№ 5 Крыло РАФ - No. 5 Wing RAF

Крыло № 5 Пятое крыло ВВС Великобритании

Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Активный 15 апреля 1915 г. -
1 апреля 1920 г. 1 апреля 1923 г. - апрель 1924 г.
26 октября 1935 г. - 14 августа 1939 г.
13 декабря 1939 г. - 6 июля 1940 г.
1 апреля 1953 г. - сентябрь 1966 г.
Страна   Соединенное Королевство
Ветка королевские воздушные силы
Роль Крыло Корпуса Крыло
Защиты Дома Крыло
Сигналов Крыла
Помолвки Синай и Палестина Кампания
Битва за Францию
Командиры
Известные
командиры
Подполковник Лайонел Чарльтон
Подполковник Джеффри Салмонд
Подполковник Филип Жубер де ла Ферте
Подполковник Эмиас Бортон
Подполковник Чарльз Бернетт
Командир крыла Джон Тиссен
GP капитан Реймонд Коллишоу

№ 5 Крыла в ВВС было крылом авиационных эскадрилий , который первоначально был создан в качестве пятого крыла в Королевской ВВС . В настоящее время неактивное крыло за свою историю формировалось и расформировывалось пять раз.

Первая Мировая Война

Пятое (корпусное) крыло Королевского авиакорпуса было одним из первых крыльев, которые должны были быть созданы. 15 апреля 1915 года 8-я эскадрилья и 13-я эскадрилья RFC были сгруппированы вместе в Форт-Грейндж , Госпорт, чтобы сформировать 5-е крыло. Майор Лео Чарльтон , командир 8-й эскадрильи, временно принял командование крылом, пока не отправился во Францию.

Средний Восток

В ноябре 1915 года 5-е крыло под командованием подполковника У. Г. Х. Салмонда прибыло на Ближний Восток. В это время он состоял из 14-й эскадрильи , 17-й эскадрильи и парка самолетов. В период с июня 1916 года по октябрь 1917 года в состав крыла также входила 1-я эскадрилья Австралийского летного корпуса, известная в британских военных кругах как 67-я эскадрилья (чтобы избежать путаницы с подразделениями RFC и RNAS с аналогичными названиями).

В феврале 1916 года штаб 5-го крыла находился в Исмаилии, со вспомогательными аэродромами для 14-й и 17-й эскадрилий (летающих в основном на самолетах BE2c ) в Гелиополисе , Эль-Кантаре и Суэце . Парк самолетов X для ремонта и снабжения находился в Аббасии . Необычно то, что рейс Qantara 14-й эскадрильи стал самодостаточным: ему дали 80 верблюдов для перевозки бензина и несколько тележек с песком для перевозки палаток и запасных частей к самолетам.

При открытии Второй битвы при Газе (19 апреля 1917 г.) 5-е крыло располагалось следующим образом:

BE2cs на аэродроме Исмаилия.
  • Штаб-квартира крыла в Рафахе
  • Передовой штаб в Дейр-эль-Балах
  • No 14 Sqn, HQ и полет в Рафахе
    • B Полет в Дейр-эль-Балах
  • No 67 Sqn, AFC, в Рафахе
  • Парк самолетов X в Аббасии
  • Усовершенствованный парк самолетов в Эль-Кантаре

В распоряжении крыла было 25 самолетов: 17 BE2 и 8 Martinsydes . Еще 5 самолетов были отправлены в Аравию. Хотя Martinsydes были лучшими боевыми машинами, они были склонны к перегреву в жарком климате и уступали двум немецким Halberstadts , которые привели к нескольким потерям во время Первой битвы за Газу .

В октябре 1917 года, перед Третьей битвой за Газу , 5-е крыло состояло из 14 (16 BE2e) и 113 эскадрилий (8 BE2e, 5 RE8 ) и теперь находилось под командованием Палестинской бригады, RFC. В сентябре 1918 г., во время победы при Мегиддо , в него вошли:

Когда боевые действия закончились, штаб-квартира пятого крыла находилась в RAF Ramleh в Палестине. 5-й корпус был расформирован 1 апреля 1920 г.

Командиры

С 1923 по 1924 год

Крыло № 5 было реформировано 1 апреля 1923 года, и его функция заключалась в управлении всеми эскадрильями истребителей Королевских ВВС к северу от Темзы . 30 апреля командир звена Джон Тиссен был назначен командующим. Однако этот период существования Крыла был недолгим, и в апреле 1924 года он был расформирован.

Командиры

1935 по 1936 год

После напряженности, связанной с кризисом в Абиссинии , 26 октября 1935 года крыло было реформировано. Командующим офицером был капитан группы Реймонд Коллишоу . Он контролировал 3-ю эскадрилью RAF , 35-ю эскадрилью RAF , 47-ю эскадрилью RAF и 207-ю эскадрилью RAF во время Второй Итало-абиссинской войны . Крыло было расформировано 14 августа 1936 года.

Вторая Мировая Война

В течение первого года Второй мировой войны (с 13 декабря 1939 г. по 6 июля 1940 г., после эвакуации из Дюнкерка ) крыло № 5 отвечало за управление радиолокационными установками, базировавшимися во Франции.

С 1953 по 1966 год

Крыло № 5 снова стало сигнальным крылом.

Смотрите также

Ноты

использованная литература

  • Бейкер, Энн (2003). От биплана до Spitfire: жизнь главного маршала авиации сэра Джеффри Салмонда KCB KCMG DSO . Pen & Sword Ltd. ISBN   0-85052-980-8 .
  • Дэвид Л. Баллок, Война Алленби: Палестино-арабские кампании 1916–1918 гг. , Лондон: Blandford Press, 1988, ISBN   0-7137-1869-2 .
  • Генерал-лейтенант сэр Джордж МакМанн и капитан Сирил Фоллс , История Великой войны: Военные операции, Египет и Палестина , Том I, От начала войны с Германией до июня 1917 года , Лондон: Канцелярия HM, 1928 / Имперский военный музей и Battery Press, 1992, ISBN   1-870423-26-7 .

Внешние источники