Консультативный комитет по аэронавтике - Advisory Committee for Aeronautics

ACA-name.png
Обзор агентства
Сформирован 30 апреля 1909 г.
Растворенный 1979 г.
Юрисдикция Правительство Соединенного Королевства
Сноски
позже «Комитет по аэронавигационным исследованиям», затем «Совет по аэронавигационным исследованиям», распущен в 1979 г.

Консультативный комитет по аэронавтике ( ACA ) является агентство Великобритании основана 30 апреля 1909 года предпринять, продвигать и институционализацию аэронавигационного исследования. В 1919 году он был переименован в Комитет по авиационным исследованиям , позже ставший Советом по авиационным исследованиям .

После создания этого комитета, другие страны создали аналогичные учреждения, в частности , французский L'Etablissement Central де l'воздухоплавания Militaire в Медоне (ныне ОНЕР ), русский «Аэродинамический институт Koutchino» и США в Национальном консультативном комитете по аэронавтике , основанных в 1915 г.

Совет по аэронавигационным исследованиям был распущен в 1979 году.

Происхождение

Идея создания АСА возникла с тогдашним госсекретарем для войны , RBHaldane (впоследствии первый виконт Холдейн), который был поддержан в его усилиях со стороны премьер - министра Соединенного Королевства Х. Х. Асквит .

Асквит объявил о назначении комитета в заявлении Палате общин от 5 мая 1909 года, в котором он заявил:

"В целях обеспечения того, чтобы высшие научные таланты были привлечены к участию в обсуждении проблем, которые должны будут быть решены в ходе работы двух отделов, Национальной физической лаборатории было предложено организовать в своем учреждении в Теддингтоне. специальный отдел для непрерывного исследования, экспериментального и прочего, вопросов, которые необходимо время от времени решать, чтобы получить адекватное руководство в строительстве ".
Для руководства исследованиями в Национальной физической лаборатории и для общих рекомендаций по научным проблемам возникший в связи с работой Адмиралтейства и Военного министерства в области строительства воздушных судов и навигации, я назначил специальный комитет ... "

Холдейна критиковали за то, что некоторые считали чрезмерным преобладанием академиков в комитете (7 из первоначальных 10 членов были членами главного британского научного общества, Королевского общества , основанного в 1660 году). На эти критические замечания Асквит ответил в Палате общин:

"Конструирование или изобретение не входит в общую обязанность Консультативного комитета по аэронавтике. Его функция состоит не в том, чтобы инициировать, а в том, чтобы рассматривать то, что инициировано в другом месте, и передается ему высшими должностными лицами ВМФ и армии. Строительные департаменты. Проблемы, которые могут возникнуть ... для поиска решений, многочисленны, и работа Комитета будет состоять в том, чтобы давать рекомендации по этим проблемам и искать их решение путем применения как теоретических, так и экспериментальных методов исследования " .

История

Консультативный комитет по аэронавтике приступил к координации исследований в последующие годы и подготовил серию годовых отчетов, первый из которых резюмировал цель комитета как «научное исследование проблем полета с целью их практического решения». . Оно не входило в политическую сферу деятельности какого-либо одного министерства, подчиняясь непосредственно премьер-министру и получая свои средства из «Сметы государственной службы». Эта договоренность изменилась с созданием Королевских военно-воздушных сил , после чего они были подчинены государственному секретарю по вопросам авиации .

«Годовые технические отчеты» составлялись комитетом с 1910 по 1919 год, после чего его название было изменено на « Комитет по авиационным исследованиям ». С 1920 г. отчеты поступали в Министерство авиации . Кроме того, были подготовлены технические документы, известные как «Отчеты и меморандумы» (R&M).

Комитет по аэронавигационным исследованиям занимался как военным, так и гражданским применением.

Во время ухудшающейся международной ситуации 1930-х (см. События, предшествующие Второй мировой войне в Европе ) комитет получил новый импульс с назначением сэра Генри Тизарда . Одним из важнейших решений комитета было ускорение разработки национальной системы противовоздушной обороны на основе радаров .

В 1945 году после Второй мировой войны название комитета было изменено на « Совет по аэронавигационным исследованиям », и Совет подчинялся непосредственно Министерству снабжения . Годовые отчеты были заменены сборниками R&M, последний выпуск которых вышел в 1972 году.

Совет по аэронавигационным исследованиям был распущен в 1979 году.

Краткая история комитета за семьдесят лет существования поддерживается в Интернете Университетом Крэнфилда , который также ведет архив серии R&M, в которой показаны многие аспекты авиации, которые были предметом исследований в течение этого периода.

Первоначальный состав комитета

С момента его назначения 30 апреля 1909 года до публикации его первого отчета в состав комитета входили:

Члены комитета
член комитета Заголовок
Rt. Достопочтенный Лорд Рэйли , OM FRS Президент
Д-р Ричард Т. Глейзбрук, FRS Председатель, директор Национальной физической лаборатории
Генерал-майор сэр Чарльз Хадден KCB Представитель армии
Контр-адмирал Реджинальд Бэкон CVO DSO Военно-морской представитель
Альфред Г. Гринхилл, ФРС ранее профессор математики Манчестерского университета
Д-р Напье Шоу FRS Директор метеорологического управления
Гораций Дарвин FRS прецизионное приборостроение
Джозеф Петавель FRS Профессор инженерии Манчестерского университета
Арнульф Мэллок, FRS инженер-консультант, конструктор научных приборов
Д-р Фредерик В. Ланчестер Polymath , инженер и автомобильный эксперт
Мервин О'Горман Заведующий фабрикой по производству воздушных шаров армии
Капитан Мюррей Сутер Военно-морской представитель

Публикации

Комитет и его преемники опубликовали несколько серий отчетов, которые можно было приобрести в HMSO :

  • Годовые отчеты (первый охватывает период с 1909 по 1910 год)
  • Технические отчеты
  • Отчеты и меморандумы (именуемые R&M).
  • Текущие статьи (начиная с 1950 года с № 1)
Периодически выпускался указатель R&M, например, R&M 2750, опубликованный в 1956 году, охватывающий статьи, начиная с конца 1940-х годов (номера R&M выпусков индекса обычно присваивались с двумя последними цифрами, равными '50': эта система также была принята для текущих публикаций, начиная с с КП № 50).

Сноски и ссылки

дальнейшее чтение

  • Дэвид Блур. 2011. Загадка Aerofoil: теории соперничества в аэродинамике, 1909–1930 . Издательство Чикагского университета.
  • Алекс Роланд. 1985. Модельное исследование: Национальный консультативный комитет по аэронавтике, 1915–1958 . 2 тт. Вашингтон, округ Колумбия: Отделение научно-технической информации, НАСА.

Внешние ссылки