AgustaWestland AW159 Wildcat - AgustaWestland AW159 Wildcat

AW159 Wildcat
Вертолет Королевского флота Wildcat MOD 45158434.jpg
Военно-морской вариант Wildcat HMA2 в 2013 году
Роль Вспомогательный , поисково- спасательный и противолодочный вертолет
национальное происхождение Объединенное Королевство
Производитель AgustaWestland
Leonardo (с 2016 г.)
Первый полет 12 ноября 2009 г.
Вступление 29 августа 2014 (AH1)
Основные пользователи Британская армия
Королевский флот ВМС
Филиппин ВМС
Республики Корея
Произведено 2009 – настоящее время
Разработано из Вестленд Супер Рысь

AgustaWestland AW159 Wildcat (ранее называлась Future Lynx и Lynx Wildcat ) является британским военным вертолетом. Это улучшенная версия Westland Super Lynx, предназначенная для использования на поле боя , поисково-спасательных операций и борьбы с надводными силами . На британской службе общие варианты эксплуатируются как Королевским флотом, так и британской армией , заменив своих предшественников Lynx Mk.7 / 8/9. AW159 также предлагался нескольким экспортным клиентам и был заказан ВМС Республики Корея и ВМС Филиппин .

Разработка

Фон

В 1995 году британское правительство объявило, что существующие вертолеты Westland Lynx Королевского флота должны быть заменены; на тот момент служба должна была управлять флотом, полностью состоящим из Merlin . Несмотря на это заявленное намерение, Westland Helicopters продолжала вести переговоры с Министерством обороны (МО), чтобы найти будущую роль для этого типа в конце 1990-х; Фирма выдвинула несколько предложений либо по продлению срока службы существующей Super Lynx с помощью программ модернизации, либо по более амбициозным программам восстановления с включением различной степени новых компонентов. В 2002 году проект Future Lynx возник в результате двух исследований по определению пригодности производной модели Super Lynx 300 для замены существующих вертолетов Lynx Королевского флота и британской армии . Эти требования были известны как программы Surface Combatant Maritime Rotorcraft (SCMR) и Battlefield Light Utility Helicopter (BLUH) соответственно.

В июле 2002 года компания AgustaWestland получила контракт на проведение этапа официальной оценки Future Lynx. 22 июля 2002 г. было подписано соглашение о сотрудничестве между AgustaWestland и Thales Group , в соответствии с которым на Thales была возложена ответственность за разработку основной авионики программы, включая электронику связи, навигации и управления полетом; в тот же день было объявлено о выделении дополнительного финансирования молодой программы Future Lynx. К апрелю 2003 г. датами ввода в эксплуатацию программ BLUH и SCMR были апрель 2007 г. и апрель 2008 г. соответственно. Вначале AgustaWestland решила использовать стеклянную кабину, включающую усовершенствованную электронику от AgustaWestland AW101 вместе с различными улучшениями планера, такими как переработанный хвостовой винт и носовая часть, а также более широкое использование механически обработанных компонентов по сравнению с изготовленными аналогами. К июлю 2004 года вариант модернизации и переделки Lynx первого поколения, как сообщается, был признан неэкономичным, и вместо этого было уделено особое внимание программе BLUH по созданию планера нового поколения.

Реструктуризация

В конце 2004 года Государственное контрольно-ревизионное управление (NAO) раскритиковало существующий парк вертолетов Великобритании как недостаточный; Одновременно с этим, в результате крупной реорганизации процесса закупок Министерства обороны США, текущие вертолетные программы были подвергнуты серьезной реструктуризации. BLUH, как сообщается, считался недоступным по цене, и предполагалось, что можно использовать более скромный датчик, а также закупить альтернативные платформы, такие как NHIndustries NH90 , Eurocopter EC120 или Eurocopter EC635 вместо Future Lynx. В конечном счете, аспект служебного транспорта требования BLUH был упущен, и программа была переименована в Battlefield Reconnaissance Helicopter (BRH).

В начале 2005 года Министерство обороны, как сообщается, размышляло о том, начать ли открытый конкурс для других компаний, чтобы они подали заявки на выполнение требований BRH, или заключить контракт с AgustaWestland как единоличный источник для продолжения работы с Future Lynx. В конце марта 2005 года Министерство обороны подтвердило, что Future Lynx является предпочтительным вариантом для программы обновления винтокрылых машин, и ожидалось, что позже в том же году будет заключен неконкурентный контракт с AgustaWestland. Подписание контракта было отложено до следующего года, как сообщается, отчасти из-за подготовки и выпуска оборонно-промышленной стратегии 2005 года , которая поддержала выбор Future Lynx.

22 июня 2006 года Министерство обороны заключило с AgustaWestland контракт на сумму 1 миллиард фунтов стерлингов на приобретение 70 вертолетов Future Lynx в соответствии с соглашением о стратегическом партнерстве с AgustaWestland. Программа предусматривала обеспечение британской армии 40 самолетами, а королевского флота - 30 с возможностью приобретения еще 10 самолетов, разделенных поровну между армией и флотом. К концу 2007 года Future Lynx должен был поступить на вооружение британской армии и королевского флота в 2014 и 2015 годах соответственно. В 2008 году, как сообщается, рассматривался вопрос об отмене программы Future Lynx. В декабре 2008 года Министерство обороны объявило, что выполнение основного контракта будет продолжено, но с незначительным сокращением количества, которое должно быть закуплено, в общей сложности 62 винтокрылых машины.

В производство

В октябре 2007 года, после прохождения промежуточного критического обзора проекта, программа Future Lynx перешла к стадии производства; в том же месяце был вырезан первый металл на винтокрыле для первых летных испытаний. В сентябре 2008 года силовая установка LHTEC CTS800-4N , выбранная для Future Lynx, получила сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), что позволило начать производственные поставки. В ноябре 2008 года GKN поставила AgustaWestland первый комплектный планер; По имеющимся данным, у нового планера было на 80% меньше деталей, чем у Lynx более раннего поколения, что было достигнуто за счет использования монолитных компонентов машины.

Прототип Wildcat ZZ401 , 2011 г.

24 апреля 2009 года было объявлено, что Future Lynx получил обозначение AW159 компанией AgustaWestland и будет известен на британской военной службе как Wildcat . 12 ноября 2009 года первый Lynx Wildcat совершил первый полет этого типа с объекта AgustaWestland в Йовиле , Сомерсет . 14 октября 2010 г. второй AW159 выполнил свой первый полет; 19 ноября 2010 года к программе летных испытаний присоединился третий Wildcat.

В июле 2009 года было объявлено, что стоимость программы Wildcat увеличилась до 1,7 миллиарда фунтов стерлингов. В декабре 2011 года сообщалось, что четыре дополнительных Wildcats были заказаны для использования британским спецназом. К ним должны присоединиться четыре из текущего парка заказанных самолетов, чтобы в общей сложности восемь самолетов могли работать как легкие штурмовые вертолеты Wildcat. Дальнейшие заказы на Wildcat с тех пор были размещены экспортными заказчиками, включая ВМС Республики Корея и ВМС Филиппин .

Дизайн

AW159 Wildcat (внизу), летящий вместе со своим предшественником Lynx (вверху), июль 2014 г.

AW159 Wildcat - это дальнейшее развитие Westland Lynx . Хотя внешний вид AW159 во многом похож на Lynx, он имеет существенные различия в дизайне и сильно модернизирован и адаптирован для получения новых атрибутов и функциональности. AW159 состоит на 95% из новых компонентов; оставшиеся 5%, состоящие из таких элементов, как топливная система и редуктор несущего винта, взаимозаменяемы с вариантами Lynx AH7 и HMA8. Сообщается, что во время разработки варианты Wildcat для армии и флота сохраняли 98% общности друг с другом. AW159 - первый вертолет AgustaWestland, разработанный в полностью цифровой среде. Среди других изменений, некоторые внешние элементы Wildcat, такие как хвостовой винт, были переработаны для большей прочности и скрытности.

И армейский, и флотский варианты имеют общий планер, который производит GKN Aerostructures ; Планер был подготовлен для работы в морской среде и обеспечивает увеличенный срок службы планера - 12 000 летных часов. Колесная ходовая часть на обоих вариантах усилена для высадки в море. AW159 оснащен двумя турбовальными двигателями LHTEC CTS800 мощностью 1362 л.с. (1016 кВт), которые приводят в движение лопасти винта BERP IV через новую трансмиссию , увеличивая максимальную взлетную массу более чем на 1 тонну по сравнению с устаревшей Super Lynx. Он оснащен новой композитной хвостовой балкой, хвостовым оперением , рулевым винтом , носовой частью и комплектом авионики . Морская версия также оснащена радаром с активной решеткой с электронным сканированием (AESA) Selex Galileo Seaspray 7000E и носовой электрооптической / инфракрасной турелью L-3 Wescam MX-15HDi. Стекло кабины включает в себя первичный интерфейс человек-машина , с помощью четырех 255 х 200 мм многофункциональные дисплеи для предоставления информации летных экипажей и взаимодействовать с системами бортового оборудования на борту.

Wildcat отличается увеличенной полезной нагрузкой и дальностью полета по сравнению с предыдущей моделью Super Lynx; с эксплуатационной точки зрения требуется, чтобы нести до 8 единиц будущего противоповерхностного управляемого оружия на расстоянии до 185 километров от принимающего корабля и оставаться на станции до часа. Этот тип может выполнять воздушную разведку , противолодочную войну (ASW), противолодочную войну (ASuW), вспомогательные средства , управление огнем , командование и управление и обязанности по транспортировке войск .

В июне 2014 года Королевский флот заключил с Thales Group контракт на 48 миллионов фунтов стерлингов на поставку ракеты Martlet для Wildcat в рамках программы Future Anti-Surface Guided Weapons Light (FASGW (L)) для таких целей, как небольшие лодки и быстроходные ударные суда. Wildcat может нести четыре пусковые установки, каждая с пятью Martlets.

Британская армия AH1 с 0,5-дюймовым (12,7-мм) крупнокалиберным пулеметом M3M

В марте 2014 года был заключен контракт с MBDA на море Venom (FASGW Heavy) ракеты для использования против судов и наземных целей, заменив моря SKUA . Обе ракеты интегрируются AgustaWestland в единую программу стоимостью 90 млн фунтов стерлингов к 2018 году, при этом МОК планирует реализовать обе ракеты к октябрю 2020 года.

Многие элементы авионики AW159 предоставлены Thales Group. Сообщается, что этот тип обладает значительными возможностями ISTAR и улучшенной ситуационной осведомленностью, достигаемой за счет встроенной интегрированной архитектуры цифровых открытых систем; он был оборудован системой связи Bowman , позволяющей безопасно и беспрепятственно передавать данные о наведении и голосовую связь дружественным силам. Некоторые модели AW159 были оснащены различными системами миссий, созданными General Dynamics , к ним относятся защищенные регистраторы данных и системы тактической обработки, которые объединяют данные датчиков и информацию о приложениях для отображения в кабине экипажа, а также для хранения в зашифрованном хранилище данных. Другие системы миссий, используемые на Wildcat, были произведены BAE Systems . Все варианты Wildcat имеют одно и то же устройство защитных средств, которое имеет некоторые общие черты с AgustaWestland Apache ; функции включают датчики предупреждения о ракетном нападении, дозаторы средств противодействия и инфракрасные глушители выхлопа.

История эксплуатации

Объединенное Королевство

Wildcat взлетает с RFA  Argus во время испытаний в 2011 году

Великобритания заказала 34 Wildcats для британской армии и 28 для Королевского флота. Армейский авиационный корпус сформировал команду Wildcat Fielding Team (армия), которая позже стала 652-й эскадрильей (оперативное преобразование) , для испытаний и оперативного преобразования экипажа и наземного экипажа Объединенного вертолетного командования в этот тип. В 2009 году Королевский флот также ввел в эксплуатацию эскадрилью Wildcat Fielding Squadron, 700W Naval Air Squadron (700W NAS). Оба подразделения расположены в RNAS Yeovilton . В феврале 2012 года прототип Wildcat (ZZ402) провел 20-дневные испытания на борту HMS  Iron Duke у берегов Англии и Шотландии; Испытания включали работу в сложных погодных условиях для определения эксплуатационных ограничений типа судно-вертолет, когда этот тип будет введен в эксплуатацию в 2015 году. В ходе испытаний было выполнено в общей сложности 390 посадок на палубу, включая 148 ночных посадок, 76 из которых были выполнены пилотами в ночное время. очки для зрения .

Первый серийный Wildcat был получен в мае 2012 года WFT (армия); ZZ406. Королевский флот получил свой первый планер в конце 2013 года. Были проведены дальнейшие испытания этого типа, такие как посадка на палубу на борт RFA  Mounts Bay . В июле 2012 года Wildcat провел свой первый публичный показ на авиашоу в Фарнборо . На мероприятии министр обороны Филип Хаммонд заявил, что «Wildcat представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с нынешними вертолетами Lynx, обеспечивая значительно улучшенные характеристики и возможности».

29 августа 2014 года Wildcat AH1 официально поступил на вооружение армейской авиации. 23 марта 2015 года первый Wildcat HMA2 Королевского флота начал свое первоначальное оперативное развертывание в море на борту HMS  Lancaster . По состоянию на сентябрь 2015 года 48 Wildcats были поставлены британской армии и Королевскому флоту; между услугами было наработано более 10 000 летных часов, а также достигнута 100-процентная степень готовности в море и выполнено более 1 200 посадок на палубу. В сентябре 2015 года Wildcat HMA.2 из 825-й морской эскадрильи был развернут на борту HMS  Duncan в Персидском заливе для проведения испытаний при экстремально высоких температурах.

4 июля 2019 года морские пехотинцы из подразделения 42 Commando использовали Wildcat, чтобы подняться на борт и задержать нефтяной танкер Grace 1 у побережья Гибралтара .

Южная Корея

ZZ406, первая серийная модель Wildcat, поставленная AAC в мае 2012 года.

С 15 января 2013 года , Южная Корея «s Приобретение обороны Администрация программы объявила отбор AW159 выполнить требование ВМС Республики Корея для морского вертолета, выигрывая против MH-60R Seahawk . Партия из восьми самолетов была выбрана для выполнения поисково-спасательных операций, борьбы с подводными лодками и наблюдения. В январе 2014 года DAPA объявило, что оснастит свои вертолеты Wildcat ракетами Spike NLOS, чтобы обеспечить возможность атаки в режиме ближнего боя по таким целям, как наземная артиллерия и небольшие суда. В апреле 2015 года правительство Южной Кореи рассматривало возможность заказа еще 12 Wildcats для дальнейшего усиления противолодочных возможностей ВМФ; альтернативные варианты включают MH-60 Seahawk и вертолет KAI KUH-1 Surion отечественного производства . 13 июня 2016 года ВМС Республики Корея приняли четыре Wildcats. Вертолеты работают с фрегатов с управляемыми ракетами / береговой обороной ВМФ класса " Инчхон" . Остальные четыре были доставлены в конце ноября 2016 года. ROK Navy Wildcats оснащены радаром Seaspray 7400E, обеспечивающим покрытие на 360 градусов.

Первые четыре AW159 были введены в эксплуатацию к февралю 2017 года. Его радар AESA и электрооптический термодатчик способны обнаруживать поверхностные контакты на расстоянии до 360 км (220 миль; 190 миль). Для борьбы с подводными лодками вертолет может работать более трех часов при оснащении гидролокатором погружения Thales FLASH, два часа с гидролокатором и одной торпедой Blue Shark и час или более с гидролокатором и двумя торпедами; он также может сбрасывать гидроакустические буи .

Филиппины

В 2014 году сообщалось, что AW159 рассматривается военно-морским флотом Филиппин . В марте 2016 года компания AugustaWestland заключила контракт на 100 миллионов евро с Министерством национальной обороны Филиппин на приобретение двух вертолетов, а также обучение и поддержку. Поставка вертолетов запланирована на 2018 год с целью обеспечения противолодочной обороны (ПЛО) и противовоздушной обороны; до появления Wildcat на Филиппинах отсутствовали какие-либо средства противолодочной обороны в регионе, где, как сообщается, количество подводных лодок, эксплуатируемых другими странами, должно было расти.

7 мая 2019 года ВМС Филиппин получили два противолодочных вертолета AW159.

Другие

Сообщается, что в 2016 году Малайзия рассматривает возможность увеличения количества вертолетов, эксплуатируемых Королевским флотом Малайзии, путем приобретения либо AW159, Sikorsky MH-60R Seahawk, либо Airbus Helicopters H225M . 20 апреля 2016 года Finmeccanica (ныне Леонардо ) подписала соглашение о сотрудничестве с Global Komited, малазийской оборонной компанией, о совместном продвижении и распространении AW159 Wildcat правительству Малайзии.

Варианты

Wildcat AH1 из британского армейского авиационного корпуса 652 (OC) Sqn
Wildcat AH1
Первоначальный образец разведки поля боя, всего 34 заказанных для армейского авиакорпуса.
Wildcat HMA2
Первоначальная морская модель, всего 28 заказанных для Королевского флота.

Операторы

 Филиппины
 Южная Корея
 Объединенное Королевство

Технические характеристики (AW159)

Вид спереди на AW159 Wildcat. Обратите внимание на установленный в носу оптический датчик.
Внешнее видео
значок видео Видео бортового самолета AW159

Данные из брошюры Future Lynx, страница AW159, militaryfactory.com

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 пилота
  • Вместимость: 6 пассажиров, включая наводчика
  • Длина: 15,24 м (50 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,73 м (12 футов 3 дюйма)
  • Пустой вес: 3300 кг (7275 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 6000 кг (13 228 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовальных LHTEC CTS800-4N , 1015 кВт (1361 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 12,8 м (42 фута 0 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 128,7 м 2 (1385 кв. Футов)

Представление

  • Максимальная скорость: 311 км / ч (193 миль / ч, 168 узлов)
  • Дальность: 777 км (483 миль, 420 миль)
  • Перегоночная дальность: 963 км (598 миль, 520 миль)
  • Автономность: 2 часа 15 минут (4 часа 30 минут со вспомогательными топливными баками)

Вооружение

  • Цельнометаллический пулемет, например FN MAG (армия) или Browning M3M (военно-морской флот).

Зенитные ракетные комплексы:

  • до 20 × Thales Martlet ( легкая многоцелевая ракета ), ранее называвшаяся Future Anti-Surface Guided Weapon (Light).
  • до 4 × MBDA Sea Venom , ранее называвшееся Future Anti-Surface Guided Weapon (Heavy), для вывода из строя или уничтожения судов до 1000 тонн.
  • Торпеда Sting Ray и глубинные бомбы Mk 11

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

внешние ссылки