Дорога A303 - A303 road

Маршрут A303 через южную Англию
Автомагистраль A303 в Уилтшире на фоне Стоунхенджа
Информация о маршруте
Поддерживается автомагистралями Англии
Длина	93 миль (150 км)
История
Известен	Дорожный туннель Стоунхендж (предлагается)
Основные узлы
Северо-восточный конец	Basingstoke
К	Хонитон
Место нахождения
Графства	Хэмпшир , Уилтшир , Дорсет , Сомерсет , Девон
Основные направления	И более
Дорожная сеть
Дороги в Соединенном Королевстве Автомагистрали Дорожные зоны A и B

A303 является магистральными дорогами на юге Англии, бег между Basingstoke в Гемпшире и Гонитоном в Девоне через Стоунхендж . Соединяя автомагистрали M3 и A30 , он является частью одного из основных маршрутов из Лондона в Девон и Корнуолл. Это основная дорога А на всем ее протяжении, проходящая через пять округов .

Дорога превратилась из исторических маршрутов, некоторые из которых являются тысячи лет, в том числе Харроу Пути и Фосс пути . Современный маршрут был впервые проложен в начале 19 века как New Direct Road, более быстрый тренерский маршрут из Лондона в Эксетер . Первоначально он пользовался спросом, но вышел из употребления, поскольку железные дороги стали популярными с 1840-х годов. Когда дороги изначально были пронумерованы, он не считался важным сквозным маршрутом, но был возрожден в качестве главной дороги в 1933 году, а в 1958 году стал магистральной дорогой. С тех пор A303 постепенно модернизировался до современных стандартов, хотя есть и другие. еще несколько неулучшенных деталей.

В качестве основного маршрута в юго-западную Англию автомагистраль A303 часто перегружена на отдельных участках проезжей части. Он проходит через объект всемирного наследия Стоунхендж и район выдающейся природной красоты Блэкдаун-Хиллз , и попытки обновить дорогу в этих районах вызывают споры. В частности, несколько раз предлагалось и откладывалось строительство туннеля Стоунхендж , по которому дорога A303 будет изменена под землю. Тем не менее, дорога остается популярной альтернативой вождению по автомагистралям.

Маршрут

Часть Стоунхенджа на фоне A303

Длина A303 составляет около 150 км. Он начинается на автомагистрали M3 к югу от Бейзингстока на перекрестке 8, как дорога с двусторонним движением . Он направляется на юго-запад, пересекает A34 возле Буллингтона и затем проходит к югу от Андовера . Дорога затем проходит Solstice Park и Bulford лагерь перед тем, минуя Амесбери и войти в Стоунхендж Всемирного наследия . Затем маршрут становится полосой с одинарной проезжей частью перед самим Стоунхенджем . Наличие дороги через объект всемирного наследия вызывает споры на протяжении десятилетий.

После Уинтерборн-Стоук маршрут снова становится двойной проезжей частью от Замка Ярнбери и через долину Уайли, где встречается автострада A36 в Дептфорде . Затем есть еще один участок дороги с одинарной проезжей частью, выходящий из долины и поднимающийся к гребню Великого хребта, перед следующим участком двухполосной дороги вниз от гребня холма возле Бервик-Сент-Леонард . Достигнув долины, он снова возвращается к одной проезжей части дороги и через деревню из Chicklade , до следующего местности к Мере , где она проходит к северу от города , как другой двойной проезжей части дороги байпас. Продолжая движение на запад, он проезжает к югу от Винкантона, а затем к северу от Спаркфорда до кольцевой развязки, где дорога снова превращается в проезжую часть с односторонним движением.

Западный конец автомагистрали A303 - это нижний уровень дороги через холмы Блэкдаун.

Затем дорога объезжает Ильчестер и RNAS Yeovilton и снова расширяется до проезжей части с двусторонним движением. Между Ильчестером и мостом Шорс (через реку Парретт , к востоку от Южного Петертона) дорога следует по маршруту римского пути Фосса . В Йовилтоне дорога снова становится двухполосной и соединяется с автомагистралью A37, которая присоединяется к ней, пока не дойдет до конца объездной дороги. Этот последний участок дороги с двусторонним движением заканчивается на Южном Петертоне . Он проходит к северу от Ильминстера как трехполосная дорога, где встречается с A358 , обеспечивая доступ к автомагистрали M5 .

A303 относится к западу от Ильминстера более низкого стандарта и больше не считается частью стратегической дорожной сети. Он проходит через холмы Блэкдаун узкой дорогой, повторяющей контуры местности. Конец A303 достигается там, где он соединяется с A30, которая входит в качестве боковой дороги и продолжается в качестве основного маршрута вперед для Хонитона и Эксетера .

Хотя A303 в целом спроектирован как часть маршрута из Лондона в Эксетер, популярной альтернативой является движение по автостраде M4 до Бристоля , а затем по M5 . Хотя это качественная автострада, она намного длиннее.

История

История ранних веков

Части автомагистрали A303, такие как участок мимо Стоунхенджа, на протяжении тысячелетий были полосой проезда людей, фургонов, а позже и автомобилей. Его части проходят по дороге Харроу , древней дороге через Уэссекс, которая является одной из старейших дорог Великобритании, которая, как сообщается, использовалась еще в 3000 году до нашей эры. Другие участки проходят по части Фосс-Уэй , римской дороги между Эксетером и Линкольном, построенной около 49 года нашей эры.

Участок автомагистрали A303 вокруг Вейхилла , к западу от Андовера, проходит рядом с канавой, предположительно построенной в эпоху бронзы . Несколько исторических дорог сходились в Вейхилле, который, как считается, со времен средневековья был популярным рынком , который в конечном итоге стал одним из самых важных в Англии к 19 веку. Рынок закрылся в 1950-х годах.

19 век

Современный курс A303 был спроектирован в начале 19 века как «Новая прямая дорога» Уильямом Хэннингом, главным инженером Ilminster Turnpike Trust, с целью улучшения движения тренеров в юго-западную Англию. Расселс из Эксетера начал движение автобусов по нему, хотя они быстро вернулись к старому тренерскому маршруту дальше на юг (теперь часть A30 ). Вместе с инженером Голдсуорси Герни , Хэннинг попытался спроектировать автобус с паровым двигателем, который можно было бы ехать по Новой прямой дороге. После экспериментального путешествия в Бат он вложил 10 000 фунтов стерлингов в паровые экипажи. Сэр Чарльз Дэнс купил три экипажа для поездок между Челтнемом и Глостером , но традиционные операторы дилижансов с лошадьми саботировали маршрут, и экипажи Хеннинга не получили широкого распространения. Тем не менее в 1820-х годах Новая прямая дорога все чаще использовалась в качестве тренерского маршрута между Лондоном и Эксетером . «Exeter Telegraph» Энн Нельсон , автобус, курсирующий из Лондона в Девон по Новой прямой дороге, мог добраться от Пикадилли до Девонпорта чуть более чем за 21 час. Он оставался популярным туристическим маршрутом до появления железных дорог в 1840-х годах.

Широкое распространение железных дорог во время железнодорожной мании привело к тому, что коучинговые услуги иссякли. Наряду со многими другими магистралями, Новая прямая дорога пришла в упадок в 19 веке из-за нехватки средств и доступного персонала. К началу 20-го века местами он превратился в не более чем неровную дорогу, что затрудняло движение.

20 век

Автомагистраль A303 возле Стоунхенджа около 1930 года. Знак гласит: «Вилка уехала в Эксетер». С тех пор дома и телефонная будка АА были снесены.

Обозначения дорог были впервые выделены Министерством транспорта в начале 1920-х годов, но Новая прямая дорога изначально не считалась основным сквозным маршрутом. Вместо этого старая дорога для тренеров дальше на юг через Солсбери и Йовил была определена как главная дорога. Карты, выпущенные компаниями, независимыми от Ordnance Survey , официального картографического органа правительства, в любом случае пометили Новую прямую дорогу как маршрут «класса I».

Автомагистраль A303 была создана 1 апреля 1933 года как «Альтернативный маршрут Лондон - Эксетер» после того, как Министерство транспорта осознало, что Новая прямая дорога по-прежнему используется в качестве основной дороги для автомобильного движения. Маршрут создавал длинный объезд участков автомагистрали A30, идущих к югу от него.

В 1958 году Министерство транспорта повысило A303 до статуса магистральной дороги . Они считали, что это было легче модернизировать, чем параллельный A30, поскольку он проходил через меньшее количество городов. Первоначальные улучшения дороги в 1960-е годы включали расширение небольших участков до 3 полос (образующих так называемую полосу для смертников ) или до двухполосной дороги; но не более 2 миль (3,2 км). Андовер и Эймсбери были обойдены в 1969 году, в то время как общие улучшения дороги, включая дополнительные дуэли, имели место в течение 1970-х годов.

Части A303 были модернизированы до двухполосного движения в конце 20-го века.

В 1971 году экологический секретарь , Питер Уокер объявил всю длину A303 будет модернизирована в рамках новой дороги программы , которая будет поставлять 1000 новых миль шоссе по 1980. обходом Марш был открыт в 1976 году; это была (и остается) единственная модернизация автомагистрали A303 с двумя проезжими частями через Блэкдаун-Хиллз. К середине 1980-х годов A303 был расширен от своей первоначальной развилки на станции Micheldever , рядом с A30, на восток, чтобы встретиться с автомагистралью M3 , и представлял собой полностью непрерывную двустороннюю проезжую часть на запад до Эймсбери. Примерно в это время Ильминстера обошли стороной; однако новая дорога была построена как проезжая часть с 3 полосами движения, что создало серьезную угрозу безопасности и привело к нескольким авариям со смертельным исходом.

21-го века

В 2014 году A303 был одним из нескольких маршрутов, которые правительство выделило для улучшения, которое планировало потратить 15 миллиардов фунтов стерлингов на модернизацию по всей стране. Премьер-министр Дэвид Кэмерон сказал, что дорога «сдерживала часть нашей страны».

В 2017 году правительство одобрило планы строительства туннеля длиной 1,8 мили (2,9 км) для замены участка дороги возле Стоунхенджа. Туннель пройдет мимо исторического места на большем расстоянии, чем нынешний участок наземной дороги. Схема была повторена в бюджете на 2020 год. Предложения продолжали вызывать возражения из-за их воздействия на окружающую среду, и протестующие успешно прошли судебный пересмотр в июле 2021 года, когда судья постановил, что решение министра транспорта о продолжении строительства туннеля было «незаконным».

Движение

Дорожное движение и заторы - постоянная проблема на трассе A303, особенно возле Стоунхенджа.

С 1950-х годов A303 критиковали за то, что он не соответствовал уровню движения по нему. В 1959 году сообщалось, что типичная очередь для проезжающих по дороге праздничных дней может составлять до 15 миль (24 км). В 2017 году более 35 миль (56 км) дороги к западу от Эймсбери остается односторонней проезжей частью, прерываемой различными участками дороги с двусторонним движением. Переключатели между последним и первым действуют как узкие места и являются основными источниками заторов на маршруте. Модернизация оставшихся участков дороги затруднена из-за экологических проблем; В 1986 году модернизация A303 в Хэмпшире вызвала общественный резонанс после того, как в результате работы были уничтожены остатки поселения железного века , и, следовательно, 100 000 фунтов стерлингов было потрачено на аварийно-спасательные работы.

A303 особенно загружен во время летнего солнцестояния (около 21 июня), когда Стоунхендж является основной частью праздников. Во время так называемой « битвы при Стоунхендже » 1 июня 1985 года, когда 520 человек вступили в ожесточенное столкновение с полицией, дорожные заграждения были установлены в радиусе 10 миль (16 км) вокруг этого места. Колонне грузовиков удалось прорваться через блок в Чолдертоне , что привело к росту насилия. Конфликты повторялись в течение нескольких лет в 1980-х годах; в 1988 году фургон на трассе A303 перевернулся после столкновения с полицией в Стоунхендже, в результате чего один пассажир погиб, а десять получили ранения. Как и Стоунхендж, A303 является частью одного из основных маршрутов из Лондона на фестиваль Гластонбери . В выходные дни фестиваля в конце июня дорога, как правило, заблокирована, так как люди едут в сторону или от площадок фестиваля в Пилтоне .

Стратегия правительства по инвестициям в автомобильные дороги предусматривает модернизацию всех оставшихся секций с одинарным вагоном на автомагистрали A303 до Ильминстера. Highways England внесла множество предложений по улучшению дороги, и в настоящее время она включена в несколько национальных инфраструктурных проектов.

Будущее

Улучшения Стоунхенджа

После долгих лет раздумий перекресток A344 с A303 у Стоунхенджа был закрыт и возвращен природе.

Самым спорным обновлением A303 стало улучшение дороги, проходящей через объект всемирного наследия Стоунхендж, где она остается перегруженной дорогой с односторонним движением. В 1960-х годах были внесены незначительные улучшения, включая закрытие дороги на месяц в 1967 году для выравнивания и восстановления покрытия. Предложение полностью сдвинуть A303 мимо Стоунхенджа было объявлено в середине 1970-х годов, но его раскритиковали как «экологическую катастрофу», сравнимую с движением по дороге с двусторонним движением через Вестминстерское аббатство . Более комплексное решение обсуждалось в программе « Дороги для процветания » 1989 года , которая включала преобразование дороги в двухполосную и объезд Уинтерборн-Сток. В 1993 году министр автомобильных дорог Кеннет Карлайл объявил о планах строительства туннеля длиной 0,5 км или объезда автомагистрали A303 в миле от Стоунхенджа стоимостью 44 и 22 миллиона фунтов стерлингов соответственно. Хотя новое лейбористское правительство отменило многие дорожные схемы после прихода к власти в 1997 году, туннель в Стоунхендже все еще пользовался общей поддержкой.

В 2003 году государственный секретарь по транспорту объявил об улучшении 7,7 миль (12,4 км), включая предлагаемый автомобильный туннель длиной 1,3 мили (2,1 км) под землей, прилегающей к Стоунхенджу, как часть пакета улучшений дороги. Было объявлено об общественном расследовании адекватности планов; он пришел к выводу, что да, несмотря на протесты благотворительных организаций и землевладельцев о том, что туннель должен быть длиннее. Двумя годами позже было объявлено, что с января 2006 года будет проведен обзор вариантов для Стоунхенджа, поскольку затраты увеличились вдвое. Правительство отменило всю схему в конце 2007 года из-за чрезмерных экологических ограничений.

После десятилетий споров перекресток A303 с A344 , расположенный к востоку от Стоунхенджа, был закрыт в 2013 году в рамках модернизации инфраструктуры для посетителей. Во время этих работ придорожный памятник был перенесен в центр для посетителей; Каменный памятник капитану Юстасу Лорейну и старшему сержанту Ричарду Уилсону, погибшим в июле 1912 года в результате первой катастрофы недавно сформированного Королевского летного корпуса .

В 2016 году туннель Стоунхендж был восстановлен правительством, которое заключило контракт на проектирование стоимостью 17,5 млн фунтов стерлингов на строительство туннеля длиной 1,8 мили (2,9 км). Местные жители остались довольны этой новостью, но опрос показал, что 90% по-прежнему предпочитают отвлекаться от камней. План был доработан в следующем году в рамках программы стоимостью 2 миллиарда фунтов стерлингов. Министр транспорта Крис Грейлинг сказал, что эти улучшения «преобразят» A303 и будут важны для устранения заторов. В ноябре 2020 года планы были снова подтверждены в отчете министра транспорта Эндрю Стивенсона и одобрены Highways England. Хотя правительство заявило, что внимательно выслушало все мнения о туннеле, решение продолжить движение было осуждено активистами экологической кампании.

В июле 2021 года предложения по туннелю были отменены в Высоком суде . Слушания пришли к выводу, что министр транспорта Грант Шаппс «действовал нерационально и незаконно», поддержав проект, и не смог должным образом оценить воздействие на окружающую среду каждого объекта Всемирного наследия Стоунхендж, как того требует закон о планировании. Сторонники Альянса Стоунхенджа приветствовали это решение, но « Историческая Англия» выразила разочарование по поводу «упущенной возможности убрать назойливое зрелище и шум движения мимо культового памятника».

Деревня Винтерборн-Сток находится непосредственно к западу от объекта всемирного наследия, и предложения по улучшению A303 в этом районе обычно включают в планы обходной путь для нее. Также были предложения построить обходную дорогу как отдельный проект, не требуя улучшений вокруг Стоунхенджа.

A303 / A358 Южный Петертон до M5 Тонтон

В ноябре 2004 года планы по улучшению маршрута через холмы Блэкдаун ( район выдающейся природной красоты ) были оставлены в пользу модернизации автомагистрали A358 от Ильминстера до автомагистрали M5 в Тонтоне, чтобы уменьшить движение к западу от Ильминстера. Схема была предметом общественных консультаций в марте 2007 года и включала планы по расширению объездной дороги Ильминстера от Южного Петертона до двухполосной дороги с двумя полосами движения. Планы были отложены в 2009 году, когда был сделан вывод, что дуэлянт не может быть профинансирован из Регионального распределения финансирования для Юго-Запада. В 2016 году планы были возобновлены Highways England, и ожидается, что окончательное решение будет объявлено в следующем году.

В 2019 году был раскрыт предпочтительный маршрут обновления A358, а в 2020 году правительство подтвердило финансирование схемы A358 и параллельное использование A303 между Спаркфордом и Подимором.

Другие схемы

В 1990-х годах рассматривался ряд других схем для оставшихся частей A303, не соответствующих стандарту, в том числе улучшения к западу от Ильминстера в сторону Марша и участка с односторонней проезжей частью вокруг Йовилтона. Все эти предложения были отменены в 1998 году. Схемы были переданы в Мультимодальное исследование Лондона, Юго-Запада и Южного Уэльса (SWARMMS), и в отчете был сделан вывод о том, что все схемы к востоку от Ильминстера должны быть реализованы; и чтобы избежать строительства дороги с двусторонним движением через Блэкдаун-Хиллз, следует модернизировать A358 до M5 в Тонтоне. В 2009 году ни один из них не рассматривался в качестве регионального приоритета, поэтому в краткосрочной перспективе вряд ли будет профинансировано никаких других улучшений.

В 2016 году Совет графства Девон объявил, что они будут самостоятельно финансировать модернизацию автомагистрали A303 между Ильминстером и Хонитоном, которая не была включена в список Highways England. Совет сформулировал три предложения по альтернативным маршрутам с целью получить 170 миллионов фунтов стерлингов государственного финансирования после выбора предпочтительного маршрута.

Культурные ссылки

Том Форт проехал по трассе A303 в Morris Traveler , и его рассказ был превращен в книгу и телевизионный документальный фильм.

Kula Shaker дали свой первый импровизированный концерт на фестивале в Гластонбери , до которого можно добраться по трассе A303. Дорога была вдохновением для песни «303» на их дебютного альбома K . Дорога также упоминалась в песне Levellers « Battle of the Beanfield » о нападении полиции на путешественников, празднующих солнцестояние в Стоунхендже (1 июня 1985 г.): «Вниз по 303-му году в конце дороги, мигающие огни, зоны отчуждения ».

Перед трансляцией 15-й серии Top Gear в 2010 году актеры Джереми Кларксона , Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя были замечены и записаны как едущие по A303 в том, что выглядело как домашние машины. Видео было записано и выложено на YouTube .

В 2011 году BBC Four транслировать документальный A303 шоссе к Солнцу . Писатель Том Форт проехал по трассе A303 на Morris Traveler , делая различные остановки. В следующем году он опубликовал книгу с тем же названием; он охватывает историю дороги и британское дорожное планирование, а также ландшафт, историю и общие путевые заметки. В ходе исследования один из собеседников рекомендовал использовать A303, чтобы добраться до юго-запада Англии, добавив, что это «менее скучно, чем автострада, и у вас всегда есть Стоунхендж». Программу хвалили за ее эклектичность и энтузиазм по поводу утомительной темы.

Узлы и ориентиры

На A303 имеется большое разнообразие развязок. Они варьируются от свободных развязок в стиле автомагистралей, таких как A36 возле Уайли , до простых развилок на участках с одинарной проезжей частью. Некоторые перекрестки, такие как кольцевая развязка графини с автомагистралью A345 возле Эймсбери , известны как точки перегруженности, поскольку их недостаточно для движения.

Расстояние	Имя	Место назначения
0 миль (0 км)		Лондон , Бейзингсток M3 (только в восточном направлении)
Юго-Западная магистраль
5,9 миль (9,5 км)	Bullington Cross	Ньюбери , Винчестер A34 Стокбридж A30
Речной тест
Река Антон
Магистральная линия к западу от Англии
21,5 миль (34,6 км)		Хангерфорд , Солсбери A338 Мальборо (A346)
25,2 миль (40,6 км)	Парк Солнцестояния	Эймсбери (E), Булфорд
Река Эйвон
26,5 миль (42,6 км)	Графиня карусель	Солсбери, Эймсбери, Пьюси , Упавон , Даррингтон A345 Devizes (A342)
28,2 миль (45,4 км)		Девизес, Стоунхендж A344 (закрыт в 2013 году)
Стоунхендж
30 миль (48 км)	Длинный курган	Солсбери, Девизес, Стоунхендж А360
36 миль (58 км)	Deptford Interchange	Солсбери, Уорминстер A36
Река Уайли
Главная линия Уэссекса
44,7 миль (71,9 км)		Уорминстер, Блендфорд A350
Линия Харт оф Уэссекс
68,4 миль (110,1 км)	Подиморе	Бристоль A37 Ванна ( A39 ) Лангпорт A372
Река Йео
70,6 миль (113,6 км)		Йовил А37
73,7 миль (118,6 км)	Картгейт	Йовил A3088
Ривер Парретт
River Isle
83,3 миль (134,1 км)	Саутфилдс Roundabout	Taunton A358 (север) Chard A358 (юг)
Река Ярты
93,4 миль (150,3 км)		Хонитон , Эксетер A30 (в западном направлении) Крюкерн , Чард, Яркомб A30 (в восточном направлении)

использованная литература

Примечания

Цитаты

Источники

внешние ссылки

Карта маршрута :

• Маршрут A303 на слое OpenStreetMap
• A303 - CBRD
• BBC, 2011 A303: Дорога к солнцу BBC Four
• САБРА - А303
• В честь великой британской дороги: A303 - BBC America
• Спасите Стоунхендж - сайт кампании по предотвращению работ на трассе A303 вокруг Стоунхенджа