Аэропорт Абердина - Aberdeen Airport

Международный аэропорт Абердина Порт-адхаир Обар Дхитейн
ИАТА : ABZ ИКАО : EGPD
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	AGS Аэропорты
Оператор	Aberdeen International Airport Ltd.
Обслуживает	Абердин
Место нахождения	Абердин, Шотландия, Великобритания
Открыт	28 июля 1934 г. ( 1934-07-28 )
Фокус город для	TUI Airways
Высота  над уровнем моря	215 футов / 66 м
Координаты	57 ° 12′09 ″ с.ш., 002 ° 11′53 ″ з.д. / 57.20250 ° с. Ш. 2.19806 ° з. / 57.20250; -2,19806 Координаты: 57 ° 12′09 ″ с.ш. 002 ° 11′53 ″ з.д. / 57.20250 ° с. Ш. 2.19806 ° з. / 57.20250; -2,19806
Веб-сайт	www .aberdeenairport .com
карта
EGPD Расположение аэропорта в Абердине
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 16/34 1 953 6 407 Асфальт
Вертолетные площадки
Число Длина Поверхность м футов H05 / H23 476 1,562 Асфальт H14 / H32 581 1 906 Асфальт H36 260 853 Асфальт
Статистика (2018)
Пассажиры 3 056 018 Изменение пассажира 17-18 1,1% Движение самолетов 91 279 Изменение движения 17–18 5,9%
Источники: UK AIP at NATS Statistics of the UK Civil Aviation Authority.

Международный аэропорт Абердина ( шотландский гэльский : Port-adhair Eadar-nàiseanta Obar Dheathain ) ( IATA : ABZ , ICAO : EGPD ) - международный аэропорт , расположенный в пригороде Дайс в Абердине , Шотландия, примерно в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль). ) к северо-западу от центра Абердина. В 2017 году аэропорт посетили чуть менее 3,1 миллиона пассажиров, что на 4,6% больше, чем в 2016 году.

Аэропорт принадлежит и управляется компанией AGS Airports, которая также владеет и управляет аэропортами Глазго и Саутгемптона . Ранее он принадлежал и управлялся компанией Heathrow Airport Holdings (ранее известной как BAA). Аэропорт Абердина является базой для авиакомпаний Eastern Airways и Loganair . Аэропорт также служит основной вертолетной площадкой для морской нефтегазовой отрасли Северного моря . Благодаря использованию более новых самолетов вертолеты могут достигать самых северных платформ как на востоке, так и на западе Шетландских островов .

В аэропорту есть один главный пассажирский терминал, обслуживающий все регулярные и чартерные праздничные рейсы. Кроме того, есть четыре терминала, предназначенные для вертолетных операций в Северном море, которые используются Bristow Helicopters , CHC Helicopter , NHV и Babcock Mission Critical Services Offshore . Рядом с главным пассажирским терминалом есть дополнительный небольшой терминал, который используется только для чартерных рейсов определенных нефтяных компаний в Самбург на Шетландских островах.

История

Ранние годы

Аэропорт открылся 28 июля 1934 года. Он был основан Эриком Гандаром Дауэром для других своих новых предприятий, включая Aberdeen Flying School, Aberdeen Flying Club и его авиакомпанию Aberdeen Airways .

Во время Второй мировой войны аэродром стал базой Королевских ВВС, известной как RAF Dyce. Это было место операционного зала сектора Дайс в составе 13-й группы ВВС . Хотя истребители базировались там на протяжении всей битвы за Британию для защиты от немецких бомбардировок из оккупированной Норвегии , они в основном использовались в качестве фотографической разведывательной станции. Операции по борьбе с судоходством, проводимые прибрежным командованием Королевских ВВС Великобритании , осуществлялись с территории Королевских ВВС Дайс, а также сопровождались конвоями. Аэродром подвергся бомбардировке люфтваффе 26 июля 1940 г. и 27 августа 1940 г., однако о повреждениях не сообщалось. Место-приманка («Q») было расположено в Harestone Moss около Уайткэрнса . Цель этого сайта - создать впечатление действующего аэродрома в ночное время. Приманка срабатывала примерно четыре раза, когда в ходе нескольких рейдов на место приманки сбрасывались бомбы. На месте приманки был небольшой подземный бункер, в котором находился генератор. Он использовался для питания ложной «сигнальной дорожки» в дополнение к вращающейся лампе, чтобы создать впечатление рулящего самолета. Рядом с аэропортом в выключенном A96 дороги , чтобы удержать немецкие планеры посадки , чтобы атаковать RAF Дайс, плоские площади напротив Concraig Farm (между Blackurn и Кинтором ) была деревянные столбы , возведенных в качестве анти-планер посадочных опор. Спитфайр IIa упал на восточной стороне аэродрома 19 ноября 1941 года в ходе атаки на практике с мишенью планера на буксире. F / O Заорал похоронен на старом кладбище Дайсов, где также похоронен немецкий экипаж, разбившийся в Абердине в 1940 году.

Важное событие военного времени произошло в мае 1943 года, когда немецкий ночной истребитель Junkers Ju 88 приземлился в Дайсе; его экипаж доставил в Шотландию, который хотел перейти на сторону союзников. Сдача этого самолета имела большое значение для разведки в то время, поскольку на нем был установлен новейший радар FuG 202 Liechtenstein BC AI . Самолет уцелел и выставлен в лондонском музее RAF .

17 августа 1943 года Mosquito разбился вслед за киоском на автодроме, врезавшись в 5-ю Джон-стрит в деревне Дайс; Другой Москито 10 апреля 1944 г. разбился при подлете к аэродрому. 26 декабря 1944 года самолет «Мессершмитт» BF109G, сигнализирующий о намерении сдаться, совершил аварийную посадку на аэродроме. 16 мая 1945 года два пилота погибли, когда бомбардировщик Веллингтона разбился при приземлении, разбив товарный поезд на железнодорожной станции Дайс . Во время воздушных налетов во время Второй мировой войны самолеты были переброшены в Восточный Фингаск рядом с Олдмелдрамом . Одно здание Королевских ВВС все еще остается в Восточном Фингаске, где летные экипажи ждали «Все ясно», прежде чем вернуться на аэродром Дайс.

Следующие подразделения базировались в аэропорту Абердина:

После использования RAF

Аэропорт является самой загруженной вертолетной площадкой в ​​мире. Здесь утром выстроились в очередь четыре вертолета в ожидании начала работы.

Практически ничего не осталось от времен войны в аэропорту из-за расширения и развития промышленных зон вокруг него. Первоначальный терминал аэропорта был расположен на восточной стороне, где расположен терминал 2 Bond Offshore Helicopters , новый терминал был построен вместе с новой диспетчерской вышкой, чтобы справиться с увеличением воздушного движения. В 1947 году аэропорт был национализирован, а в 1975 году передан в ведение Управления британских аэропортов (BAA). С 1967 по 1970 годы выполнялись регулярные рейсы в Москву и Торонто; позже они были остановлены из-за проблем, связанных с затратами.

С открытием нефти в Северном море , вертолетные операции начались в 1967 году, связывая рост числа нефтяных платформ на материк. Поскольку Абердин стал крупнейшим нефтяным центром в Европе, аэропорт стал крупнейшей коммерческой вертолетной площадкой в ​​мире. Сегодня аэропорт Абердина обслуживает более 37 000 вертолетов, перевозящих около 468 000 пассажиров ежегодно. На вертолеты приходится почти половина всех перемещений воздушных судов в аэропорту.

Разработка с 2000-х годов

Различные самолеты в международном аэропорту Абердина в июле 2014 г.

До марта 2005 г. воздушным судам не разрешалось взлетать и приземляться с 22:30 до 06:00 по местному времени из-за ограничений по шуму . Однако городской совет отменил этот запрет, несмотря на возражения некоторых жителей Дайса, и теперь аэропорт открыт 24 часа в сутки для самолетов с квотой QC4 или ниже, а ночные ограничения по-прежнему применяются к вертолетам.

Подготовка к полетам в авиации общего назначения для получения лицензии частного пилота проходит с восточной стороны аэропорта. Signature Flight Support также обслуживает большинство частных рейсов и корпоративных самолетов, припаркованных на перроне Eastside. Санитарная авиация (неподвижное крыло) базируется на восточной стороне в специальном ангаре, Gama Aviation управляет самолетом Super King-Air . В аэропорту базируется еще один вертолет санитарной авиации Eurocopter EC135, который можно использовать в светлое время суток при чрезвычайных происшествиях.

Абердин, являющийся крупным городом нефтяной промышленности, имеет ряд чартерных рейсов нефтяных компаний, включая рейсы в Южную Америку, а также в Корею (через Абу-Даби). Рейсы из США являются регулярными, а также случайными рейсами военных или VVIP.

6 октября 2011 года было открыто 124-метровое расширение главной взлетно-посадочной полосы аэропорта, почти на восемь месяцев раньше запланированного срока. 8 января 2013 года аэропорт был переименован в Международный аэропорт Абердина.

В октябре 2014 года компания Heathrow Airport Holdings достигла соглашения о продаже аэропорта вместе с Саутгемптоном и Глазго консорциуму Ferrovial и Macquarie Group за 1 миллиард фунтов стерлингов. Аэропорт обслуживает около 500 000 пассажиров в год на вертолетах для нефтяных месторождений Северного моря . что делает его самой загруженной вертолетной площадкой в ​​мире.

В 2017 году аэропорт обслужили чуть менее 3,1 миллиона пассажиров, что на 4,6% больше, чем в 2016 году. Генеральный план аэропорта на 2013 год прогнозирует рост до 5,09 миллиона пассажиров в год к 2040 году. Крупный трехлетний проект (2016-2019) стремится преобразовать пассажирский терминал и увеличить площадь на 50%.

В 2019 году аэропорт занял худшее место в Шотландии и шестое худшее место в Великобритании по версии Which? журнал в рейтинге 30 аэропортов по удовлетворенности клиентов, с оценкой 50%. Эдинбург показал лучшие результаты с 61%, в то время как Glasgow International занял первое место в Шотландии с 64%. В феврале Easyjet объявила, что откажется от обслуживания в Абердине в пользу Гатвика. В декабре 2020 года easyJet объявила, что отменит это решение и возобновит полеты в аэропорт Гатвик в мае 2021 года.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в и из Абердина:

Груз

Статистика

Пассажиры и движения

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные маршруты в и из Абердина (2019)

Классифицировать	Аэропорт	Всего пассажиров	Изменение 2018/19
1	Лондон – Хитроу	692 289	2,4%
2	Амстердам	319 669	9,8%
3	Манчестер	214 033	2,1%
4	Самбург	116 061	17,5%
5	Бирмингем	113 084	0,4%
6	Ставангер	105 860	10,1%
7	Париж-Шарль де Голль	91 680	1,3%
8	Лондон-Лутон	79 592	9,7%
8	Scatsta	60 577	35,6%
10	Киркуолл	49 923	13,4%
11	Дублин	48 613	2,6%
12	Гданьск	46 105	29,0%
13	Норидж	45 583	8,7%
14	Берген	42 880	0,4%
15	Белфаст – Сити	38 711	7,6%
16	Аликанте	35 968	1,2%
17	Копенгаген	30 317	19,7%
18	Тенерифе	30 155	1,2%
19	Пальма де Майорка	25 557	7,0%
20	Осло	25 491	12,5%

Удобства

В международном аэропорту Абердина имеется одна взлетно-посадочная полоса для самолетов (16/34) длиной 1953 м (6407 футов) с бороздчатым асфальтовым покрытием . Три дополнительные взлетно-посадочные полосы (H14 / H32 длиной 581 м (1906 футов), H05 / H23 длиной 476 м (1562 футов) и H36 длиной 260 м (850 футов)) доступны только для использования вертолетами.

К главному терминалу примыкают 19 стендов. Удаленная парковка доступна на других перронах, расположенных вокруг аэродрома. У четырех морских операторов вертолетов есть свои перроны и ангары, при этом Bristows и CHC-Scotia расположены на западной стороне аэродрома, а NHV и Babcock - на восточной стороне.

Рядом с аэропортом расположено несколько отелей, в том числе Crowne Plaza , Holiday Inn Express , Courtyard by Marriott , Leonardo Inn, Moxy Hotel и Jurys Inn . Другие близлежащие отели включают Hallmark Hotel , Hampton by Hilton , Marriott и Premier Inn .

Главный офис BMI Regional

BMI Regional имела головной офис в аэропорту Абердина на востоке.

Для летной подготовки у Airbus / Eurocopter и Bristow Helicopters есть тренажеры для полета на вертолете в зданиях в аэропорту. Alexander Air также проводит летную подготовку по GA, базируясь в аэропорту Абердина.

Несчастные случаи и происшествия

• 22 мая 1978 года лайнер British Airways Hawker Siddeley Trident (G-AWZU) пролетел мимо взлетно-посадочной полосы, закончившись на 200 футов в траве на северном конце взлетно-посадочной полосы 35 (сейчас 34) из-за влажной погоды. Все 120 пассажиров остались живы и не пострадали. Передняя часть фюзеляжа этого самолета сохранилась в Музее реактивного века в Глостере.
• 4 июля 1983 года самолет Bristow Helicopters AS332L Super Puma (G-TIGD) разбился при посадке в Абердине. Во время подхода с морской платформы North Hutton раздался громкий хлопок, за которым последовала сильная вибрация. Дистресс был сделан звонок управления воздушным движением экипажем. Незадолго до приземления была потеряна управляемость, и вертолет сильно ударился о взлетно-посадочную полосу боком. Десять из шестнадцати пассажиров получили серьезные травмы. Панель хвостовой балки оторвалась в полете и повредила все пять лопастей рулевого винта. Возникший дисбаланс хвостового винта в сборе привел к разделению этого блока и последующей потере.
• 31 марта 1992 года BAe 146-300 (G-UKHP) пролетел над ВПП 34 после приземления во влажных условиях с сильным боковым ветром. Пилоту не удалось развернуть интерцепторы и он вылетел за край взлетно-посадочной полосы. Самолет получил лишь незначительные повреждения, пассажиры не пострадали.
• 24 декабря 2002 г. самолет Swearingen Metroliner III (OY-BPH) датского оператора North Flying потерпел крушение после взлета из Абердина во время полета в направлении Ольборга в Дании. Предполагалось, что сразу после взлета самолет сильно потерял мощность в правом двигателе и врезался в поле к югу от аэропорта. Он проскользнул по полю и через забор на Дайс Драйв, главную дорогу в аэропорт, где он врезался в движущуюся машину, а затем остановился. Двое членов экипажа и водитель машины выжили в аварии, только один член экипажа получил легкие травмы.
• 22 июня 2006 года самолет City Star Airlines Dornier 328 (TF-CSB), выполнявший пассажирский рейс из Ставангера , Норвегия , пролетел над концом взлетно-посадочной полосы аэропорта на несколько сотен ярдов при посадке. Ни один из 16 пассажиров и 3 членов экипажа на борту не пострадал.
• 16 июня 2020 года бывший самолет Flybe Bombardier Q400 (G-JECK) на низкой скорости столкнулся с землей сзади и неподвижный Loganair Embraer ERJ-145EP (G-SAJS), причем первый застрял под вторым. Ни в одном из самолетов не было пассажиров, пострадавших нет.

Транспорт

Железная дорога

Железнодорожная линия Абердин-Инвернесс и железнодорожного вокзала Дайс расположены вдоль восточной границы аэропорта. По состоянию на июль 2020 года регулярное автобусное сообщение между вокзалом и главным пассажирским терминалом, расположенным на западной стороне аэродрома, отсутствует. В период с 2012 по 2017 год между станцией и терминалом курсировал маршрутный автобус (№ 80 Dyce Airlink). Служба прекратила работу из-за низкого количества пассажиров, которое оператор объясняет снижением активности в нефтегазовой отрасли Северного моря.

Автобус

Аэропорт Абердина обслуживается местными автобусами и автобусами-экспрессами, принадлежащими компаниям First Aberdeen и Stagecoach Bluebird . Каждые 10 минут до главного автобусного и железнодорожного вокзалов в центре Абердина курсирует специальный автобус Jet 727 . 747 Аэропорт Абердина – Петерхед связывает аэропорт с Балмеди, Эллоном и Петерхедом.

С 5 августа 2019 года было введено новое автобусное сообщение X27, которое соединяет центр Абердина, железнодорожную станцию ​​Дайс , TECA ( P&J Live ) и вертодромы, которые находятся примерно в 5 минутах ходьбы от главного терминала.

Дорога

Аэропорт расположен на главной дороге A96 Абердин - Инвернесс , всего в нескольких километрах от центра города.

Аэропорт соединен с Западным периферийным маршрутом Абердина на выезде из Крейбстоуна, который находится примерно в 1,6 км от главного терминала.

Будущее

На протяжении многих лет предлагался ряд предложений по улучшению соединения железнодорожной станции Дайс с главным пассажирским терминалом. Железнодорожное сообщение между ними было исключено в 2019 году как слишком дорогое, а его ориентировочная стоимость превышает 100 миллионов фунтов стерлингов. Все еще рассматриваются такие варианты, как пешеходные траволаторы или крытые пешеходные переходы, автобусы или трамваи, а также возможность размещения железнодорожной станции в близлежащем развлекательном центре P&J Live .

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с аэропортом Абердина на Викискладе?

• Официальный веб-сайт
• История аварий для ABZ в Aviation Safety Network