A2 (Хорватия) - A2 (Croatia)

Автострада А2
Autocesta A2
Загорская аутокеста
в пользовании другие автомагистрали
Информация о маршруте
Часть E 59
Длина	60,0 км (37,3 миль)
Основные узлы
Северный конец	E 59  / A4 на пограничном переходе Масель
Южный конец	A3  / D1  / Ž1035 возле Загреба
Место нахождения
Графства	Город Загреб , Загреб , Крапина-Загорье
Крупные города	Загреб , Крапина
Система автомагистралей
Автомагистрали в Хорватии

Автомагистраль A2 ( хорватский : Autocesta A2 ) - это автомагистраль в районе Хорватского Загорья на севере Хорватии , соединяющая Загреб с пограничным переходом Мацелй и Словенией . Автострада A2 является частью европейского маршрута E59 и панъевропейского коридора Xa . Автомагистраль простирается на 59,2 км (36,8 миль) между словенской границей и развязкой Янкомир в объездной дороге Загреба , обеспечивая дорожное сообщение с рядом городов, помимо Загреба, включая Крапину , Забок и Запрешич . Все участки автомагистрали, за исключением самого северного между пограничным переходом Мацелй и Тракошчаном и самого южного участка недалеко от Загреба, являются платными с использованием закрытой системы взимания платы.

Строительство автомагистрали началось в 1990 году, но десятилетний перерыв между серединой 1990-х и 2004 годом, вызванный проблемами с финансированием и созданием отдельной компании для разработки и эксплуатации автомагистрали, означал, что оно не было завершено до 2007 года. В 2011 году завершен весь маршрут автомагистрали, состоящий из двухполосной дороги и четырех полос движения, за исключением относительно короткого участка, который по-прежнему является дорогой с одной проезжей частью. В настоящее время автомагистраль находится под управлением Autocesta Zagreb - Macelj .

Автомагистраль обеспечивает значительный объем движения в течение года; тем не менее, летом его пиковый объем почти вдвое превышает средний показатель, поскольку движение увеличивается из-за туристов, путешествующих на курорты Адриатического моря и обратно. Кроме того, самые южные участки автомагистрали обслуживают значительный пригородный транспорт Загреба .

Описание маршрута

Автомагистраль А2 является важной автомагистралью с севера на юг в Хорватии , соединяющей столицу страны Загреб с Грацем , Австрия , через Марибор , Словения , а также с Веной и другими пунктами назначения на маршруте Пихрн . Автомагистраль проходит через регион Хорватско-Загорье . Являясь частью дорожной сети Хорватии , автомагистраль также является частью европейского маршрута E59 Загреб – Грац – Вена – Прага . Автомагистраль имеет большое значение для Хорватии с точки зрения экономического развития, особенно для туризма и в качестве маршрута транзитных перевозок. Дорога несет значительный транзитный и туристический поток, поскольку она соединяется с участком объездной дороги Загреба автомагистрали A3 , которая служит узлом, распределяющим движение в южном направлении либо на восточное направление A3, либо на южное A1 , и наоборот. По состоянию на июнь 1997 года на Общеевропейской транспортной конференции в Хельсинки автомагистраль является частью Панъевропейского коридора Xa .

Автомагистраль простирается на 59,2 км (36,8 миль) между пограничным переходом Мацелй в Словении и развязкой Загреб – Янкомир на автомагистрали A3. Маршрут обслуживает Загреб через Ž1035 на развязке Jankomir, Zaprešić через D225 , Zabok , Klanjec и Oroslavje через D307 , Свети-Криж-Зачретье через D35 , Крапины и Преграда через D206 , Джурманец через D207 и Тракошчан через D508 . В D1 состоянии дорога работает как параллельно, бесплатный маршрут вдоль автострады, и большинство из выходов автомагистрали подключения к этому маршруту напрямую, переключаясь на D35, D206, D207 и D508 вскоре после этого.

Автомагистраль А2 имеет не менее двух полос движения и полосу аварийного движения в каждом направлении по всей ее длине, за исключением туннелей, где вместо них есть аварийные участки. Все развязки - это развязки , за исключением развязок Янкомир и Запрешич, которые являются развязками клеверного листа . Вдоль автомагистрали расположено несколько зон отдыха, в которых предоставляются различные виды услуг, от простых парковочных мест и туалетов до заправочных станций, ресторанов и отелей. По состоянию на июль 2011 года у автомагистрали есть семь развязок, обеспечивающих доступ к многочисленным городам и хорватской государственной дорожной сети . Автомагистраль находится под управлением компании Autocesta Zagreb – Macelj .

Вдоль автомагистрали действует автоматическая система контроля и управления движением. Он состоит из устройств измерения, контроля и сигнализации, расположенных в зонах, где условия движения могут меняться, например, на развязках, виадуках, мостах, туннелях и зонах, где, как известно, возникают туман и сильный ветер. Система использует изменяющиеся дорожные знаки, чтобы сообщить пользователям автомагистрали об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации. Автомагистраль А2 в основном проходит через равнины и холмы региона Хорватско-Загорье, хотя самые северные участки маршрута проходят по пересеченной местности, что требует наличия нескольких виадуков и длинных туннелей вдоль маршрута.

Потери

A2 - это платная автомагистраль , основанная на классификации транспортных средств в Хорватии с использованием закрытой системы взимания дорожных сборов. По состоянию на июль 2011 года плата за проезд по маршруту А2 между основными платными пунктами Запрешич и Тракошчан варьируется в зависимости от протяженности маршрута и варьируется от 1,00 кун (0,13 евро ) до 42,00 кун (5,48 евро) для легковых автомобилей и 47,00 кун. (6,13 евро) до 187,00 кун (24,40 евро) для грузовиков с полуприцепами . Пошлины оплачиваются либо в хорватских кунах, либо в евро, а также с помощью основных кредитных и дебетовых карт. Также используется система предоплаты за проезд. A2 - единственная автомагистраль в Хорватии, которая не предусматривает использование ENC - системы электронного сбора платы за проезд (ETC) , используемой на большинстве автомагистралей в Хорватии, которая предоставляет водителям льготные ставки платы за проезд для выделенных полос на платных площадках. В дополнение к классификации транспортных средств в Хорватии, оператор автомагистрали поддерживает дополнительную категорию транспортных средств для мотоциклов, плата за которые составляет от 7,00 кун (0,91 евро) до 25,00 кун (3,26 евро). Самый южный участок автомагистрали Янкомир-Запрешич не платный, так как он является частью объездной дороги Загреба.

Сборы Autocesta Zagreb – Macelj с автомагистрали A2 в первом квартале 2011 года составили 27,7 миллиона кун (3,61 миллиона евро); однако в этот период не входит значительно возросший туристический поток летом. В 2010 году Autocesta Zagreb – Macelj собрала 166,9 миллиона кун (22,4 миллиона евро) от дорожных сборов A2.

Известные структуры

Самый южный участок автомагистрали, между развязками Янкомир и Запрешич, является частью объездной дороги Загреба и включает в себя ряд путепроводов, соединяющих автомобильные и железные дороги, в том числе 373-метровый (1224 фута) путепровод через железную дорогу Загреб-Любляна. Кроме того, участок включает мост через реку Сава протяженностью 1072 метра (3517 футов). Все конструкции на участке выполнены в виде сдвоенных конструкций с четырьмя полосами движения.

Самый северный сегмент между транспортной развязкой Крапина и пограничным переходом Масель пересекает пересеченную местность, требующую дополнительных виадуков и туннелей. Среди них наиболее примечательными являются 579-метровый (1900 футов) виадук Крапинчица и 1740-метровый (5710 футов) туннель Света Три Краля . Туннель является частью последовательности из двух туннелей и трех виадуков на участке длиной 3,7 км (2,3 мили) между Крапиной и Журманцем. Как правило, на участке пересечения границы Крапина – Мацелж автомагистрали А2 потребовались многочисленные дорогостоящие инженерные работы, в том числе шесть туннелей и девять путепроводов, в результате чего стоимость строительства составила более 235 миллионов евро.

История

В 1960-х годах правительства различных уровней Социалистической Республики Хорватия инициировали процессы планирования, направленные на развитие инфраструктуры автомобильного транспорта в тогдашней республике Югославии . Первое предложение о создании автомагистрали в Хорватии было сделано Йосипом Рогличем, в то время членом Хорватской академии наук и искусств . Он предложил построить автомагистраль между Загребом и Сплитом . В 1962 году местными властями в Сплите было сделано официальное предложение, в результате чего хорватское правительство приняло рамочный план развития автомагистрали в 1966 году. В 1967 году были введены в эксплуатацию проекты, которые впервые продлили маршрут на север до Марибора , Словения . Расширение в основном использовало тот же коридор, что и существующая дорога Загреб-Марибор-Загорское шоссе - перегруженная и недостаточно безопасная двухполосная дорога с перекрестками на уровне одного уровня , соединяющая многочисленные города и деревни между Загребом и Марибором. Сама дорога представляла собой очередную модернизацию транспортного маршрута, который велся вдоль коридора Загреб-Марибор со времен средневековья . План был отложен из-за политического давления после подавления хорватской весны только для восстановления после обретения Хорватией независимости от Югославии.

Первый участок нынешней автомагистрали А2 был завершен как однопроходная дорога с ограниченным доступом между развязками Янкомир и Запрешич, образуя самый западный участок объездной дороги Загреба, в 1990 году. Этот участок включал в себя ряд мостов и путепроводов, пересекающих Саву. Река, многочисленные автомобильные и железные дороги делали строительство дороги с двусторонним движением непомерно дорогим в то время. В 1991 году участок 7,4 км (4,6 мили) был расширен на 17 км (11 миль) двухполосной автомагистрали до Забока. Отсутствие финансирования сильно замедлило дальнейшее строительство, и следующий участок протяженностью 16,2 км (10,1 мили) до Великого Веса , к югу от Крапины, был завершен только в 1996 году. Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия финансирования.

В 1997 году правительства Республики Хорватия и немецкой земли Бавария сделали совместное заявление относительно будущего сотрудничества в области развития транспортной инфраструктуры. Сотрудничество в первую очередь касалось строительства оставшихся участков автострады А2 и моста Франьо Туджман , и эти два вопроса были официально урегулированы между правительством Хорватии и Walter Bau AG . В 2003 году хорватским правительством была создана компания Autocesta Zagreb – Macelj, которая получила концессионный контракт на эксплуатацию автомагистрали. Кроме того, правительство подписало соглашение о совместных инвестициях с Walter Bau AG, которое эффективно обеспечивает финансовые активы, необходимые для возобновления строительства. В 2004 году компания Strabag сменила Walter Bau AG в качестве партнера по контракту, и строительство, наконец, возобновилось. В 2006 году участок между Янкомиром и Запрешичем был модернизирован до двухполосной автомагистрали, а автомагистраль была продлена до самой Крапины. В 2007 году, после 33 месяцев строительства, определенных контрактами, автомагистраль была построена на всем ее протяжении, за исключением короткого участка возле Крапины, который по состоянию на июль 2011 года все еще является дорогой с односторонним движением. Общая стоимость автострады составила примерно 372 миллиона евро. Наибольшая часть общей суммы приходится на самый северный 20-километровый (12 миль) участок между Крапиной и Масель, который, как сообщается, обошелся в 235 миллионов евро.

Дальнейшее строительство

Компания Autocesta Zagreb-Macelj получила разрешение на размещение в январе 2021 года для модернизации 3,7-километрового (2,3 мили) полного профиля на участке шоссе Журманец-Мацелй, а разрешение на строительство ожидается в первой половине 2022 года, пока работы Ожидается, что он начнется осенью 2022 года. Стоимость строительства оценивается примерно в 70 миллионов евро, и весь проект подан на финансирование из Фонда восстановления ЕС.

Из всех 3,7 км (2,3 мили) участка только 500 метров (1600 футов) маршрута, а все остальное - удобства. Самый крупный объект - туннель Света Три Краля, длиной 1740 метров (5710 футов), где необходимо прорыть новую туннельную трубу. Во время строительства этого туннеля была вырыта служебная труба длиной около 1400 метров (4600 футов), которую нужно вырыть до конца и проложить туннельную трубу для движения транспорта. Также необходимо вырыть дополнительную 600-метровую (2000 футов) трубу из туннеля Брезовица. Кроме того, должны быть построены новые путепроводы - Шуми (173 м), Пухи (237 м) и Равнинщица (397 м). Предполагается, что сами работы могут длиться до двух лет.

Объем трафика

Дорожное движение регулярно подсчитывает и сообщает оператор автомагистрали Autocesta Zagreb – Macelj, а также публикует Hrvatske Ceste. Поскольку объем движения по автомагистралям измеряется посредством анализа продаж платных билетов, самый южный участок автомагистрали Янкомир - Запрешич не включен в этот отчет, так как он не является платным. Однако, поскольку этот участок является частью объездной дороги Загреба , считается, что он имеет более интенсивное движение, чем любой другой участок автомагистрали A2. В 2006 году он перевозил более 22 000 автомобилей в день, а объем перевозок значительно вырос после завершения строительства автомагистрали в 2007 году.

Различия между объемами движения AADT и среднесуточного летнего движения (ASDT) объясняются тем фактом, что по этой автомагистрали в летний период проходит значительный туристический поток на курорты Адриатического моря. В среднем по платному участку автомагистрали A2 пропускается на 90% больше ASDT, чем AADT. Наибольшее увеличение, 125%, ASDT относительно AADT наблюдается на участке Джурманец – Тракошчан.

Подробности об объеме трафика A2
Дорога	Сайт подсчета	AADT	ASDT	Примечания
A2	1114 urmanec север	7 307	16 425	Между перекрестками Дурманец и Тракошчан.
A2	1113 Крапина северная	8 034	17 480	Между перекрестками Крапина и Журманец.
A2	1116 Закретье север	10 539	20 213	Между перекрестками Закретье и Крапина.
A2	1115 север Мокрице	11 813	21 566	Между перекрестками Забок и Забок.
A2	1904 г., север Запрешич	14 308	23 843	Между перекрестками Запрешич и Забок.

Зоны отдыха

По состоянию на июль 2011 года вдоль автомагистрали А2 есть три зоны отдыха. Законодательство определяет четыре типа зон отдыха, обозначенных как типы от A до D: зоны отдыха типа A включают полный набор удобств, включая автозаправочную станцию, ресторан и гостиницу или мотель; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха C-типа очень распространены и включают заправочную станцию ​​и кафе, но без ресторанов или жилых помещений; В зонах отдыха типа D есть только места для парковки, возможно, столы для пикника, скамейки и туалеты. Большинство зон отдыха на автомагистрали А2 обычно следуют этой системе ранжирования, хотя некоторые предлагают дополнительные услуги. На многих заправочных станциях есть небольшие магазины , а на некоторых можно купить сжиженный газ .

Главный оператор автомагистрали, Hrvatske autoceste (HAC), сдает в аренду зоны отдыха типа A, B и C различным операторам на основе публичных тендеров. По состоянию на июль 2011 года на автомагистрали А2 работают два оператора таких зон отдыха: INA и OMV . Операторам зоны отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции. Зоны отдыха на автомагистрали А2 доступны с обоих направлений автомагистрали и работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Список зон отдыха на автомагистрали А2
округ	км	Имя	Операторы	Тип	Примечания
Крапина-Загорье	4.1	Лепа Буква	В	C	В зоне отдыха «Лепа Буква» есть автозаправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, кафе и туалеты.
	25,5	Свети Криж Зачретье	OMV	B	В зоне отдыха Свети Криж Зачрете есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, ресторан, кафе и туалеты.
Загребский уезд	44,0	Яковле	В	C	В зоне отдыха Яковле есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, кафе и туалеты.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Выйти из списка

округ	км	Выход	Имя	Место назначения	Примечания
Крапина-Загорье	0,0		Пограничный переход Масель	A4 E 59	Пограничный переход Масель со Словенией, где дорога продолжается как автострада A4 и маршрут 9. Северный конечный пункт параллельной дороги E59. Северная конечная автомагистраль.
	1.1	1	Тракошчан	D1	Подключение к Тракошчану через D508 .
	1,7		Платная площадь Тракошчан
	4.1		Зона отдыха Лепа Буква
	8.9	2	Urmanec	D1	Подключение к Джурманец через D207 .
	9,3	Северный конец полувысокого участка автострады А2.
		Виадук Равнинщица
		Туннель Брезовица
		Света Три Краля Тоннель
	13,1	Южный конец отрезка наполовину автомагистрали A2.
	18.0	3	Крапина	D1	Подключение к Крапинам и Преграде через D206 .
	22,9	4	Свети Криж Зачретье	D1	Подключение к Свети Криж Зачретье и государственной дороге D35 .
	25,5		Зона отдыха Свети Криж Зачретье
	35,6	5	Забок	D307	Связь с Кланьцом , Забок , Тухельске Топлице , Тухель , Крапинске Топлице , Орославье , Донья Стубица и Мария Бистрица .
Загребский уезд	44,0		Зона отдыха Яковле
	50,2		Платная площадь Запрешич
	52,6	6	Запрешич	D1 D225	Связь с Запрешичем и Загребом через Алею Болонь и Илицу . Северная конечная точка параллельной дороги государственного значения D1. Дорога D1 на объездной дороге Загреба физически не обозначена указателями.
	52,9	Мост через реку Сава
Город Загреб	59,0	7	Янкомир	A3 E 59 E 70 D1 Ž1035	Подключение к автомагистрали A3 на развязке Янкомир и в Загреб по Люблянскому проспекту (Ž1035). Южный конец перекрестков D1 и E59. Южный конец автомагистрали. Трафик A2, идущий в южном направлении, по умолчанию используется для движения A3 в восточном направлении (E70).
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма

Смотрите также

• Международная сеть автомобильных дорог категории E
• Транспорт в Хорватии

использованная литература

внешние ссылки

• СМИ, связанные с Autocesta A2 Hrvatska на Викискладе?
• Выход из списка A2