2018 24 часа Дайтоны - 2018 24 Hours of Daytona

Схема трассы комбинированной трассы Daytona International Speedway , на которой проходила гонка

В 2018 году 24 часов Daytona (формально пятьдесят шестой Rolex 24 в Дайтоне ) был International Motor Sports Association (IMSA) -sanctioned 24-часовой автомобильной гонке на выносливость для Daytona Prototype и Grand Touring спортивных автомобилей , проводимых на Daytona International Speedway комбинированных автомобильно курса Дейтона-Бич, Флорида , 27–28 января 2018 г. Это была первая из двенадцати гонок IMSA SportsCar Championship 2018 , 56-я гонка « 24 часа Дайтоны» и первая гонка в четырех этапах North American Endurance Cup.

Ренгер ван дер Занде из команды Wayne Taylor Racing стартовал с поул-позиции и лидировал большую часть часа открытия. Филипе Альбукерке из Mustang сэмплирования гонки захватил лидерство после первого раунда пит - стопов и держал ее в течение пяти часов , прежде чем потерять его команда Penske «s Кастроневес . Whelen Engineering Racing (WER), Penske и Mustang Sampling несколько раз меняли лидерство в течение следующих 12 часов. Альбукерке, Кристиан Фиттипальди и Жоао Барбоза из Mustang Sampling возглавили последнюю треть гонки, победив на рекордной дистанции в 808 кругов и 2 876,48 миль (4629,25 км) и возглавив чемпионат прототипов пилотов и команд. Майк Конвей , Эрик Карран , Стюарт Миддлтон и Фелипе Наср были вторыми в сестринской машине WER. Третьими оказались Джон Беннетт, Колин Браун , Ромен Дюма и Лоик Дюваль из CORE Autosport .

Пилоты Ford Chip Ganassi Racing (CGR) Скотт Диксон , Райан Бриско и Ричард Уэстбрук выиграли класс Grand Touring Le Mans (GTLM), обогнав родственную команду Себастьяна Бурдэ , Дирка Мюллера и Джои Хэнда на последней пит-стопе. Команда возглавила все девять кругов в категории, одержав 200-ю победу в гонках CGR и возглавив лидерство в очках GTLM. СТП сидит Corvette Racing трио Антонио Гарсиа , Магнуссен и Майк Рокенфеллера закончил класс подиума. Проведя последние четыре с половиной часа, Мирко Бортолотти , Рик Брейкерс, Рольф Инейхен и Франк Перера из GRT Grasser Racing Team выиграли категорию Grand Touring Daytona (GTD), одержав первую 24-часовую победу в гонке и лидерство в классе. набирает очки, несмотря на то, что он стартовал с конца сетки из- за провала обязательного теста на стойло после квалификации . Майкл хвостовик гонки «s AJ Allmendinger , Трент Хиндман , Кэтрин Легг и Альваро Паренте был вторым и Андреа Caldarelli , Bryce Миллер , Брайан Селлерс и Madison Snow размещены Пол Миллер Гонки » автомобиль s в третий.

Фон

Предварительный просмотр

Daytona International Speedway в 2015 году

Основатель NASCAR Билл Франс-старший , построивший международную гоночную трассу в Дейтоне в 1959 году, задумал «24 часа Дайтоны» как гонку, призванную привлечь внимание европейских спортивных автомобилей к гонкам на выносливость в Соединенных Штатах и ​​обеспечить международную известность Дейтоны. Неофициально он считается частью «Тройной короны гонок на выносливость» с 12 часами Себринга и 24 часами Ле-Мана .

Президент Международной ассоциации автоспорта (IMSA) Скотт Атертон подтвердил, что гонка была частью расписания чемпионата IMSA SportsCar Championship 2018 (IMSA SCC) в августе 2017 года. Это был пятый год подряд, когда он был частью IMSA SCC, и 56-я 24 часа Дейтоны. 24 Hours of Daytona были первой из двенадцати гонок на выносливость спортивных автомобилей, запланированных IMSA в 2018 году, и первой из четырех гонок North American Endurance Cup (NAEC). Это произошло на комбинированной трассе Daytona International Speedway с 12 поворотами на 3,56 мили (5,73 км) в Дейтона-Бич, Флорида , 27–28 января.

Список участников

Всего в гонке «24 часа Дайтоны» было официально заявлено 50 автомобилей, большинство из которых относились к категориям «Прототип» и « Гранд-тур Daytona» (GTD). Победитель гонки 2017 года , Wayne Taylor Racing (WTR), вернулся, чтобы защитить свой титул. Три существующие команды, Action Express Racing (AER), Spirit of Daytona Racing и Extreme Speed ​​Motorsports (ESM), представили по два автомобиля Daytona Prototype International (DPi) Cadillac DPi-VR и Nissan Onroak DPi . WTR отправила в Daytona одно шасси Cadillac DPi-VR. Penske Racing сделал свой полный рабочий день спортивный гоночный автомобиль возвращение в первый раз после 2009 Rolex Sports Car Series , выставляя два Honda Приведено Acura ARX-05 ИСП для 2018. Mazda вернулись в спортивный гоночный автомобиль после снятия с трех гонок , оставшихся в В сезоне 2017 года их дуэт RT24-P может быть переработан немецкой командой Team Joest . К ним присоединилось десять глобальной спецификацией Le Mans Prototype 2 (LMP2) автомобилями, представлены три из четырех основных шасси: шесть Oreca 07s введенного ОДК-Miller Motorsports , Джеки Чан DCR Jota (два каждые), Performance Tech Motorsports ( PTR), CORE Autosport (по одному). трио Ligier JS P217, используемых PR1 / Mathiasen Motorsports (один) и United Autosports (два), и один Riley Mk. 30 от BAR1 Motorsports.

Фернандо Алонсо , двукратный чемпион мира Формулы-1 (на фото в 2016 году), впервые выступил за United Autosports в Дайтоне.

После того, как стареющий класс Prototype Challenge был закрыт после 2017 года из-за снижения интереса со стороны команд, Grand Touring Le Mans (GTLM) стал классом с наивысшим рейтингом ниже категории Prototype в чемпионате IMSA SCC. На Daytona были заявлены девять автомобилей от пяти производителей. BMW M8 GTE дебютировал гоночный конкуренции на трассе; Команда RLL представила два шасси на 2018 год. Porsche представила два 911 RSR второй сезон подряд, а Chip Ganassi Racing (CGR) представила свои два Ford GT третий год подряд. Ferrari объединилась с Risi Competizione для одного 488 GTE . Corvette Racing перевезла свои два стареющих C7.R в Дайтону. GTD представила 21 автомобиль среди 8 производителей GT3 . Ferrari была самой представленной маркой в ​​GTD с четырьмя 488-ми: двумя Scuderia Corsa и по одному от Spirit of Race и Risi Competizione. Сочетание команд и автомобильных брендов составляют остальную часть поля GTD, в том числе два GRT Grasser Racing Team -entered Lamborghini Huracáns с третьего по Paul Miller Racing , (PSR), и трио Райли Motorsports -entered Mercedes-AMGs . Michael Shank Racing (MSR) и HART участвовали в трех Acura NSX и трех Porsche 911 R, по одному от Park Place Motorsports, Wright Motorsports и Manthey Racing . Среди других представленных автомобилей были Audi R8 LMS от Magnus Racing и Land Motorsport, два Lexus RC F от 3GT Racing и BMW M6 от Turner Motorsport .

Каждой машиной управляли два гонщика, которые участвовали в соревнованиях на протяжении всего сезона IMSA SCC. К ним присоединились один гонщик NAEC и один или два дополнительных гонщика. Эти дополнительные участники были набраны из различных гоночных категорий, включая чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (например, Густаво Менезес для JDC-Miller MotorSports), Deutsche Tourenwagen Masters (например, Рене Раст для Mazda Team Joest) и серию IndyCar ( таких как Райан Хантер-Рей для WTR) и другие. Некоторые гонщики соревновались в Дайтоне на разовой основе, такие как Фернандо Алонсо , двукратный чемпион мира Формулы-1 , пилот Williams Лэнс Стролл , гонщики Формулы E Феликс Розенквист и Антониу Феликс да Коста , Эй Джей Аллмендингер , Джастин Маркс , Брендан Гоган. и Остин Синдрик из NASCAR , а также чемпион Европы Формулы-3 2017 года Ландо Норрис . Стюарт Миддлтон выиграл Sunoco Whelen Challenge, завоевав титул в категории GT4 в свой дебютный год на британском чемпионате GT , что принесло ему место в AER.

Баланс изменений производительности перед событием

За неделю до официальной трехдневной тестовой сессии на трассе IMSA изменила баланс результатов во всех трех категориях, чтобы добиться паритета в классах. По сравнению с 2017 годом, к Cadillac DPi-V.Rs было добавлено 10 кг (22 фунта) веса, но снижение управляемости было компенсировано увеличением максимальной скорости автомобиля за счет увеличения его воздушного ограничителя на 1,8 мм (0,071 дюйма). Вес дуэта Nissan Onroak DPis и двух Acura ARX-05 был увеличен до 940 кг (2070 фунтов), чтобы снизить их производительность, что на 10 кг (22 фунта) больше, чем у шасси LMP2 и пары Mazda RT24-P. Двигатели Nissan и Mazda не были изменены, потому что IMSA была довольна их характеристиками, но серия изменила аэродинамические пакеты на некоторых прототипах, что повлияло на их управляемость. Вес дебютировавшего BMW M8 GTE был установлен на уровне 1250 кг (2760 фунтов), а его кривая наддува турбокомпрессора была пересмотрена по сравнению с его предшественником, BMW M6 GTLM . Автомобиль Mercedes-AMG GTD немного увеличил максимальную скорость за счет увеличения воздушного ограничителя на 1 мм (0,039 дюйма).

Тестирование

Фелипе Наср (на фото в 2015 году) показал самый быстрый общий круг в тестах Action Express Racing .

Все 50 участников были задействованы в трехдневном тестировании, разделенном на семь сессий, проведенных на трассе с 5 по 7 января. Жоао Барбоза показал лучшее время в начале первого дня забега - 1 минута 37,266 секунды для Mustang Sampling Racing Cadillac № 5 . Второй пилот Филипе Альбукерке позже улучшил свои результаты во второй сессии до 1-й минуты 37,196 секунды. Самый быстрый круг LMP2 был у Колина Брауна № 54 CORE Oreca, занявшего второе место, а № 10 WTR Cadillac Ренгера ван дер Занде был третьим. Тристан Вотье установил четвертый по скорости круг для Spirit of Daytona на своем Cadillac № 90. Джеки Чан Орека 07, занявший 78-е место в рейтинге Ho-Pin Tung, стал пятым. Лоуренс Вантор лидировал в GTLM на Porsche 911 RSR № 912 с 1-й минутой 44,065 секунды во второй сессии, а родственная машина товарища по команде Ника Тэнди была третьей. Их разделила компания Ричарда Уэстбрука № 67 CGR Ford. GTD возглавил Рольф Инейхен, а затем и Франк Перера , № 11 Grasser Lamborghini из Manthey Porsche № 59 Маттео Кайроли.

Во второй день тестов Фелипе Наср лидировал на AER Cadillac № 31 со скоростью 1 минута 36,793 секунды. Джордан Тейлор улучшил лучшее время Cadillac WTR до второго. Альбукеру был медленнее, чем накануне, и был третьим. Эдди Чивер III , за рулем Spirit Cadillac № 90, был четвертым по скорости, опередив штурмана Вотье во второй дневной сессии. № 78 Джеки Чан Орека занял первое место в классе LMP2 и занял пятое место с Алексом Брандлом на борту. Автомобиль №66 CGR Ford Себастьяна Бурдэ поднялся на вершину GTLM, пройдя круг за 1 минуту 43,795 секунды в четвертой сессии. Джанмария Бруни была второй по скорости на Porsche № 912. Райан Бриско поставил сестру Форда № 67 CGR на третье место, а Ризи Феррари № 62 Алессандро Пьера Гуиди была четвертой. GTD по-прежнему возглавлял Grasser Lamborghini №11, благодаря кругу Инейхен в первый день. Porsche № 59 Манти остался вторым; Пилот Свен Мюллер улучшил свое лучшее время круга.

В третий и последний день тестирования была проведена квалификационная сессия, в ходе которой через три недели было определено расположение боксов команды и гаражей для гонки. Автомобиль Nasr № 31 AER Cadillac показал лучшее общее время, пройдя круг за 1 минуту 35,806 секунды. Вторым по скорости стал Spirit Cadillac № 90 из Вотье и Альбукерке, а на третьем месте - Mustang Sampling Cadillac № 5. WTR заняли четвертое место после круга Ван дер Занде, а датчанин Кэмерон занял пятое место в Penske Acura ARX-05 №6. Джои Хэнд установил самое быстрое общее время GTLM на автомобиле №66 CGR Ford с 1-й минутой 43,610-секундного круга. Вторым был Chevrolet Corvette C7.R Оливера Гэвина № 4, за ним следовал Ford GT № 67, управляемый Бриско. Круг Инейхен с первого дня тестов никогда не был лучше, и Grasser Lamborghini № 11 оставался самым быстрым автомобилем GTD. Первый сессионный круг Кайроли на Manthey Porsche был достаточно быстрым, чтобы удержать его вторым в классе.

После тестирования IMSA второй раз скорректировала баланс характеристик во всех категориях, проанализировав данные о характеристиках автомобиля. У Cadillac DPi-V.R запас топлива был увеличен на 1 л (0,22 имп гал; 0,26 галлона США) вместе с ограничителями заправки на 0,5 л (0,11 имп гал; 0,13 галлона США), но их ограничители воздуха имели размер 0,6 мм (0,024 галлона). в). Размер топливных баков в Acura ARX-05 и Nissan Onroak DPis был увеличен на 4 л (0,88 имп гал; 1,1 галлона США) и 2 л (0,44 имп гал; 0,53 галлона США) с учетом размера топлива обоих автомобилей. ограничители увеличились на 1,5 мм (0,059 дюйма). Давление наддува Nissan Onroak DPis было увеличено до пика при 7100 об / мин. Mazda RT24-P были на 15 кг легче. Его предел оборотов был увеличен до 8600 об / мин, а его воздушный ограничитель был удлинен на 0,5 мм (0,020 дюйма). В Acura, Nissan и Мазда СПИ Gurney закрылки были скорректированы с учетом аэродинамических целей.

Все автомобили GTLM, за исключением Ferrari 488 GTE, имели скорректированный размер топливных баков. Максимальная скорость Chevrolet Corvette C7.R была снижена за счет изменения углов заднего крыла на два градуса, в то время как углы Ford GT были увеличены на три градуса. Производительность Porsche 911 RSR была снижена, поскольку его ограничители топлива были уменьшены в размере на 1 мм (0,039 дюйма). В GTD Acura NSX GT3 потерял 10 кг (22 фунта) в весе, а Mercedes-AMG стал на 15 кг (33 фунта) тяжелее. Регулировки турбокомпрессора были внесены в автомобили Audi R8 LMS, Lamborghini Huracán и BMW M6.

Практика и квалификация

Четыре тренировки прошли перед стартом гонки в субботу, три в четверг и одна в пятницу. Первые два одночасовых занятия были в четверг утром и днем. Третий, проведенный позже тем же вечером, длился 90 минут; четвертая пятница утром длилась час.

Mazda № 77 Раста установила самый быстрый круг в первой тренировочной сессии - 1 минуту 37,428 секунды, что на 0,007 секунды быстрее, чем Cadillac № 90 Vautier Spirit. Джордан Тейлор поставил № 10 Уэйн Тейло Кадиллак на третье место. Альбукеруэ поставил автомобиль Mustang Sampling № 5 на четвертое место. Автомобиль LMP2, занявший пятое место, занял 78-е место Джеки Чана Брандла. В начале сессии Фил Хэнсон допустил ошибку на холодных шинах, из-за чего передняя часть United Autosports Ligier оказалась в барьере на пятом повороте. Практика была отмечена красным флажком в течение 8 минут и 49 секунд, поэтому его машину можно было удалить с трассы. В GTLM № 66 CGR Ford of Hand лидировал с кругом в 1 минуту 44,571 секунды. Алессандро Пьер Гуиди поставил 62-ю Risi Ferrari на второе место. Вантор на Porsche № 912 был третьим. Автомобиль Risi № 82 Мигеля Молины был самым быстрым в GTD. Педро Лами установил второй по скорости круг в классе в заезде № 51 в Spirit of Race.

Во второй тренировочной сессии Элио Кастроневес на Penske Acura ARX-05 № 6 показал самый быстрый круг дня с усилием в 1 минуту 37,096 секунды, опередив Nissan № 22 ESM Николя Лапьера и № 22 Альбкерка. 5 Мустанг Пробный автомобиль. Ведущим автомобилем LMP2 был Колин Браун за рулем автомобиля № 54 CORE, занявшего четвертое место. Джонатан Бомарито был пятым на автомобиле Mazda №55. Патрик Пиле возглавил GTLM на Porsche № 911 с 1-й минутой 43,902 секунды, установленной в конце сессии. Вторым стал Corvette № 3 Яна Магнуссена . Уэстбрук на 66-м CGR Ford занял третье место в GTLM. Acura-NSX GT3 № 86 MSR Альваро Паренте был самым быстрым в GTD, в то время как Молина был на 0,242 секунды медленнее в № 82 Risi Ferrari.

Ренгер ван дер занды ( на фото в 2016 году) принял общие поул для Wayne Taylor гонки .

75-минутная квалификационная сессия во второй половине дня в четверг была разделена на три группы. Во всех трех категориях были 15-минутные индивидуальные занятия, и правила предусматривали, что команды должны назначать одного гонщика для квалификации своих автомобилей. Самое быстрое время круга участников определило порядок старта с сеткой, расположенной так, чтобы автомобили Prototype и GTLM опережали все записи GTD. Ван дер Занде из WTR занял третью поул-позицию в своей карьере, на своем последнем круге со временем 1 минута 36,083 секунды; на пятом повороте он вошел в глубину при более позднем торможении. Это была первая поул-позиция WTR в Дайтоне после Макса Анджелелли в турнире 2010 года . К нему присоединился в первом ряду сетки Кастроневес, который на последних минутах до круга Ван дер Занде занимал поул-позицию для Пенске.

На своем последнем круге на время Альбукеруэ квалифицировался на Mustang Sampling Cadillac № 5, а Патрисио О'Вард занял четвертое место в PTR Oreca № 38, став лучшим автомобилем LMP2 в поле. Один из первых задающих темп Вотье на машине Spirit № 90 был пятым, а машина Робина Фрайнса № 78 Джеки Чана была шестой. Электрическая неисправность оставила Наср седьмым. Автомобиль CORE № 54 Брауна, Mazda № 55 Бомарито и Penske № 6 Кэмерона были с восьмого по десятое. Лапьер не установил время круга после того, как он заблокировал тормоза на своем первом круге и повредил переднюю левую подвеску автомобиля ESM № 22 о барьеры шин на West Horseshoe. Участник ESM № 2 не участвовал из-за аварийного переключения двигателя. Автомобиль Mazda № 77 отсутствовал из-за несоответствия предварительных квалификационных данных.

Ян Магнуссен (на фото в 2009 году) достиг поул-позиции в классе GTLM на Corvette Racing .

В GTLM, Magnussen порядка № 3 Корвет разработан его товарищ по команде Гэвины , чтобы достичь своей четвертой позиции класса полюса, и улучшил +2017 категории рекорда круга внимательного трека с временем 1 минуты, 42.779 секунды. Магнуссен был на 0,019 секунды быстрее, чем занявший второе место Хэнд Форд № 66. Следующим на третьем месте был Porsche № 912 Вантора, четвертым - родственный автомобиль № 911 Пилета. Уэстбрук был пятым в GTLM на более медленном Ford. Даниэль Серра в Ferrari 488 GT3 Spirit of Race № 51 стал первым гонщиком, который показал время круга GTD за 1 минуту 46 секунд на полпути, обеспечив себе вторую поул-позицию в карьере и первое место в любом классе со времен гонки. Гран-при Монтерея-2016 с кругом в 1 минуту 46,407 секунды. Молина заняла первое место в классе Ferrari на автомобиле № 82 Risi. Lamborghini № 11 GRT Мирко Бортолотти был третьим по скорости, но автомобиль был понижен в рейтинге в конце поля GTD из-за провала обязательного испытания на срыв на постквалификационном техническом осмотре. Таким образом, гоночный Lexus RC F GT3 Джека Хоксворта № 15 3GT стал третьим. Scuderia Ferrari под номером 63 Алессандро Бальзана стартовала четвертой, а более медленный Lexus Доминика Баумана - пятым. Два автомобиля GTD не смогли установить время круга: у Porsche № 73 Park Place проколола шина на последнем круге , а у Mercedes-AMG GT3 № 73 P1 возникли проблемы с тормозами.

Третья тренировочная сессия проходила ночью, и на ней Cadillac № 90 Вотье установил самый быстрый общий круг - 1 минуту 37,210 секунды. Кастроневес отставал почти на две десятых секунды вторым, а третьим - Nissan ESM №22 Пипо Дерани . Гарри Тинкнелл на автомобиле Mazda №55 был четвертым, а более быстрая машина Норриса United Autosports была пятой. Кайл Массон стал причиной первой остановки сессии, когда у его № 38 PTR Oreca закончилось топливо на трассе, и ему пришлось вернуться на пит-лейн. Позже правая задняя шина автомобиля JDC-Miller № 99 Менезеса не смогла войти в шестой поворот на высокой скорости. Хотя он все время контролировал свою машину и избегал ударов о стену, тренировка была остановлена ​​на 12 минут. Форд занял первое и второе место в GTLM с Бурдэ быстрее своего товарища по команде Уэстбрука на две десятых секунды. Grasser Lamborghini Huracán № 11 Бортолотти возглавлял GTD, а Сэм Берд на Scuderia Ferrari № 64 был вторым в классе.

Майк Конвей возглавил последнюю тренировку на машине № 31 WER с кругом в 1 минуту 36,865 секунды. Автомобиль Джеки Чана № 37 Stroll был вторым по скорости. Cadillac № 90 из Вотье проехал третий по скорости круг. Mazda № 77 Раста вместе с автомобилем Mustang Sampling № 5 в Альбукерке были четвертым и пятым. Несмотря на то, что сессия прошла относительно мирно, правая задняя шина на автомобиле United Autosports № 32 Бруно Сенны вылетела на трассе. В GTLM Хэнд снова стал самым быстрым в своем классе с кругом в 1 минуту 44,602 секунды. Бруни был вторым по скорости на автомобиле Porsche № 912, а его товарищ по команде Пилет занял третье место на автомобиле сестры № 911. Кайроли показал лучшее время в GTD, за ним следовал автомобиль Riley Mercedes-AMG GT3 под номером 33 Йеруна Бликемолена .

Перед гонкой

Томи Дрисси снялся с гонки из-за деловых обязательств, оставив № 20 BAR1 Riley Mk. 30, чтобы работать как вход для четырех человек. № 2 ESM Motorsports, № 71 P1 Mercedes-AMG и № 77 Mazda были отправлены в конец полей своих классов, потому что их команды сменили соответствующих стартовых пилотов. Хотя PSR и Mazda поменяли двигатели в своих автомобилях (Lamborghini № 48 и RT24-P № 77), они не были понижены ни на одно место в стартовой таблице, поскольку гонка длилась более шести часов.

Квалификационные результаты

Полюсные позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . P означает Daytona Prototype International , GTLM ( Grand Touring Le Mans ) и GTD (Grand Touring Daytona).

Примечания:

• ^ 1  - № 11GRT Grasser TeamRacingLamborghini Huracánбыл отправлен в тыл поля GTD за провалпостквалификационноготеста настойло.
• ^ 2  - № 2Extreme Speed ​​Motorsports, № 71 P1 Motorsports Mercedes-AMG и № 77Mazdaбыли отправлены в конец полей своих классов, потому что их команды сменили соответствующих стартовых пилотов.

Гонка

Начинать

Погодные условия на старте гонки были сухими, но пасмурными. Температура воздуха повсюду составляла от 64 до 77 ° F (от 18 до 25 ° C), а температура на треке составляла от 62 до 80 ° F (от 17 до 27 ° C); Ожидалось, что условия будут оставаться неизменными на протяжении всей гонки, но в воскресенье прогнозировался 70-процентный дождь. Основатель и владелец CGR Чип Ганасси махнул зеленым флагом в 14:40 по восточному стандартному времени ( UTC-05: 00 ), чтобы начать разбирательство. Пятьдесят машин должны были выйти на старт, но Роберт Ренауэр развернулся на холодных шинах и сильно повредил левую четверть болида № 58 Wright Motorsports, когда он врезался в внутреннюю стену пятого поворота во время первого кругового круга . В течение следующих двух часов восемь минут в машине был проведен капитальный ремонт. Ван дер Занде лидировал с самого начала, Кастроневес не отставал. Наср переместился на третье место к третьему кругу и обогнал Кастроневеса по внешней стороне и стал вторым на седьмом повороте. Он проиграл третье место Альбукерке двумя угловыми позже. Первый раунд пит-стопов с зеленым флагом для топлива начался на 17-м круге, Ван дер Занде остановился двумя кругами позже. Он проиграл первым Альбукерке после того, как были выполнены все пит-стопы. В первые минуты Хэнд взял на себя инициативу GTLM у Магнуссена. Уэстбрук тоже был первым, но после медленного пит-стопа упал на третье место, чтобы исправить проблемы с тормозами. Автомобиль Джеффри Шмидта № 29 Land Motorsport двинулся вперед GTD, обогнав Серру и проехав более быстрый пит-стоп, чем Молина, обогнавший Серру.

В начале второго часа проблемы во время второй фазы пит-стопа затронули несколько машин. Правое переднее колесо Mazda №55 Бомарито отделилось и упиралось в барьеры Armco, выстилающие трассу. Бомарито замедлился до 45 миль в час (72 км / ч) на пути к пит-лейну, отставая от лидера в общем зачете на три круга; Тинкнелл помог ему у своего пит-бокса. Сестра Оливера Джарвиса №77 была перевезена в гараж из-за проблемы с переключением на понижающую передачу, из-за которой он отставал от лидеров GTLM и на пять кругов отставал от лидеров общего темпа. Сантьяго Крил сменил Молину на Risi Ferrari № 82, но вспышка возгорания затронула машину, когда топливо загорелось на пит-стопе после отсоединения форсунки. Запись упала на 24 круга, как и предполагалось. Автомобиль Рики Тейлора № 7 «Пенске» задержался из-за расшатывания левой двери из-за сломанной защелки ; он остался на том же круге, что и абсолютный лидер. В этот период безоговорочно лидировали Вотье, Алонсо и Барбоза. ESM занял больше всего позиций: автомобиль № 22 Дерани поднялся на 15 мест со старта с 18-го, в то время как сестра Оливье Пла № 22 преодолела ранее вырезанную шину, которая потребовала внепланового пит-стопа, чтобы проехать седьмым.

Дерани обгонял Барбозу, когда первый полный период осторожности гонки был активирован на 14 минут. Джеймс Френч на 38-м PTR Oreca остановился на овальном крене на седьмом повороте в середине третьего часа из-за отсутствия топлива. На рестарте Барбоса оторвался первым от Дерани . Две машины Джеки Чана разделили пару, что позволило Барбозе отыграть ничью и восстановить свое преимущество, которое выросло до семи секунд. Дерани выпал из борьбы за лидерство вскоре после того, как у него лопнуло правое заднее колесо, разорвав правую заднюю четверть его машины и отправив его на пит-роуд для ремонта. Мэтт Макмерри на 90-м автомобиле Spirit of Race опустился на третье место, когда 10-й номер WTR Хантера-Рея, 6-й номер Penske Симона Пагено и 31-й автомобиль Миддлтона WER обогнали его круг после рестарта. Миддлтон вошел в контакт с Пажено на пятом повороте; Несмотря на то, что оба остались на лидирующем круге, Миддлтон заработал штраф за проезд. С наступлением ночи автомобиль Risi № 62 Джеймса Каладо и Mazda № 77 Нуньеса получили проколы в задней части своих автомобилей с разницей в 28 минут.

Ночь

Перед концом четвертого часа у Джордана Тейлора лопнуло правое заднее колесо на повороте на входе в 12-й поворот. Повреждения были минимальными, так как он находился рядом с пит-лейном, а ремонт занял 29 секунд. Легкий дождь пошел как раз к началу пятого часа, и несколько автомобилей всех категорий были застигнуты врасплох из-за смены погодных условий. Вскоре после этого дождь усилился настолько, что на большей части поля можно было сделать пит-стопы для дождевых шин . Марсель Фесслер остался на трассе, но был на десять секунд медленнее своего товарища по команде Магнуссена, и его обогнали Форды Бурдэ и Скотта Диксона . Позже дождь прекратился, но неравномерное высыхание участков берега и приусадебного участка было проблематичным для автомобилей, оборудованных дождевыми шинами. Первый крупный инцидент в GTLM произошел через 4 часа 42 минуты, когда правая передняя шина № 25 BMW M8 Билла Оберлена была разрезана на 10 мм (1,0 см) от мусора на врезке на выходе из шестого поворота. Он держался подальше от стены и вернулся в свой гараж, чтобы исправить повреждение переднего правого кузова. Пилет остался на сухих шинах и стал лидером GTLM, но к концу шестого часа опустился на четвертое место. Тем временем Фиттипальди потерял общее преимущество перед Кастроневесом, прежде чем Конвей взял его на себя после того, как он сделал пит-стоп на два круга позже, чем оба гонщика.

Норрис был лучшим автомобилем LMP2, а иногда и самым быстрым в целом и достигал позиций за счет превосходной экономии топлива, прежде чем Хэнсон занял 23-е место. Несмотря на смену переднего носа на пит-стопе, Кастроневис вернул лидерство после того, как Карран сменил Конвея, когда машина № 5 остановилась. Вскоре Кастроневес уступил место Альбукерке, который сменил Фиттипальди. Эти двое выровнялись, когда Альбукерке использовал дополнительный крутящий момент своей машины, чтобы получить лучший выход из шпильки на третьем повороте. Альбукерке обогнал Кастроневеша, потому что последний решил не рисковать, едя рядом с ним на перекрестке. Альбукерке увеличил пятисекундный разрыв, прежде чем вернуть лидерство Кастроневесу за десять минут до того, как закончился восьмой час вращения пит-стопа. Дон Йоунт потерял контроль над задней частью BMW M6 Turner № 96 на шикане автобусной остановки и сильно ударился о стену шин. Никакой осторожности не требовалось. Вскоре после этого правое заднее колесо Хэнсона лопнуло, превратившись в шикану автобусной остановки, значительно повредив кузов его автомобиля. Хэнсону требовалось заменить кожух двигателя и заднее крыло, и Алонсо сменил его. Кастроневес снова потерял лидерство, уступив Альбукерке, когда он промахнулся над пит-боксом и на полминуты опередил девятый час. Занявший третье место Ван дер Занде получил еще один прокол в правой задней части автомобиля WTR № 10 на шикане автобусной остановки; каркас расслоился и повредил его кузов и радиаторную линию, в результате чего он был отправлен в гараж для ремонта. Он отстал от лидера в общем зачете на десять кругов.

Макмерри принес в свой гараж автомобиль Spirit of Racing № 90 с неисправным двигателем, а затем ушел на пенсию. Ник Тэнди обогнал Corvette № 3 Антонио Гарсии, но слишком сильно задел бордюр на шикане автобусной остановки и врезался в шинный барьер после того, как потерял контроль над задней частью своего автомобиля на выходе из поворота. Он вернулся на пит-лейн с тяжелым повреждением машины. Как выяснилось 28 января, правая задняя шина Насра вышла из строя, но машина получила минимальные повреждения и отправилась на пит-лейн для замены колеса. Лидерство в GTD досталось Riley Mercedes-AMG Адама Христодулу № 33, потому что IMSA посчитало, что Land Audi № 29 Джеффри Шмидта превысила максимально допустимый расход топлива (баланс нарушения характеристик) на пит-стопах. IMSA приказал команде отбыть пятиминутный штраф с остановкой и остановкой. Второй полный желтый цвет трассы гонки был активирован в течение 18 минут, когда Роберто Гонсалес был на дальнем круге на холодных шинах и вошел прямо в барьер шины на третьем повороте. Mustang Sampling Racing заменил тормозные диски на машине № 5 во время предупреждения, позволив Рики Тейлору и Пагено занять первое и второе место в общем зачете.

В GTD Кэтрин Легг заняла лидирующую позицию в классе на Acura NSX № 86 MSR, когда Riley Mercedes-AMG № 33 отбыла штраф за превышение скорости на пит-лейн. Легге проиграл его вскоре после того, как Перера перешел на 48-й номер PSR Lamborghini, а Брекерс занял второе место в классе Грассера. Между тем, четыре лучших автомобиля разделяло шесть секунд, и три машины боролись за второе место. Барбоса обошел Пагено, а Наср, занявший четвертое место, обгонял обе машины на подходе к шикане автобусной остановки. Наср обошел обе машины и стал вторым в общем зачете. Грэм Рахал теперь был в Penske Acura №7, но его обогнали Барбоза и Наср. Через десять часов и 30 минут Алонсо въехал на 23-м автомобиле United Autosports в гараж с отказом главного тормозного цилиндра и выбыл из борьбы за финиш в первой десятке. Одна секунда отделила Барбозу, Насра и Рахала, и Пагено приблизился на четвертом месте. Наср проиграл вторую Рахалу на 11-м часу. Пажено ненадолго лидировал во время пит-стопов за топливом. Рахал увеличил свое преимущество, поскольку Барбоза и Наср потеряли время на холодных шинах, но Пагено выиграл первым, когда Рахал развернулся и остановился на первом повороте.

Утро

Майк Конвей (на фото в 2016 году) из Whelen Engineering Racing был вызван на яму из-за проблем с охлаждением на 18-м часу.

Конвей вернул себе первое место через следующий цикл пит-стопов. Тунг съехал на «Джеки Чан Орека» № 78 на шикане автобусной остановки и врезался в задний шлагбаум. Он сделал пит-стоп для замены заднего крыла в сборе и ремонта левого переднего кузова автомобиля. Два Nissan DP из ESM, которыми управляют Райан Далзил и Дерани, сошли с дистанции через 14 часов из-за отказа соответствующей коробки передач и двигателя. Кэмерон вел три круга, прежде чем его механики вызвали его на пит-роуд, чтобы тщательно осмотреть автомобиль Penske № 6 на предмет предполагаемой проблемы с генератором переменного тока, которая разряжала его аккумулятор . Кэмерон проиграла лидерам 25 кругов, и теперь только три участника в категории «Прототип» оказались в лидерах. Курран лидировал в начале 15-го часа, но уступил его товарищу по команде Альбукерке, когда его задний стоп-сигнал не сработал. На его внеплановом пит-стопе была назначена замена заднего крыла, поскольку он упал с лидирующего круга. В первые минуты 16-го часа третий полный курс желтых флагов развевался в течение 20 минут. Йорг Бергмайстер на Park Place № 73 Porsche легко ударился о стенку покрышек вдоль трассы и продолжил движение на пит-лейн. Несколько машин в ГТД воспользовались возможностью поменять тормозные диски во время предупреждения.

Через 14 минут после возобновления гонок Кастроневес и Наср вступили в контакт, что привело к значительным повреждениям левого интеркулера , радиатора и кузова Penske с левой стороны , что потребовало его возвращения в гараж. Он вернул на 25 кругов отставание от лидера и вышел из борьбы за общую победу. Автомобиль WTR Cadillac № 10 Ван дер Занде получил еще один прокол справа сзади, на этот раз на высокой скорости. Владелец WTR Уэйн Тейлор снял машину с производства из соображений безопасности водителя, не зная причины проблемы, и хотел прекратить использование запасных частей кузова. Вскоре после этого Mazda №55 Бомарито сошла с дистанции в West Horseshoe из-за проблемы с выхлопом, которая привела к возгоранию автомобиля. Четвертый (и последний) желтый цвет полного курса был активирован на 22 минуты, когда Кайл Массон сбил Легжа с трассы; он пробирался сквозь рекламный щит и блоки из пенопласта , разбрасывая мусор по трассе. Легг едва избежал удара Массона в бок. Соблюдая осторожность, Фиттипальди вывел автомобиль № 5 на яму, чтобы устранить проблему с охлаждением в ночное время, сняв крышку двигателя и добавив воды. Это позволило Конвею вернуться на лидирующий круг.

Конвей держался рядом с Фиттипальди, когда Браун обогнал машину № 54 CORE, чтобы вернуть себе один из кругов. Конвей не смог обогнать своего товарища по команде и вернуть себе первое место в общем зачете. В середине 19-го часа Конвея вызвали на пит-роуд из-за аналогичной проблемы с охлаждением, которая мешала автомобилю сестры № 5; он остался вторым, потому что у 32-го автомобиля Пола ди Ресты United Autosports возникла проблема с давлением в сцеплении, которая временно помешала ему выехать с пит-роуд. Он проиграл Фиттипальди три круга. №11 Grasser Lamborghini занял лидирующую позицию в GTD после того, как за последние несколько часов поменял позицию с №33 Riley Mercedes-AMG. Тем временем команды запланировали свои последние пит-стопы и подготовили самых быстрых гонщиков к последним выступлениям. Лидеры двух из трех категорий оказались рядом, не рискуя. Из-за проблем с перегревом Наср замедлился, и он опустился на третье место после автомобиля № 54 CORE Лоика Дюваля . Наср вернул себе второе место, когда Дюваль сделал запланированный пит-стоп к концу 22 часа.

Заканчивать

После смены Фиттипальди в последние два часа, Альбукерке взял клетчатый флаг на Mustang Sampling Racing на рекордной дистанции в 808 кругов и 2 876,48 миль (4629,25 км), обогнав рекорд, установленный Джоном Полом-младшим , Джоном Полом-старшим. и Рольф Стоммелен на Porsche 935 на гонке 1982 года . Это была третья победа Барбозы и Фиттипальди в Дайтоне и первая победа Альбкукеру. Автомобиль Миддлтона № 31 WER последовал за ним на 1 минуту и ​​10,544 секунды позже, вторым, а автомобиль Брауна № 54 CORE Oreca занял третье место среди автомобилей LMP2. В GTLM Форд № 67 Бриско, Диксон и Уэстбрук обогнал сестру № 66 Форд оф Хэнд, Дирка Мюллера и Бурдэ на своем последнем пит-стопе. Он пересек линию старта-финиша после 783 кругов, одержав 200-ю победу CGR в автогонках и вторую подряд победу команды, на 11,180 секунды после лидерства на всех, кроме девяти кругов. Это была третья победа Диксона в Дайтоне, вторая победа Бриско и первая победа Хэнда. Корвет № 3 Гарсиа, Магнуссена и Майка Рокенфеллера занял третье место в классе. 33-й номер Riley Mercedes-AMG Бликемолена в последние полчаса приблизился к Lamborghini № 11 Бортолотти по GRT с точностью до секунды. Пит-стоп для топлива для Бликемолена за 15 минут до конца позволил Бортолотти одержать победу в GTD и первую 24-часовую гонку Lamborghini. На втором месте Parente - Acura NSX MSR, 23-е место - Lamborghini от PSR, а на последнем отрезке проехал Андреа Калдарелли .

После гонки

Continental Tire , один из двух поставщиков шин IMSA SCC, предложил усилить конкуренцию в категории прототипов, команды вдвое скупили свои шины (те же комплекты, которые компания привезла в Daytona в течение последних пяти лет), и использовали их сверх рекомендованных Давление воздуха и настройки развала были факторами в некоторых автомобилях, получивших проколы правой задней части во время практики и гонки. Высокая температура трассы, самая высокая за пять лет, побудила команды снизить давление воздуха в шинах, чтобы не допустить их чрезмерного накачивания после достижения оптимальных рабочих температур. Кроме того, согласно Continental Tire, они предупредили три команды о том, что они не получат больше комплектов шин, потому что они не привели свои пределы в соответствии с рекомендациями компании. Одна команда сообщила Continental Tyre, что их шины вышли из строя после повышения давления в шинах до установленных компанией пределов. Тем не менее , на « 12 часах Себринга» компания Continental Tire представила более прочную слик-шину, которая позволила использовать более агрессивные настройки и повысила вероятность того, что такие инциденты, как множественные проколы, наблюдавшиеся в Дайтоне, не повторится в будущем.

Land Audi № 29 был конфискован при техническом осмотре на три часа после гонки. Было сочтено, что заправочное оборудование команды соответствует правилам IMSA, но было обнаружено несоответствие в данных о топливе, предоставленных серии и команде. Начиная с Себринга, IMSA установила минимальное время дозаправки для всех классов, аннулировав все начальные размеры ограничений дозаправки, выданные командам. Это было внесено в сводную таблицу показателей эффективности для всей категории, чтобы противостоять разногласиям. Джарвис выразил удивление тем, что в гонке было всего четыре периода предупреждения по сравнению с 21 в 2017 году: «Мы всегда говорим о Дайтоне как о том, чтобы не попадать в неприятности, оставаться на лидирующем круге - и если у вас есть проблемы, не надо». Не волнуйтесь, потому что вы получаете круги обратно. Но этого просто не произошло. Я никогда не видел Daytona 24 с такими большими промежутками [между ведущими автомобилями]. Это действительно позор, потому что в классе прототипов не было большая часть гонки, это просто выживание до финиша ». Дюваль сказал, что небольшое количество предупреждений уменьшило шансы его команды на общую победу, потому что за день до ее начала они ожидали больше 20, добавив: «Мы пытались оказать некоторое давление на ребят [впереди], но было уже слишком поздно. , они были слишком далеко впереди ".

Поскольку это была первая гонка в сезоне, Альбукеру, Барбоза и Фиттипальди возглавили чемпионат пилотов-прототипов с 35 очками каждая. Конвей, Карран, Миддлтон и Наср заняли второе место с 32 очками. Беннет, Браун, Дюма и Дюваль заняли третье место с 30 очками. Уэстбрук, Диксон и Бриско возглавили турнирную таблицу по очкам GTLM, а их товарищи по команде Бурдэ, Хэнд и Мюллер заняли второе место. Гарсия, Магнуссен и Рокенфеллер замыкают тройку лидеров. Бортолотти, Перера, Рик Брейкерс и Инечен возглавили чемпионат GTD Drivers 'Championship, за ними следовали Allmendinger, Parente, Legge и Hindman, занявшие второе место. Калдарелли, Селлерс, Миллер и Сноу были третьими. Mustang Sampling Racing, CGR и GRT Grasser Racing Team стали лидерами командных чемпионатов своего класса. Cadillac, Ford и Lamborghini заняли лидирующие позиции в своих чемпионатах производителей, за счет которых в сезоне осталось 11 гонок.

Полученные результаты

Победители класса выделены жирным шрифтом . P означает Daytona Prototype International , GTLM ( Grand Touring Le Mans ) и GTD (Grand Touring Daytona).

Итоговая классификация гонок Поз Класс Нет. Команда Драйверы Шасси Шина Круги Время / На пенсии Двигатель 1 п 5 Mustang Sampling Racing Филипе Альбукерке Жоао Барбоса Кристиан Фиттипальди Кадиллак DPi-VR C 808 24: 01: 32.128 Кадиллак 5,5 л V8 2 п 31 год Whelen Engineering Racing Майк Конвей Эрик Карран Стюарт Миддлтон Фелипе Наср Кадиллак DPi-VR C 808 +1: 10,544 Кадиллак 5,5 л V8 3 п 54 CORE Автоспорт Джон Беннет, Колин Браун, Ромен Дюма, Лоик Дюваль Орека 07 C 808 +1: 31.982 Гибсон GK428 4,2 л V8 4 п 32 Юнайтед Автоспортс Уилл Оуэн Пол ди Реста Уго де Саделеер Бруно Сенна Ligier JS P217 C 804 +4 круга Гибсон GK428 4,2 л V8 5 п 78 Джеки Чан DCR JOTA Алекс Брандл Антониу Феликс да Коста Фердинанд Габсбург Хо-Пин Тунг Орека 07 C 804 +4 круга Гибсон GK428 4,2 л V8 6 п 85 Джойнт-Миллер МоторСпорт Роберт Алон Остин Синдрик Девлин ДеФранческо Саймон Труммер Орека 07 C 798 +10 кругов Гибсон GK428 4,2 л V8 7 п 99 Джойнт-Миллер МоторСпорт Миша Гойхберг Густаво Менезес Крис Миллер Стивен Симпсон Орека 07 C 798 +10 кругов Гибсон GK428 4,2 л V8 8 п 38 Performance Tech Motorsports Джеймс Френч Кайл Массон Джоэл Миллер Патрисио О'Уорд Орека 07 C 796 +12 кругов Гибсон GK428 4,2 л V8 9 п 7 Acura Team Penske Элио Кастроневес Грэм Рахал Рики Тейлор Acura ARX-05 C 793 +15 кругов Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6 10 п 6 Acura Team Penske Датчанин Кэмерон Хуан Пабло Монтойя Симон Пагено Acura ARX-05 C 793 +15 кругов Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6 11 GTLM 67 Ford Chip Ganassi Racing Райан Бриско Скотт Диксон Ричард Уэстбрук Ford GT M 783 +25 кругов Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6 12 GTLM 66 Ford Chip Ganassi Racing Себастьян Бурдэ Джои Хэнд Дирк Мюллер Ford GT M 783 +25 кругов Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6 13 GTLM 3 Corvette Racing Антонио Гарсия Ян Магнуссен Майк Рокенфеллер Шевроле Корвет C7.R M 781 +27 кругов Chevrolet LT5.5 5,5 л V8 14 GTLM 4 Corvette Racing Марсель Фесслер Оливер Гэвин Томми Милнер Шевроле Корвет C7.R M 780 +28 кругов Chevrolet LT5.5 5,5 л V8 15 п 37 Джеки Чан DCR JOTA Robin Frijns Daniel Juncadella Феликс Розенквист Лэнс Стролл Орека 07 C 777 +31 кругов Гибсон GK428 4,2 л V8 16 GTLM 62 Risi Competizione Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гуиди Давиде Ригон Тони Виландер Ferrari 488 GTE M 774 +34 кругов Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8 17 GTLM 912 Команда Porsche GT Эрл Бамбер Джанмария Бруни Лоуренс Вантор Порше 911 RSR M 774 +34 кругов Porsche 4.0 L Flat-6 18 GTLM 24 Команда BMW RLL Ник Кэтсбург Джон Эдвардс Аугусто Фарфус Джесси Крон BMW M8 GTE M 773 +35 кругов BMW S63 4,0 л Твин-турбо V8 19 п 52 AFS / PR1 Mathiasen Motorsports Николас Булле Роберто Гонсалес Себастьян Сааведра Густаво Якаман Ligier JS P217 C 771 +37 кругов Гибсон GK428 4,2 л V8 20 GTLM 911 Команда Porsche GT Фредерик Маковецки Патрик Пилет Ник Тэнди Порше 911 RSR M 753 +55 кругов Porsche 4.0 L Flat-6 21 год GTD 11 GRT Grasser Racing Team Мирко Бортолотти Рик Брейкерс Рольф Инейхен Франк Перера Lamborghini Huracán GT3 C 752 +56 кругов Lamborghini 5,2 л V10 22 GTD 86 Майкл Шэнк Рейсинг с Керб-Агаджаняном AJ Allmendinger Трент Хиндман Кэтрин Легге Альваро Паренте Acura NSX GT3 C 751 +57 кругов Acura 3,5 л Turbo V6 23 GTD 23 Пол Миллер Racing Андреа Калдарелли, Брайс Миллер, Брайан Селлерс, Мэдисон Сноу Lamborghini Huracán GT3 C 751 +57 кругов Lamborghini 5,2 л V10 24 GTD 33 Команда Mercedes-AMG Riley Motorsports Йерун Бликемолен Адам Христодулу Бен Китинг Лука Штольц Мерседес-AMG GT3 C 751 +57 кругов Mercedes-AMG M159 6,2 л V8 25 GTD 64 Скудерия Корса Townsend Bell Sam Bird Фрэнки Монтекальво Билл Суидлер Феррари 488 GT3 C 751 +57 кругов Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8 26 GTD 44 год Магнус Гонки Эндрю Дэвис Энди Лалли Джон Поттер Маркус Винкельхок Audi R8 LMS C 750 +58 кругов Audi 5,2 л V10 27 GTD 29 Montaplast от Land-Motorsport Шелдон ван дер Линде Кельвин ван дер Линде Кристофер Мис Джеффри Шмидт Audi R8 LMS C 749 +59 кругов Audi 5,2 л V10 28 год GTD 75 SunEnergy1 Гонки Микаэль Гренье Кенни Хабул Томас Ягер Маро Энгель Мерседес-AMG GT3 C 745 +63 круга Mercedes-AMG M159 6,2 л V8 29 GTD 15 3GT Racing Доминик Фарнбахер Джек Хоксворт Дэвид Хайнемайер Ханссон Скотт Пруэтт Лексус RC F GT3 C 744 +64 круга Лексус 5,0 л V8 30 GTD 63 Скудерия Корса Алессандро Бальзан Гуннар Жанетт Купер МакНил Джефф Сигал Феррари 488 GT3 C 744 +64 круга Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8 31 год GTD 93 Майкл Шэнк Рейсинг с Керб-Агаджаняном Лоусон Ашенбах Марио Фарнбахер Ком Ледогар Джастин Маркс Acura NSX GT3 C 741 +67 кругов Acura 3,5 л Turbo V6 32 GTD 71 P1 Автоспорт Робби Фоли Кентон Кох JC Перес Лорис Спинелли Мерседес-AMG GT3 C 741 +67 кругов Mercedes-AMG M159 6,2 л V8 33 GTD 19 GRT Grasser Racing Team Кристиан Энгельхарт Кристоф Ленц Луи Махильс Эсекьель Перес Companc Макс ван Сплунтерен Lamborghini Huracán GT3 C 739 +69 кругов Lamborghini 5,2 л V10 34 GTD 96 Тернер Моторспорт Йенс Клингманн Марк Квамме Кэмерон Лоуренс Мартин Томчик Дон Юнт BMW M6 GT3 C 733 +75 кругов BMW 4,4 л с турбонаддувом V8 35 год GTLM 25 Команда BMW RLL Билл Оберлен Коннор Де Филлиппи Филипп Энг Александр Симс BMW M8 GTE M 731 +77 кругов BMW S63 4,0 л Твин-турбо V8 36 GTD 14 3GT Racing Доминик Бауманн Филипп Фромменвилер Бруно Жункейра Кайл Марчелли Лексус RC F GT3 C 719 +89 кругов Лексус 5,0 л V8 37 GTD 69 HART Райан Эверсли Джон Фалб Чад Гилсингер Шон Рейхолл Acura NSX GT3 C 719 +89 кругов Acura 3,5 л Turbo V6 38 п 23 Юнайтед Автоспортс Фернандо Алонсо Фил Хэнсон Ландо Норрис Ligier JS P217 C 718 +90 кругов Гибсон GK428 4,2 л V8 39 GTD 82 Risi Competizione Сантьяго Крил Мартин Фуэнтес Мэтт Гриффин Мигель Молина Рикардо Перес де Лара Феррари 488 GT3 C 715 +93 круга Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8 40 GTD 73 Park Place Motorsports Йорг Бергмайстер Патрик Линдси Тим Паппас Норберт Зидлер Porsche 911 GT3 R C 675 +133 кругов Porsche 4.0 L Flat-6 41 год GTD 58 Райт Моторспортс Матье Жамине Патрик Лонг Кристина Нильсен Роберт Ренауэр Porsche 911 GT3 R C 666 +142 кругов Porsche 4.0 L Flat-6 42 п 20 BAR1 Автоспорт Марк Драмрайт Брендан Гоган Эрик Люкс Алекс Попов Riley Mk. 30 C 642 +166 кругов Гибсон GK428 4,2 л V8 43 DNF GTD 59 Manthey Racing Маттео Кайроли, Свен Мюллер, Харальд Прочик, Стив Смит, Рэнди Уоллс Porsche 911 GT3 R C 637 Механический Porsche 4.0 L Flat-6 44 год GTD 51 Дух расы Пол Далла Лана Педро Лами Матиас Лауда Даниэль Серра Феррари 488 GT3 C 571 +237 кругов Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8 45 DNF п 10 Уэйн Тейлор Расинг Райан Хантер-Рей Джордан Тейлор Ренгер ван дер Занде Кадиллак DPi-VR C 555 Снял Кадиллак 5,5 л V8 46 DNF п 55 Mazda Team Joest Джонатан Бомарито Спенсер Пигот Гарри Тинкнелл Mazda RT24-P C 541 Пожар двигателя Mazda MZ-2.0T 2,0 л Turbo I4 47 ДНФ п 77 Mazda Team Joest Оливер Джарвис Тристан Нуньес Рене Раст Mazda RT24-P C 530 Двигатель Mazda MZ-2.0T 2,0 л Turbo I4 48 ДНФ п 22 Текила Патрон ESM Пипо Дерани Николя Лапьер Йоханнес ван Овербек Nissan Onroak DPi C 438 Двигатель Nissan VR38DETT 3,8 л V6 с турбонаддувом 49 ДНФ п 2 Текила Патрон ESM Райан Далзил Оливье Пла Скотт Шарп Nissan Onroak DPi C 338 Двигатель Nissan VR38DETT 3,8 л V6 с турбонаддувом 50 DNF п 90 Дух Daytona Racing Эдди Чивер III Мэтт Макмерри Тристан Вотье Кадиллак DPi-VR C 291 Двигатель Кадиллак 5,5 л V8

Производители шин Ключ Условное обозначение Производитель шин C Континентальный M Мишлен

Примечания

Положение после гонки

Положение в чемпионате гонщиков-прототипов Поз. Водитель Точки 1 Филипе Альбукерке Жоао Барбоса Кристиан Фиттипальди 35 год 2 Майк Конвей Эрик Карран Стюарт Миддлтон Фелипе Наср 32 (−3) 3 Джон Беннет, Колин Браун, Ромен Дюма, Лоик Дюваль 30 (-5) 4 Пол ди Реста Уилл Оуэн Хьюго де Саделеер Бруно Сенна 28 (−7) 5 Алекс Брандл Антониу Феликс да Коста Фердинанд Габсбург Хо-Пин Тунг 26 (-9)

Положение в чемпионате GTLM Drivers 'Championship Поз. Водитель Точки 1 Райан Бриско Скотт Диксон Ричард Уэстбрук 35 год 2 Себастьян Бурдэ Джои Хэнд Дирк Мюллер 32 (−3) 3 Антонио Гарсия Ян Магнуссен Майк Рокенфеллер 30 (-5) 4 Марсель Фесслер Оливер Гэвин Томми Милнер 28 (−7) 5 Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гуиди Давиде Ригон Тони Виландер 26 (-9)

Положение в чемпионате GTD Drivers 'Championship Поз. Водитель Точки 1 Мирко Бортолотти Рик Брейкерс Рольф Инейхен Франк Перера 35 год 2 AJ Allmendinger Трент Хиндман Кэтрин Легге Альваро Паренте 32 (−3) 3 Андреа Калдарелли, Брайс Миллер, Брайан Селлерс, Мэдисон Сноу 30 (-5) 4 Йерун Бликемолен Адам Христодулу Бен Китинг Лука Штольц 28 (−7) 5 Townsend Bell Sam Bird Фрэнки Монтекальво Билл Суидлер 26 (-9)

• Примечание : во все комплекты турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Положение в чемпионате команд-прототипов Поз. Команда Точки 1 № 5 Mustang Sampling Racing 35 год 2 № 31 Whelen Engineering Racing 32 (−3) 3 № 54 CORE Autosport 30 (-5) 4 № 32 United Autosports 28 (−7) 5 No. 78 Джеки Чан DCR JOTA 26 (-9)

Турнирная таблица команд GTLM Поз. Команда Точки 1 № 67 Ford Chip Ganassi Racing 35 год 2 № 66 Ford Chip Ganassi Racing 32 (−3) 3 № 3 Corvette Racing 30 (-5) 4 № 4 Corvette Racing 28 (−7) 5 № 62 Risi Competizione 26 (-9)

Турнирная таблица GTD Teams 'Championship Поз. Команда Точки 1 № 11 GRT Grasser Racing Team 35 год 2 № 86 Майкл Шэнк Рейсинг с Кербом-Агаджаняном 32 (−3) 3 No. 48 Пол Миллер Racing 30 (-5) 4 № 33 Mercedes-AMG Team Riley Motorsports 28 (−7) 5 № 64 Scuderia Corsa 26 (-9)

• Примечание : во все комплекты турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Положение в чемпионате производителей прототипов Поз. Производитель Точки 1 Кадиллак 35 год 2 Acura 32 (−3) 3 Mazda 30 (-5) 4 Nissan 28 (−7) 5 BMW 26 (-9)

Положение в чемпионате производителей GTLM Поз. Производитель Точки 1 Форд 35 год 2 Шевроле 32 (−3) 3 Феррари 30 (-5) 4 Порше 28 (−7) 5 BMW 26 (-9)

Положение в чемпионате производителей ГТД Поз. Производитель Точки 1 Ламборджини 35 год 2 Acura 32 (−3) 3 Мерседес-АМГ 30 (-5) 4 Феррари 28 (−7) 5 Порше 26 (-9)

• Примечание : во все комплекты турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

использованная литература