Канатная дорога - Aerial lift

Канатная дорога Plateau Rosa в Червинии , Италия , перевозит 120 человек за один раз к леднику 3480 м (11420 футов).

Гондольный подъемник на 8 пассажиров на горнолыжном курорте Пантикоса, Испания .

Воздушный подъемник (США), также известный как канатная дорога (Великобритания, Европа), является средством кабельного транспорта , в котором кабина , автомобили , гондолы , или открытые стулы являются буксируемыми над землей с помощью одного или нескольких кабелей . Системы канатных дорог часто используются в горной местности, где дороги относительно сложно построить и использовать, и они широко используются в горнодобывающей промышленности. Системы канатных дорог относительно легко перемещать, и они использовались для перехода через реки и овраги. В последнее время рентабельность и гибкость канатных дорог привели к увеличению количества гондольных подъемников , интегрированных в системы городского общественного транспорта.

Типы

Канатная дорога

Канатная дорога в Энгадине , Швейцария , подвешена на двух опорных тросах с дополнительным тяговым канатом.

Канатная дорога на Эгюий-дю-Миди , Франция , подвешена на одном опорном тросе с дополнительным тяговым канатом.

Воспроизвести медиа

Видео канатной дороги, спускающейся с горы Цукуба в Ибараки , Япония .

Канатки ( британский английский ) или канатная дорога , фуникулер ( американский английский ), использует один или два стационарных веревки для поддержки в то время как отдельный движущийся канат обеспечивает движение вперед. Захват канатной дороги жестко закреплен на пропульсивном канате. Воздушные трамваи, используемые для городского транспорта, включают трамвай острова Рузвельта ( Нью-Йорк ) и канатный трамвай Портленда .

Гондольный подъемник

Air Line Emirates через Темзу , Лондон .

Гондольный подъемник в Тине , Франция .

Подъемник состоит из непрерывно циркулирующего кабеля, натянутого между двумя или более станциями, через промежуточную опоры башни. Кабель приводится в движение зубчатым колесом в терминале, который соединен с двигателем или электродвигателем . К тросу прикреплено несколько кабин гондол, обычно с помощью съемных захватов, что позволяет им замедляться на станциях, чтобы облегчить безопасную посадку. Существуют варианты с фиксированной рукояткой, хотя они встречаются значительно реже. Подъемники с одним канатом иногда называют гондольными подъемниками с одним кабелем. В зависимости от конструкции индивидуального подъемника мощность, стоимость и функциональность гондольного подъемника будут существенно отличаться. Из - за распространения таких систем в альпийских районах Европы , то на французском языке название Télécabine также используется в языке английском контексте. Гондольные подъемники также используются для городского транспорта. Примеры включают Сингапурскую канатную дорогу , Metrocable (Медельин) , Metrocable (Каракас) , Mi Teleférico ( Ла-Пас ) и Emirates Air Line ( Лондон ).

Двухместные и трехместные гондольные подъемники

Ngong Ping 360 bicable Подъемник в Гонконге , построенный Лейтнера .

Трехъярусный гондольный подъемник на Штубайском Глетче , Австрия .

Гондольные подъемники, которые имеют один стационарный «опорный» трос и один тяговый трос, известны как гондольные подъемники с двумя опорными тросами, а подъемники с двумя опорными тросами и одним тяговым тросом известны как гондольные подъемники с тремя кабелями. Примеры включают Ngong Ping Skyrail ( Гонконг ) и гондольный подъемник Peak 2 Peak (Канада).

Фунитель

Funitel в Валь Торанс , Франция

A funitel отличается от стандартной гондолы за счетом использования два воздушных оружия, прикрепленный к двум параллельным магистральным кабелям, обеспечивая большую стабильность при сильном ветре. Название funitel представляет собой смесь французских слов funiculaire и telepherique . Иногда системы могут называться «двойной монокабель» (DMC), где используются два отдельных тяговых кабеля, или «двухконтурный монокабель» (DLM), когда одиночный тяговый кабель обматывается дважды.

Поскольку лыжи или сноуборд необходимо снимать и удерживать во время поездки, а также из-за (обычного) отсутствия сидений, фуникулеры иногда могут быть неудобными для длительных поездок, так же как и другие большие гондолы. Фунителеры сочетают в себе короткое время между последовательными каютами с высокой вместимостью (от 20 до 30 человек) на каюту.

Фунифор

Арабба Порта Весково Фунифор

Здесь видны обратный тяговый трос (вверху), опорные тросы (посередине) и невозвратный тяговый трос (внизу). Эти структуры появляются через равные промежутки времени вдоль линии, чтобы удерживать кабели вместе и поддерживать постоянную ширину колеи.

Funifor тип канатной дороги с двумя опорными веревок и дальнемагистральных канат, петельные вокруг. Каждая система состоит из одной кабины, передвигающейся вперед и назад. Многие установки построены с двумя параллельными, но независимыми линиями. Дизайн фунифоров был разработан итальянским производителем Hölzl, который позже объединился с Doppelmayr Italia. Поэтому сегодня конструкция запатентована Группой Доппельмайр Гаравента .

В верхней части каждого пути тяговый трос возвращается в нижнюю часть вместо того, чтобы зацикливаться для обслуживания другого пути, как это произошло бы с обычной канатной дорогой . Это показано на схеме ниже. Эта функция позволяет работать с одной кабиной, когда это необходимо. Независимый привод также позволяет производить эвакуацию посредством мостового соединения между соседними каютами. Основным преимуществом системы funifor является ее устойчивость в условиях сильного ветра благодаря горизонтальному расстоянию между двумя опорными тросами.

Схема петлевого тягового троса системы funifor. Опорные кабели не показаны.

Кресельный подъемник

Кресельный подъемник с фиксированным захватом в Стрезе , Италия .

Съемная кресельная канатная дорога с пузырем в Бад-Хофгаштайне , Австрия .

Кресельные подъемники - это системы непрерывной циркуляции кресел, которые обычно позволяют лыжникам садиться на борт, не снимая лыжи. Они являются распространенным типом подъемников на большинстве горнолыжных курортов и в горных районах. Их также можно найти в некоторых парках развлечений и туристических достопримечательностях.

Съемные кресельные подъемники обычно движутся намного быстрее, чем кресельные подъемники с фиксированным захватом, обычно 5 м / с (16,4 фут / с) по сравнению с 2–2,5 м / с (6,6–8,2 фут / с). Поскольку трос движется быстрее, чем большинство пассажиров могут безопасно высадиться и погрузиться, каждое кресло соединено с кабелем мощной подпружиненной кабельной рукояткой, которая отсоединяется от клемм, что позволяет креслу значительно замедляться для удобной погрузки и разгрузки с типичной скоростью 0,75 м / с (2,5 фута / с), скорость ниже, чем при фиксированном захвате. Стулья могут быть оснащены «пузырчатым» навесом для защиты от непогоды.

Гибридный лифт

Гибридный подъемник в Туррахер-Хёэ, Австрия.

Гибридный лифт представляет собой сплав гондольно и кресельный подъемник. Компания Leitner называет это Telemix , а Doppelmayr использует термин комбинированный лифт . Пример лыж Арльберг «ы Weibermahd лифта в Форарльберг ( Австрия ) , который переключается между 8-человек кресельных и 10 человек гондолы.

С ручным приводом

Tuin используется в Непале

В неосвоенных районах с пересеченной местностью для пересечения рек могут использоваться простые канатные дороги с ручным приводом, такие как туин, используемый в Непале.

Материальные канатные дороги

Вид на известняковую канатную дорогу Форсби-Кёпинг , Швеция

Материал канатной дороги или канатная дорога Конвейер представляет собой антенну лифта , из которого контейнеры для товаров , а не легковых автомобилей приостановлены. Обычно это монокабельные или двухкамерные гондольные подъемники .

Материальные канатные дороги обычно встречаются вокруг крупных горнодобывающих предприятий и могут быть значительной длины. Comilog Канатная , который бежал из Moanda в Габоне в МБИНДА в Республике Конго , было более 75 км в длину. Norsjö канатная дорога в Швеции имела длину 96 километров.

Сокращения

В промышленности часто используются следующие сокращения:

Смотрите также

использованная литература