только за 1990 год, с долгами , повышающихся до US $ 402  млн после девальвации в местной валюте . Реструктуризация, похоже, принесла свои плоды:  в 1992 году компания получила прибыль в размере 14,5 млн долларов США.

Air Algérie и Sonatrach создали Tassili Airlines в 1998 году; 49% акций Air Algérie в этой авиакомпании были переданы Sonatrach в 2005 году.

Модернизация компании

Air Algérie стала компанией с ограниченной ответственностью в 1997 году. В 2006 году ее капитал составил 57 миллиардов динаров (около 560 миллионов евро).

Сеть продаж включает 150 агентств в Алжире и за рубежом, подключенных к системе бронирования и распределенных через GDS, на которую подписана Air Algérie. Air Algérie является акционерным обществом (АО) с уставным капиталом 43.000.000.000,00 DA.

В ноябре 2010 года Air Algérie объявила об инвестировании 400 миллионов евро в обновление своего флота, который будет запущен в 2011 году.  ( 2010-11 )

По корпоративным связям

Штаб-квартира Air Algérie в Алжире

Собственность и дочерние компании

Air Algérie - акционерное общество, 100% акций которого принадлежат алжирскому государству по состоянию на декабрь 2013 года.

Авиакомпания имеет следующие основные дочерние компании:

  • Technics Air Algérie
  • Air Algérie Catering, в которой работают 2000 сотрудников, готовит еду для всех рейсов Air Algérie, вылетающих из Алжира .
  • Air Algérie Cargo
  • Air Algérie Handling
Офис Air Algérie в Пекине

Авиакомпания также предоставляет чартерные услуги в поддержку разведки нефти и ежегодного паломничества хаджа в Мекку .

Бизнес-тенденции

Авиакомпания убыточна. Полный годовой отчет не публикуется регулярно; цифры, раскрытые для Air Algérie за последние годы, показаны ниже (за годы, заканчивающиеся 31 декабря):

2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 2018 г.
Оборот продаж ( DA b) 49,4 54,3 58,1 55,6 57,0 65,6 69,6 77,6 80,6 91,5 96,0 113,6
Операционная прибыль (DA b) 2.2 2,9 2,9 2,7 −1,2 -0,2 −2,5 -1,6 −9,3 −5,5
Чистая прибыль (DA b) 4.0 2.3 2,6 2,8 1.2 1.4 0,1 -0,3 -2,9 −2,6
Количество работников 9 078 9 469 9 016 8 768 8 670
Количество пассажиров (по расписанию) (м) 2,9 3.2 3.5 3.3 3,6 4.1 4,7 5.2 5.5 6.1 6.3 6,6
Коэффициент загрузки пассажира (%) 57 год 68 70 72 74
Перевезено грузов (тыс. Тонн) 14,7 13,5 13,4 15.5 17,7 20,1
Количество самолетов (на конец года) 40 43 год 56 58 56
Примечания / источники

Air Algérie Logo.svg

Действующие лица

По состоянию на июль 2018 года Бахуш Аллече является главным исполнительным директором компании.

Фирменный стиль

Логотип Air Algérie был создан в 1966 году в Алжире и с тех пор ни разу не изменялся и не модифицировался. 21 июня 2011 года компания официально объявила, что логотип представляет собой ласточку . Эта птица - национальный алжирский символ.

Направления

В июне 2007 года Air Algérie открыла маршрут Алжир - Монреаль . Рейсы в Пекин открылись в феврале 2009 года . По состоянию на сентябрь 2012 г. доля Air Algérie на международных маршрутах составляет 46%; авиакомпания была ведущим оператором полетов между Алжиром и Испанией , и шесть из десяти ее международных маршрутов с наибольшим количеством мест обслуживали Францию .  ( 2007-06 ) ( 2009-02 )

По состоянию на октябрь 2015 года перевозчик обслуживает внутреннюю сеть, которая включает 32 пункта назначения в Алжире, включая узловой аэропорт в аэропорту Хуари Бумедьен , а также международную сеть, обслуживающую еще 43 города.

Кодшеринговые соглашения

Air Algerie имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

Флот

Последние события и планы на будущее

Самолет Air Algérie Boeing 737-600 на коротком рейсе в аэропорт Франкфурта в 2013 году. Авиакомпания получила первый самолет этого типа в 2002 году.

Десять самолетов 737 Next Generation - семь 800 и три 600 - были заказаны в 1998 году для замены устаревших Boeing 727-200 и Boeing 737-200; Позже заказ на 737-600 был увеличен за счет включения еще двух самолетов. Первый Боинг 737-800, включенный в этот заказ, был передан авиастроителем в августе 2000 года . Когда в мае 2002 года компании был поставлен первый Boeing 737-600 , Air Algérie стала пятой авиакомпанией в мире, эксплуатирующей этот тип.  ( 2000-08 ) ( 2002-05 )

В конце 2003 года было заказано пять самолетов Airbus A330-200 , а также девять самолетов ATR72-500 - шесть из них были переданы и заказаны ранее компанией Khalifa Airways . Первый тип должен был заменить два Airbus A310, один Boeing 747-200 и три Boeing 767-300 , а второй - семиместный Fokker F27 . Еще четыре ATR72-500 были заказаны в 2009 году по цене около 82  миллионов долларов США, причем первая из этих четырех турбовинтовых 66-местных машин была введена в эксплуатацию в феврале 2010 года . Также в 2009 году во время авиашоу в Дубае Air Algérie объявила о покупке семи дополнительных самолетов Boeing 737-800 . В апреле 2011 года четвертым самолетом из этого заказа стал 50-й лайнер Boeing, поставленный компании.  ( 2010-02 ) ( 2011-04 )

В ноябре 2012 года авиакомпания объявила об инвестициях в размере 600 миллионов евро в строительство восьми самолетов, два из которых являются грузовыми, в период с 2012 по 2016 год. В декабре 2012 года Air Algérie продлила свою сертификацию IOSA на двухлетний период. В феврале 2013 года неофициальные сообщения показали, что авиакомпания заказала три дополнительных Airbus A330-200 и пять дополнительных Boeing 737-800 . Также сообщалось о намерении перевозчика развернуть новые A330 на новых маршрутах в Йоханнесбург , Нью-Йорк , Шанхай и Сан-Паулу .  ( 2012-11 ) ( 2012-12 ) ( 2013-02 )

В апреле 2013 года авиакомпания объявила тендер на приобретение 14 пассажирских и двух грузовых самолетов. Планы по закупке нового оборудования на сумму 762  миллиона долларов США (556 миллионов евро), включая три планера на 250 мест для замены стареющих Boeing 767 , были снова раскрыты в декабре 2013 года ; Уже в ноябре Air Algérie подписала письмо о намерениях с Airbus в отношении трех самолетов Airbus A330-200 на авиасалоне Dubair 2013 . В январе 2014 года были заказаны три 68-местных самолета ATR 72-600 , и  с Boeing было подписано обязательство на поставку восьми самолетов Boeing 737-800 стоимостью 724 миллиона долларов США по прейскурантным ценам. ATR заказ будет сделать Air Algérie крупнейший оператор типа в Африке . В мае того же года были заказаны два самолета Boeing 737-700C на сумму 152  миллиона долларов США. Air Algérie «s первый ATR 72-600 был передан компании в декабре 2014 года .  ( 2013-04 ) ( 2013-12 ) ( 2014-01 ) ( 2014-12 )

Текущий флот

Air Algérie Boeing 737-800 , который носит авиакомпанию «s последняя ливрея на короткий финал в Париж аэропорта Орли в 2015 году.
Самолет Airbus A330-200 компании Air Algérie на коротком финальном этапе в лондонский аэропорт Хитроу в 2014 году.

Флот Air Algérie состоит из следующих самолетов (по состоянию на август 2019 г.):

Флот Air Algérie
Самолет Во флоте Заказы Пассажиры Примечания
B п Y Всего
Airbus A330-200 8 - 14 22 196 232
18 14 219 251
ATR 72-500 12 - - - 66 66
- - 70 70
ATR 72-600 3 - - - 68 68
Боинг 737-600 5 - - 16 85 101
Боинг 737-700C 2 - - 8 104 112
Боинг 737-800 24 __ - 48 114 162
Груз
Боинг 737-800BCF 1 - Груз
Локхид L-100-30T 1 - Груз
Всего 56 0

Исторический флот

Самолет Air Algérie Sud Aviation Caravelle в аэропорту Париж-Орли в 1971 году. Air Algérie стала первой частной французской авиакомпанией, заказавшей этот тип в 1958 году, и получила первую из них в начале 1960 года. Каравеллы эксплуатировались до середины 1970-х годов.
Самолет Air Algérie Boeing 747-100 в 1982 году.
Самолет Air Algérie Boeing 707 в аэропорту Орли в 1979 году.
Боинг 727-200 авиакомпании Air Algérie приближается к Хитроу в 1994 году.

На сегодняшний день Air Algérie на своих пассажирских рейсах эксплуатирует следующие типы самолетов:

Самолет Введено На пенсии Примечания
Aérospatiale N 262 Неизвестный Неизвестный
Airbus A300-B2 / -600
1981 г.
1985 г.
Арендовано у Lufthansa
Airbus A310-200
1984 г.
Неизвестный
Боинг 707
1971 г.
Неизвестный
Боинг 727-100 / -200 Неизвестный Неизвестный
Боинг 737-200
1969 г.
2006 г.
Боинг 737-600
2002 г.
-
Боинг 737-800
1999 г.
-
Боинг 747-100 Неизвестный Неизвестный
Боинг 767-300
1990 г.
2019 г.
Convair CV-640 Неизвестный Неизвестный
Дуглас C-47 Skytrain Неизвестный Неизвестный
Дуглас C-54 Skymaster Неизвестный Неизвестный
Дуглас DC-4 Неизвестный Неизвестный
Дуглас DC-6 Неизвестный Неизвестный
Fokker F27 Дружба Неизвестный Неизвестный
Хэндли Пейдж Дарт Геральд Неизвестный Неизвестный
Локхид Созвездие Неизвестный Неизвестный
Макдоннелл Дуглас MD-83 Неизвестный Неизвестный В аренде у Swiftair
Sud Aviation Caravelle
1960 г.
Неизвестный
Sud-Ouest Bretagne Неизвестный Неизвестный
Виккерс Виконт Неизвестный Неизвестный

Чтобы справиться с возросшим пассажиропотоком во время паломничества в хадж и умру , Air Algérie неоднократно арендовала большие самолеты Boeing 747 : у Aer Lingus (1979, 1980), Middle East Airlines (1981), SAS (1982, 1983), Air France ( 1982, 1985, 1986) и Air Atlanta Icelandic (2000–2005).

Другие типы самолетов, которые использовались в краткосрочной аренде во время сезона хаджа, включали Airbus A310-300 (2005–07, арендованный у Saga Airlines и Air Atlanta Icelandic), Airbus A320-200 (2005, эксплуатируемый Eagle Aviation France ). , более крупный Airbus A330-300 (2004/05, арендованный у AWAS ), Airbus A340-300 (2012, у AirAsia X ), Boeing 757-200 (2004/05), Boeing 767-200 (2001/02 и 2004 / 05, арендованный у Air Atlanta Icelandic) и Boeing 777-200 (2003, эксплуатируется Khalifa Airways ), а также Douglas DC-8 (с середины 1970-х по 1980-е годы, арендованный у Eagle Air , Icelandair , National Airlines , Trans International Airlines и World Airways ), Lockheed L-1011 TriStar (1989/90, арендованный у American Trans Air , Caledonian Airways и Eastern Airlines ) и McDonnell Douglas DC-10 (1977, у Laker Airways ).

За прошедшие годы эксплуатировались следующие грузовые и служебные самолеты:

Самолет Введено На пенсии Примечания
Бичкрафт Квин Эйр Неизвестный Неизвестный легкий летательный аппарат
Боинг 747-200
1975 г.
1981 г.
арендовано у World Airways
Breguet Deux-Ponts
1952 г.
1953 г.
запускать заказчик
Грумман Аг Кот Неизвестный Неизвестный сельскохозяйственный самолет
Локхид L-100 Геркулес Неизвестный
-
военный грузовой самолет
Пайпер ПА-32 Неизвестный Неизвестный легкий летательный аппарат

Каюты

Бизнес-класс

Бизнес-класс предлагается на самолетах Airbus A330-200 , Boeing 737-800 и Boeing 737-600 .

В Airbus A330-200 сиденья откидываются до 118 °. Экспресс-напиток подается вскоре после взлета. В Боинге 737-800 и Боинге 737-600 есть кресла с откидной спинкой до 118 °, с аудиосистемой.

Эконом-класс

Самолет эконом-класса находится в самолетах Airbus A330-200 , Boeing 737-800 , Boeing 737-600 , ATR 72-500 , ATR 72-600 .

В Airbus A330-200 угол наклона сиденья 118 °. Каждое сиденье оснащено аудиосистемой.

В самолетах Боинг 737-800 и Боинг 737-600 наклон сиденья 118 °, аудиосистема.

В ATR 72-500 наклон сиденья 118 °.

Несчастные случаи и происшествия

Фатальный

  • 19 мая 1960 года в 9:46 UTC произошло столкновение в воздухе в 13 милях от аэропорта Париж-Орли, в котором участвовали самолет Air Algérie Sud Aviation Caravelle ( зарегистрированный F-OBNI), выполнявший регулярный пассажирский рейс из Алжира, и небольшой частный самолет. Биплан Stampe SV.4 (F-BDEV). Stampe был полностью разрушен при ударе, погиб единственный пилот на борту. Крыша кабины "Каравеллы" была разорвана обломками, особенно от лопастей винта биплана. Два его реактивных двигателя остановились из-за засосанных обломков, но их можно было перезапустить почти сразу, что обеспечило безопасную посадку. 32 пассажира и 7 членов экипажа рейса Air Algérie не погибли, а позже самолет можно было отремонтировать.
  • 11 апреля 1967 года самолет Air Algérie Douglas DC-4 (зарегистрированный 7T-VAU), который летел из аэропорта Дар-эль-Бейда в Алжире в аэропорт Таманрассет, во время захода на посадку врезался в холм в пустыне Сахара недалеко от Таманрассета , убив все 33 пассажира и 6 членов экипажа на борту.
  • 26 июля 1969 года на борту лайнера Air Algérie Sud Aviation Caravelle (зарегистрированный 7T-VAK) вспыхнул пожар , который, вероятно, был вызван неисправностью электросети. Самолет выполнял чартерный пассажирский рейс из Марселя в Бискру , и пилоты пытались совершить аварийную посадку в аэропорту Уэд Ирара - Крым Белкасем , но самолет был быстро охвачен пламенем и разбился, в результате чего погибли все 30 пассажиров и 7 членов экипажа.
  • 24 января 1979 года около 19:40 по местному времени самолет Air Algérie Aérospatiale N 262 (зарегистрированный 7T-VSU) потерпел крушение в 15 км от взлетно-посадочной полосы аэропорта Боудген Бен Али Лотфи , в результате чего 14 из 20 пассажиров самолета погибли. доска. Три члена экипажа выжили в аварии, виной которой была неисправность высотомера (заход на посадку выполнялся слишком низко), что совпало с ошибкой пилота и утомлением.
  • С 21 декабря 1994 года грузовое сконфигурированных Boeing 737-200 операционной Air Flight Algérie 702P из аэропорта Ист - Мидлендс в аэропорту Ковентри (как в Англии ) от имени Phoenix Aviation разбился в 1,7 км короткие взлетно - посадочной полосы в аэропорту назначения, убив пять члены экипажа на борту.
  • 6 марта 2003 года в 15:15 по местному времени самолет Boeing 737-200 (зарегистрированный 7T-VEZ), выполнявший рейс 6289 авиакомпании Air Algérie , выполнявший внутренний рейс из Таманрассет в Алжир через Гардая , разбился вскоре после взлета по маршруту Агуенар - Хадж Бей Ахамок. Аэропорт из-за отказа двигателя, погибли 96 пассажиров и все 6 членов экипажа на борту. Остался только один выживший.
  • 13 августа 2006 года примерно в 20:15 по местному времени самолет Air Algérie, рейс 2208 ( Lockheed L-100 Hercules, зарегистрированный 7T-VHG) потерпел крушение недалеко от Пьяченцы в Италии , в результате чего погибли три члена экипажа. Самолет летел из Алжира во Франкфурт, когда возникла проблема с автопилотом, в результате которой пилоты потеряли управление самолетом.
  • 24 июля 2014 года диспетчеры УВД потеряли связь с Air Algérie Flight 5017 , McDonnell Douglas MD-83, арендованным у Swiftair , следовавшим из аэропорта Уагадугу в Уагадугу , Буркина-Фасо в аэропорт Хуари Бумедьен в Алжире , Алжир , который пропал без вести в 01 : 55 или 02:00 UTC рядом с Гао , Мали. На борту самолета находились 112 пассажиров и 6 испанских членов экипажа. 54 пассажира были гражданами Франции. Он был найден разбитым на севере Мали .

Несмертельный

  • 8 июня 1949 года правая основная стойка шасси самолета Air Algérie Douglas C-47 Skytrain (зарегистрированного F-BCYO) разрушилась при приземлении в аэропорту Лиона-Брон после грузового рейса из Алжира . Во время аварийной посадки самолет был разрушен, но три члена экипажа остались живы.
  • 30 октября 1951 года самолет Air Algérie Sud-Ouest Bretagne (зарегистрированный F-OAIY) загорелся и впоследствии был уничтожен в аэропорту Париж-Орли после внезапного обрушения правой основной стойки шасси во время разбега. Все находившиеся на борту 30 пассажиров и 4 члена экипажа удалось спасти.
  • 26 апреля 1962 года, вскоре после окончания алжирской войны , припаркованного Air ALGERIE Lockheed Constellation (зарегистрированного F-BAZE) была взорвано в Maison Blanche аэропорта по OAS террористам, воинствующая французская ультраправая националистическая группа решительно выступают против независимости Алжира .
  • 23 сентября 1973 года самолет Air Algérie Sud Aviation Caravelle (зарегистрированный 7T-VAI) был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии при посадке в аэропорту Алжир-Дар-эль-Бейда .
  • С 1 августа 1989 года, воздушный Algérie Lockheed L-100 Hercules грузовой самолет потерпел петлю землю при посадке в аэропорту Таманрассет после полета из Алжира, в результате повреждения воздушного судна не подлежит ремонту.
  • 25 июля 1991 года носовое вооружение самолета Air Algérie Fokker F27 Friendship (зарегистрированного 7T-VRM) рухнуло во время жесткой посадки в аэропорту Ин-Геззам , в результате чего самолет не подлежал ремонту.
  • 2 августа 1996 года самолет Air Algérie Boeing 737-200 (зарегистрированный 7T-VED) вторгся на взлетно-посадочную полосу в аэропорту Тлемсена , пытаясь прервать взлет на регулярный рейс в Алжир. 100 пассажиров и 6 членов экипажа на борту не погибли, хотя самолет был серьезно поврежден.
  • Еще один пролет взлетно-посадочной полосы с участием Boeing 737-200 компании Air Algérie (на этот раз 7T-VEH) произошел 31 января 1999 года. При приземлении на аэродроме Константин в необычных снежных условиях после полета из Парижа самолет был серьезно поврежден, когда он пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и попала куча снега. Среди 92 пассажиров и 7 членов экипажа пострадавших не было.
  • 18 марта 2006 года в 10:30 по местному времени правая основная стойка шасси самолета Air Algérie Boeing 737-600 (зарегистрированный 7T-VJQ) обрушилась при приземлении в плохих погодных условиях в аэропорту Севильи после полета из Орана . Приблизительно 45 из 101 пассажира и 6 членов экипажа на борту получили травмы.
  • 14 марта 2008 года самолет Air Algérie Boeing 737-800 (зарегистрированный 7T-VKA), выполнявший рейс 1143 из Парижа в Сетиф с 120 людьми на борту, получил серьезные повреждения во время жесткой посадки в аэропорту Айн-Арнат .

Угоны

  • 31 августа 1970 года трое пассажиров, вооруженных пистолетами и коктейлями Молотова, угнали самолет Air Algérie Convair CV-640, выполнявший регулярный внутренний рейс из Аннабы в Алжир, и потребовали от пилотов отправиться в Албанию . Во время заправки в Бриндизи одиннадцати пассажирам разрешили покинуть самолет. Поскольку албанские власти отказали самолету в разрешении на посадку, он вместо этого направился в Дубровник в тогдашней Югославии , где преступники могли быть арестованы.
  • Когда 31 марта 1991 года (во время гражданской войны в Алжире ) самолет Air Algérie Boeing 737-200 приземлился в аэропорту Хуари Бумедьен после регулярного пассажирского рейса из Бешара , пассажир угрожал взорвать ручную гранату и настаивал на том, чтобы ему разрешили сделать политическое заявление. в прямом эфире национального телевидения о запланированных национальных выборах . Требование было отклонено, и угонщика уговорили сдаться и освободить 53 человека на борту.
  • Аналогичный угон произошел 13 ноября 1994 года на борту самолета Air Algérie Fokker F27 Friendship (зарегистрированный 7T-VRK) во время полета из Алжира в Уаргла . Самолет с 42 пассажирами был вынужден уйти в аэропорт Пальма-де-Майорка , где трое преступников сдались.
  • 25 июля 1996 года около 9:00 по местному времени самолет Air Algérie Boeing 767-300 с 232 пассажирами на борту был угнан в аэропорту Оран-эс-Сения человеком, который потребовал, чтобы его доставили в Соединенные Штаты , а не в Алжир, где самолет должен был вылететь в. После более чем четырех часов переговоров он сдался местным властям.
  • 19 января 2003 года самолет Air Algérie, рейс 6025 из Константина в Алжир, был угнан вскоре после взлета человеком, который потребовал, чтобы пилоты отправили Boeing 737-800 в Северную Корею . Однако полет продолжился в Алжир, где преступник мог быть задержан полицией, штурмовавшей самолет. Никто из 24 пассажиров и 6 членов экипажа не пострадал.
  • 19 августа 2003 г. самолет Air Algérie Boeing 737-800 был угнан психически больным пассажиром сразу после взлета из аэропорта Хуари Бумедьен , который пригрозил взорвать самолет, когда экипаж не направится в Женеву (а не в Лилль). как планировался рейс). Экипаж произвел якобы необходимую заправку для заправки в аэропорту Оран-эс-Сения , где мужчина мог быть арестован.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

Список используемой литературы

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний . Джефферсон, Северная Каролина 28640: ISBN Mc Farland & Company, Inc. 978-0-7864-0495-7.CS1 maint: location ( ссылка )

внешние ссылки