А1 автострада (Польша) - A1 autostrada (Poland)
Автострада А1 | ||||
---|---|---|---|---|
Autostrada Bursztynowa | ||||
Информация о маршруте | ||||
Часть E 75 | ||||
Длина | 484 км (301 миль) 565,1 км (351 миль) планируется
|
|||
Основные узлы | ||||
Из | S6 возле Гданьска | |||
S5 возле Грудзёндза (планируется) S10 возле Торуни A2 возле Стрыкова S8 возле Тушина S8 и S12 (запланировано) возле Петркув-Трыбунальского S1 возле международного аэропорта Катовице в Пыжовицах S11 возле Тарновских гор (запланировано) |
||||
К | D1 граница с Чехией | |||
Место нахождения | ||||
Крупные города | Гданьск , Грудзёндз , Торунь , Лодзь , Петркув-Трыбунальский , Ченстохова , Гливице | |||
Система автомагистралей | ||||
Национальные дороги в Польше
|
Автострада A1 , официальное название Amber Highway (Pol. Автострада Bursztynowa) в Польше является севера на юг автомагистрали , частично в стадии строительства, которая проходит через центральную Польшу, из Гданьска (на Балтийском море ) через Лодзи и Силезский промышленности в районе Верхнего ( к западу от Катовице ) до польско- чешской границы в Гожички / Вержневице , где он соединяется с чешской автомагистралью D1 . За исключением самого южного участка, автомагистраль является частью европейского маршрута E75 .
Общая запланированная длина составляет 565,1 км (351,1 миль). По состоянию на май 2020 года для движения открыто 484 км (301 миль). Участок от Гданьска до Торуни платный, сборы взимаются в пунктах взимания платы через автомагистраль.
На оставшемся 81 км (50 миль) существующая национальная дорога 1 с двусторонним движением находится в стадии реконструкции в соответствии со стандартом автомагистрали (на время реконструкции двунаправленное движение переводится на одну проезжую часть). Завершение строительства автомагистрали планируется к октябрю 2022 года.
История строительства
Строительство автомагистрали А1 было очень политизированным вопросом в Польше, поскольку она считается экономически жизненно важной дорогой, которая соединит основные порты страны на балтийском побережье как с центральной, так и с южной Польшей. Один короткий участок (17 км) был построен в 1978–1989 годах, это один из первых участков автомагистрали, построенных при коммунистическом режиме. С 1989 года различные правительства и политические партии поддерживали ускоренный график строительства этой автомагистрали, но безрезультатно.
После многих задержек, вызванных, главным образом, отсутствием финансирования, строительство началось в 2005 году. Основная часть автомагистрали была построена в 2005–2014 годах: за этот период было построено около 395 км (70% протяженности трассы). К июлю 2016 года (когда было завершено строительство отложенного участка объездной дороги Лодзи ), маршрут был завершен, за исключением тех участков, где старая национальная дорога 1 уже была проезжей частью с двусторонним движением , что позволяет значительно снизить приоритет строительства автомагистрали на этом оставшемся участке. по сравнению со строительством других магистралей.
Участок от Ченстоховы до Пыжовице строится в 2016–2020 годах. Оставшийся участок от Тушина до Ченстоховы строится в 2019–2022 годах, что также включает модернизацию 17-километрового участка до 1989 года.
Гданьск в Стрикув
Этот участок строился поэтапно в период с 2005 по 2014 год. Во-первых, 22 декабря 2007 года недалеко от Гданьска был открыт участок длиной 25 км (16 миль) , продолжающий объездную автомагистраль S6 , а оставшиеся 65 км (40 миль) открылись 17 октября. 2008. 62-километровое расширение автомагистрали до Торуни было открыто 14 октября 2011 года. В ноябре 2012 года был открыт участок длиной 75 км (47 миль) от Коваль до развязки Лодзь-Пулноц в Стрыкуве , за которым последовал 45-километровый (28 миль) отрезок от Торунь - Влоцлавек в декабре 2013 года. Отсутствующий участок Влоцлавек-Коваль был завершен в апреле 2014 года.
Стрыкув в Пыжовице
Самый старый участок этого участка, протяженность 17,5 км (11 миль) как объездная дорога Петркув-Трыбунальский, был построен в период с 1978 по 1989 год. Это был один из очень немногих участков автомагистрали, построенных в Польше при коммунистическом режиме. Кроме того, участок от Ченстоховы до Петркув-Трыбунальского был построен в 1970-х годах как дорога с двусторонним движением на трассе автомагистрали. Однако в нем отсутствуют развязки на автомагистрали, а вместо них есть стандартные перекрестки без разделения уровней, регулируемые светофорами.
22 января 2009 г. был подписан контракт на строительство участка 180 км (110 миль) от Стрыкува (пересечение с автомагистралью А2 ) до Пыжовице . По условиям контракта, отрезок от Стрыкова до Ченстоховы (123 км (76 миль)) должен был быть завершен к маю 2012 года, а оставшийся отрезок от Ченстоховы до Пыжовице (57 км (35 миль)) должен был быть завершен к маю 2012 года. Январь 2014 г. (60 месяцев после подписания контракта). Автомагистраль должна была быть построена в рамках государственно-частного партнерства компанией Autostrada Południe . Контракт включал реконструкцию уже существующего участка автомагистрали A1 (открыта в 1989 г.), а также модернизацию существующей дороги с двусторонним движением между Петркув-Трыбунальским и Ченстоховой . 23 января 2010 года контракт был расторгнут, поскольку компания не смогла получить финансирование. Тем не менее, он выполнил дизайн-проект автомагистрали, который, по мнению польского правительства, должен был позволить начать строительство в 2010 году новыми подрядчиками и завершить к 2012 году. Однако дизайн-проект оказался полон недостатков. и нужно было переделать.
Участок от развязки Лодзь Пулноц до транспортной развязки Тушин был открыт в 2016 году. Участок от Пыжовице до Ченстоховы начал строительство в 2016 году и был завершен в 2020 году. Реконструкция оставшегося участка с двусторонним движением от Ченстоховы до Петркув-Трыбунальского началась в 2019 году, и ее завершение было завершено. 3 секции заключены на 2021 год и 2 секции: на 2022 год.
Пыжовице до границы с Чехией
На южном конце автомагистрали 26 мая началось строительство участка 15,5 км (9,6 миль) от Гливице- Сосница до Белка , части самого южного участка от пересечения с автострадой A4 в районе Сосница в Гливице до границы с Чехией. В марте 2007 г. и было завершено в декабре 2009 г. Остальная часть участка длиной 48 км (30 миль) от A4 до границы открывалась на разных этапах с 2009 по 2014 г. Строительство участка длиной 43 км (27 миль) от Пыжовице до Гливице -Сосница началась в 2009 году и была полностью завершена к июню 2012 года. Участок от Пыжовиц до Пекары-Слёнски быстро пришел в очень плохое состояние из-за материалов, использованных для его основания, и его планируется отремонтировать.
15 декабря 2009 года правительство Польши объявил отмену контракта на строительство Świerklany - Gorzyczki раздел (чешская граница), ссылаясь на недопустимо медленные темпы строительства по Alpine Bau GmbH . Правительство запросило новые заявки на этот участок в апреле 2010 года, и предложение было выиграно той же компанией, которая потеряла первоначальный контракт, и строительство возобновилось в октябре 2010 года. Первоначальный план предполагал, что дорога будет готова летом 2010 года, и согласно новому контракту, он должен был быть готов в апреле 2012 года, к чемпионату Евро-2012. Компания Alpine Bau GmbH отказалась от второй попытки завершить строительство этого участка в мае 2013 года. Наконец, он был открыт в мае 2014 года.
Участки автострады
Участок автомагистрали | Длина | Построено | Примечание |
---|---|---|---|
Гданьск - Грудзёндз | 90 км | 2005 - 2008 гг. | Открыт 17 октября 2008 г .; платная автострада . |
Грудзёндз - Торунь | 62 км | 2008 - 2011 гг. | Открыт 14 октября 2011 г .; платная автострада. |
Торунь - Коваль | 64 км | 2010 - 2014 гг. | Строительство было приостановлено в сентябре 2012 года, так как участвующие компании были исключены из контракта. (выброшенные компании подали в суд на польские власти). Новые подрядчики были выбраны в апреле 2013 года, и дорога открылась для движения в декабре 2013 года (45 км) и апреле 2014 года (19 км). |
Коваль - Стрыкув / Лодзь | 75 км | 2010 - 2012 гг. | Открыт 13 ноября 2012 года. |
Стрыкув / Лодзь - Тушин | 37,3 км | 2012 - 2016 | Контракт на проектирование и строительство был подписан в декабре 2010 года, завершение первоначально планировалось через 32 месяца, затем было отложено до июня 2014 года, а позднее, согласно планам, он был завершен летом 2015 года. Однако подрядчик отказался от контракта в январе 2014 года. Новые подрядчики были назначены осенью 2014. Открыт в июле 2016 года. |
Тушин - Петркув Трыбунальский | 16 км | 1978 - 1989 гг .; 2019 - 2021 гг. |
Реконструкция существующего участка автострады 1980-х гг. Расширение до 3 полос в каждом направлении. Реконструкция планируется завершить в конце 2021 года.
В настоящее время без автомагистралей (сужение до одной полосы в каждом направлении, горизонтальные перекрестки, светофоры и т. Д.) На время реконструкции. |
Петркув-Трыбунальский - Ченстохова | 65 км | 2019 - 2022 гг. | Реконструкция существующей дороги с двусторонним движением, построенной в 1970-х годах (с некоторыми особенностями автомагистрали), в автомагистраль. Расширение до 3 полос в каждом направлении.
Восточная проезжая часть старой дороги закрыта, движение переведено на западную проезжую часть (одна полоса движения на север, одна / две полосы на юг в зависимости от участка). Первую реконструированную проезжую часть планируется открыть в 2021 году, и с тех пор будут предусмотрены две непрерывные полосы движения в каждом направлении, чтобы уменьшить заторы на дорогах. Вторую проезжую часть планируется завершить к концу 2022 года. |
Ченстоховская объездная дорога | 20,3 км | 2015 - 2019 | Контракт подписан в октябре 2015 года. В апреле 2019 года Salini Impregilo была исключена из контракта из-за значительных задержек. В августе 2019 года завершение участка было присуждено компаниям Budimex , Strabag и Bud-Pol. Участок был открыт для движения 23 декабря 2019 года, строительные работы продолжались до июня 2020 года. |
"Częstochowa Blachownia" - Пыжовице | 36,6 км | 2015 - 2019 | Открыт 2 августа 2019 года. Фрагмент от «Ченстохова Блаховня» до «Ченстохова полудня» оставался закрытым для движения до 23 декабря 2019 года, когда был открыт соседний участок. |
Пыжовице - «Забже Пулноц» | 31 км | 2009 - 2012 гг. | Открыт 1 июня 2012 года. |
" Zabrze Północ" - " Gliwice Sośnica" | 14,1 км | 2009 - 2011 гг. | Открыт в сентябре / декабре 2011 года. 3 полосы движения в каждом направлении. |
" Гливице Сосница" - Белк | 15.5 км | 2007 - 2009 гг. | Открыт в декабре 2009 года. По 3 полосы в каждом направлении. |
Belk - Świerklany | 14,1 км | 2008 - 2011 гг. | Белк - Ровень открылся в декабре 2010 года. По 3 полосы в каждом направлении. Ровень - Сверкланы открылись в апреле 2011 г. (задержка из-за наводнения). |
Сверкланы - Гожички (граница с Чехией) | 18,4 км | 2007 - (2012 /) 2014 | Строительство было прервано в конце 2009 года из-за спора по контракту, затем возобновилось в октябре 2010 года. Планировалось открыть в июле 2012 года, но проблема с одним из мостов перенесла запланированное открытие на август 2013 года. Участок Мшана - Гожички был открыт в ноябре. 2012 г., но использовать его до завершения оставшегося фрагмента было разрешено только легковым автомобилям.
В мае 2013 года подрядчик отказался от проекта, сославшись на разногласия с польскими госструктурами. Новый подрядчик для завершения строительства моста был выбран в июне 2013 года, и дорога полностью открылась для движения 23 мая 2014 года. |
Описание маршрута
Номер выхода (объект) | Название выхода (объекта) | Пробег от конечной остановки | Примечания (удобства доступны, если напротив СС (зона отдыха)) |
---|---|---|---|
(1) | Русоцин | 0 км | |
Пункт взимания платы 1 | Гданьск | 1 км (0,62 мили) | |
(1) | СС Клещевко | 5,2 км (3,23 миль) | только парковка |
(2) | Станиславе | 16 км (9,94 миль) | |
(3) | Swaroyn | 24,4 км (15,16 миль) | |
(4) | Пельплин | 35,9 км (22,31 миль) | |
(2) | MOP Olsze | 41 км (25,48 миль) | есть автозаправочная станция, ресторан и парковка |
(5) | Копытково | 57,9 км (35,98 миль) | |
64,7 км (40,20 миль) | Граница: куявско-поморское и поморское voiv | ||
(3) | СС Гаево | 68,3 км (42,44 миль) (в южном направлении)
70 км (43,50 миль) (в северном направлении) |
только парковка |
(6) | Warlubie Indirect (на расстоянии 1 км): | 73,2 км (45,48 миль) | |
(7) | Подписан контракт Nowe Marzy (работы не начались): | 89 км (55,30 миль) | |
Мост через Вислу | средний на 94,3 км (58,60 миль) | ||
(8) | Grudziądz (непрямой доступ к ) | 96,1 км (59,71 миль) | |
(4) | СС Маланково | 105,6 км (65,62 миль) | АЗС и ресторан |
(9) | Лисево | 111,8 км (69,47 миль) | |
(5) | СС Новы-Двур | 128,4 км (79,78 миль) | только парковка |
(10) | Турзно (непрямой доступ к ) | 134,3 км (83,45 миль) | |
(11) | Toruń Wschód (непрямой доступ к ) | 140,4 км (87,24 миль) | |
(6) | СС Нова Вес | 143,3 км (89,04 миль) | Только парковка |
Плата за проезд | Бежать | 143,7 км (89,29 миль) | |
Мост через Вислу (Most Im. Armii Krajowej) | 149,1 км (92,65 миль) | ||
(12) | Черневице | 151 км (93,83 миль) | Конец платной дороги |
(7) | СС Otłoczyn Zachód | 159 км (98,80 миль) | АЗС и ресторан |
(13) | Цехоцинек (непрямой доступ) | 163,6 км (101,66 миль) | |
(8) | СС Kałęczynek Zachód | 177 км (109,98 миль) | только парковка |
(14) | Brzezie (непрямой доступ) | 186,5 км (115,89 миль) | |
(15) | Влоцлавек | 195,1 км (121,23 миль) | |
(9) | СС Ludwinowo Wschód | 201,8 км (125,39 миль) | только парковка |
(16) | Коваль | 215 км (133,59 миль) | |
(10) | СС Любень Пулноц | 218,7 км (135,89 миль) | заправочная станция |
229,5 км (142,60 миль) | Тройной пограничный пункт: Куявско-Поморское, Лодзинское и Мазовецкое (переход на границе двух последних воеводств до 235,9 км (146,58 миль), когда полностью начинается движение в Лодзком) | ||
(11) | СС Стшельце | 236,9 км (147,20 миль) | Только в восточном направлении, только парковка |
(17) | Kutno Północ | 243,4 км (151,24 миль) | |
(18) | Кутно Полудние | 252,6 км (156,96 миль) | |
(19) | Piątek | 271 км (168,39 миль) | |
(12) | СС Гловно | 278,1 км (172,80 миль) | |
(20) | Лодзь Пулноц | 292,2 км (181,56 миль) | |
(13) | СС Скошевы | 298,2 км (185,29 миль) | |
(21) | Бжезины | 303,9 км (188,83 миль) | |
(22) | Лодзь-Всход | 309,9 км (192,56 миль) | |
(14) | СС Wiśniowa Góra | 314,9 км (195,67 миль) | |
(23) | Лодзь-Гурна | 318,0 км (197,60 миль) | |
(24) | Лодзь Полудное | 322,3 км (200,27 миль) | |
(25) | Тушин | 332,8 км (206,79 миль) | Выезжайте с восточной проезжей части только в сторону Лодзи. |
(26) | Петркув-Трыбунальски- Заход | 346,1 км (215,06 миль) | Въезд только в южном направлении (Gorzyczki), модернизация продолжается |
(27) | Петркув Трыбунальски Полудне | 348,9 км (216,80 миль) | Терминус, обновление продолжается |
(28) | Каменьск | В разработке | |
(29) | Радомско | ||
Въезд в Силезское воеводство | |||
(30) | Mykanów | В разработке | |
(31) | Częstochowa Północ (Rząsawa) (непрямой доступ к ) | 0 км | |
(32) | Ченстохова Ясна Гура (Льгота) | 10,0 км (6,21 миль) | |
(33) | Ченстохова Блаховня | 18,3 км (11,37 миль) | |
(34) | Ченстохова Полудное | 23,0 км (14,29 миль) | |
(15) | MOP Starcza | 29,4 км (18,27 миль) | |
(35) | Woźniki | 39,9 км (24,79 миль) | |
(16) | СС Возники | 42,6 км (26,47 миль) | |
(36) | Pyrzowice | 56,5 км (35,11 миль) | |
(37) | Piekary ląskie | 70,6 км (43,87 миль) | |
(38) | Бытом | 73,1 км (45,42 миль) | |
(39) | Забже Пулноц | 83,1 км (51,64 миль) | |
(40) | Забже Заход | 88,4 км (54,93 миль) | |
(41) | Gliwice Wschód | 92,6 км (57,54 миль) | |
(42) | Гливице Сосница (I) | 96,7 км (60,09 миль) | |
(43) | Гливице Сосница (II) | 97,9 км (60,83 миль) | |
(44) | Гливице Сосница (III) | 99,0 км (61,52 миль) | |
(45) | Knurów | 103,5 км (64,31 миль) | |
(17) | СС Knurów | 106,8 км (66,36 миль) | Только парковка |
(46) | Дембенско | 110,7 км (68,79 миль) | |
(47) | Рыбник | 114,5 км (71,15 миль) | |
(48) | MOP Rowień Zachód | 121,5 км (75,50 миль) | АЗС и ресторан |
(49) | Жоры | 121,9 км (75,75 миль) | |
(50) | Świerklany | 128,9 км (80,09 миль) | |
(51) | Mszana | 136,2 км (84,63 миль) | |
(18) | СС Мшана | 139,2 км (86,49 миль) | Ресторан, гостиница, АЗС и душ |
(52) | Gorzyce (непрямой доступ ) | 145,4 км (90,35 миль) | Последняя развязка перед границей с Чехией |
Граница Горжице- Богумин | 147,5 км (91,65 миль) | Въезд на (Чешское шоссе); в Остраву , Оломоуц , Брно , Братиславу и Прагу |
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт оператора участка Гданьск-Торунь (на английском языке)
- Официальная страница строительного проекта A1 Kowal-Stryków (на польском языке)
- Официальная страница строительного проекта A1 Стрыкув-Тушин (на польском языке)
- Официальная страница строительного проекта A1 Pyrzowice-Gliwice Sośnica (на польском языке)
- Официальная страница строительного проекта A1 Rząsawa - Blachownia (на польском языке)
- Официальная страница строительного проекта A1 Blachownia-Zawodzie (на польском языке)
- Официальная страница строительного проекта A1 Zawodzie - Woniki (на польском языке)
- Официальная страница строительного проекта A1 Woźniki - Pyrzowice (на польском языке)