81-740 / 741 - 81-740/741
| 81-740 / 741 | |
|---|---|
 Поезд 81-740.1 / 741.1
| |
| В сервисе | 2003-настоящее время |
| Производитель | Метровагонмаш (Россия) |
| Построен в | Метровагонмаш (Россия) |
| Фамилия | 81 -... |
| Заменены | 81-720 / 721 |
| Построено | 2002-2013 (все модификации) |
| Поступил в сервис | 2003 г. |
| Вместимость | 344/370 пассажиров (353/382 для .4 (K) и .2B) |
| Оператор (ы) | Московский Метрополитен Казанский метрополитен |
| Депо (а) |
Московский Метро : МПД-1 Северное МПД-3 Измайлово МПД-4 Красная Пресня МПД-8 Варшавское МПД-16 Митино Казань Метро : Аметьево София Метро : Депо Обеля |
| Линии обслужены |
Московский Метро : Сокольническая линия Арбатско – Покровская линия Кольцевая линия Бутовская линия София Метро : М1 М2 М4 Казань Метро : Все линии    |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 28,15 м (92 футов 4 1 / 4 дюйма) /27.2 м (89 футов 2 7 / 8 , в) |
| Ширина | 2,7 м (8 футов 10 1 / 4 дюйма) |
| Высота | 3,57 м (11 футов 8 1 / 2 дюйма) |
| Шарнирно-сочлененные секции | Две секции на машину |
| Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| Вес | 47 т (46 длинных тонн; 52 коротких тонны) / 46 т (45 длинных тонн; 51 коротких тонн) |
| Система тяги | 4 асинхронных двигателя переменного тока ДАТЕ-170-4У2 или ТАД 280М4 У2 на 6-осный вагон |
| Выходная мощность | 680 кВт (910 л. |
| Ускорение | 1,3 м / с 2 (4,3 фут / с 2 ) |
| Замедление | 1,1 м / с 2 (3,6 фут / с 2 ) |
| Электрическая система (ы) | 825 В постоянного тока |
| Тележки | 3 двухосные тележки (2 моторизованные) |
| Тормозная система (ы) | Тормоза динамические (реостатические и рекуперативные), электропневматические |
| Система сцепления | Муфта шарфенберга |
| Многократная работа | Минимум 2x 81-740 вагонов, максимум 81-740 + 3x 81-741 + 81-740 вагонов. Конфигурация поезд + поезд не используется в обычном обслуживании. |
| Ширина колеи |
1520 мм ( 4 фута 11 27 / 32 в ) Русский датчик +1435 мм ( 4 фута - 1 / 2 в ) стандартная колея |
81-740 / 741 ( Русич , русский : Русич ), является одним из видов подвижного состава , специально предназначенные для работы в суровых условиях зимнего на открытом воздухе Москвы . Русич также имеет коридорное соединение , позволяющее пассажирам проехать между двумя смежными автомобилями. В настоящее время они закреплены за линиями метро, включая Сокольническую , Арбатско-Покровскую , Кольцевую и Бутовскую линии Московского метрополитена , Казанского метрополитена и линии М1, М2 и М4 Софийского метрополитена в Болгарии .
В настоящее время существует четыре типа подвижного состава «Русич»: 81-740 / 741, 81-740.1 / 741.1; 81-740.4 / 741.4, которые используются в Московском метрополитене , и 81-740.2 / 741.2, 81-740.2B / 741.2B, которые технически адаптированы и предназначены для Софийского метрополитена .
Его автопоезд и универсальный пульт управления были разработаны Научно-исследовательским институтом приборостроения им. Тихомирова (НИИП).
