№1 эскадрилья RAF - No. 1 Squadron RAF

№ 1 (F) эскадрилья RAF
Значок I эскадрильи
Активный 1 апреля 1911 г. - 13 мая 1912 г. ( RE )
13 мая 1912 г. - 1 апреля 1918 г. ( RFC )
1 апреля 1918 г. - 20 января 1920 г. ( RAF )
21 января 1920 г. - 1 ноября 1926 г.
1 февраля 1927 г. - 23 июня 1958 г.
1 июля 1958 г. - 28 января 2011
15 сентября 2012 - настоящее время
Страна Объединенное Королевство
Ветвь королевские воздушные силы
Тип Летающая эскадрилья
Роль Многоцелевой бой
Часть №1 Группа РАФ
Домашняя станция RAF Lossiemouth
Девиз (ы) В омнибусе принцепс
( латинское означает « Первый во всем » )
Самолет Еврофайтер Тайфун FGR4
Боевые почести * Награды, отмеченные звездочкой, могут быть отмечены на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Значок на хвосте эскадрильи RAF 1 Sqn Shield.svg
Геральдический знак эскадрильи Крылатая цифра «1». Утвержден королем Эдуардом VIII в июле 1936 года как официальная версия значка, появившегося во время Первой мировой войны.
Рундель эскадрильи после 1950 г. RAF 1 Sqn.svg
Коды эскадрилий NA (ноябрь 1938 - сентябрь 1939)
JX (сентябрь 1939 - апрель 1951)
FA – FZ (настоящее время)

Номер 1 эскадрилья , также известная как № 1 (истребитель) эскадрилья , является эскадрой из ВВС . Это была первая эскадрилья, которая управляла самолетами вертикального взлета и посадки . В настоящее время он эксплуатирует самолеты Eurofighter Typhoon из RAF Lossiemouth .

Девиз эскадрильи « In omnibus princeps» («Первый во всем») отражает статус эскадрильи как старейшего подразделения ВВС Великобритании, участвовавшего почти во всех крупных британских военных операциях с Первой мировой войны до настоящего времени. К ним относятся Вторая мировая война , Суэцкий кризис , Фолклендская война , войны в Персидском заливе , войны в Косово и операция Telic (Ирак).

История

1878 по 1918 год

Истоки первой эскадрильи восходят к 1878 году, когда ее предшественница, воздушная рота № 1 , была сформирована в Королевском арсенале в Вулидже как часть воздушной секции . С 1 апреля 1911 года Air Батальон из Королевского инженеров был создан. Первоначально батальон состоял из двух рот, из которых 1 рота, воздушный батальон, взяла на себя ответственность за полеты легче воздуха . Первым командующим офицером был капитан Э. М. Мейтленд .

13 мая 1912 года с учреждением Королевского летного корпуса 1-я рота воздушного батальона была переименована в 1-ю эскадрилью Королевского летного корпуса . Первая эскадрилья была одной из трех первых эскадрилий Королевского летного корпуса. Мейтленд продолжал выполнять обязанности командира новой эскадрильи и был повышен до майора через несколько дней после создания эскадрильи. Он сохранил дирижабли Beta и Gamma , добавив Delta и Eta , а также воздушных змеев и несколько сферических аэростатов. Однако в октябре 1913 года было неожиданно принято решение о передаче всех дирижаблей военно-морскому крылу RFC (которое 1 июля 1914 года стало Королевской военно-морской воздушной службой по диктату Адмиралтейства , а не по решению Кабинета министров). При сохранении воздушных змеев 1-я эскадрилья была реорганизована в «парк самолетов» Британского экспедиционного корпуса.

1 мая 1914 года новым командиром эскадрильи был назначен майор Чарльз Лонгкрофт . Не считая нескольких недель в качестве сверхштатного в августе и сентябре 1914 года, Лонгкрофт оставался командиром эскадрильи до января 1915 года.

27 декабря 1917 года: 1-я эскадрилья RAF с Nieuport 17 и Nieuport 24 в Байлеуле .

Эскадрилья была преобразована в авиационную эскадрилью в августе 1914 года и оснащена смесью Avro 504 и Royal Aircraft Factory BE8 , переброшенных во Францию ​​7 марта 1915 года. Она действовала в основном в разведывательной роли с несколькими одноместными истребителями. сопровождение целей. Он сохранил Morane Parasols для разведки, пока 1 января 1917 года не превратился в специальную истребительную эскадрилью, летающую на самолетах Nieuport 17 и Nieuport 27 .

Устаревшие Nieuports были заменены более современными SE5 в январе 1918 года. После включения в состав Королевских ВВС 1 апреля 1918 года эскадрилья сохранила свой номер; Первая эскадрилья Королевской военно-морской авиации (RNAS) была заменена на 201-ю эскадрилью RAF .

В состав эскадрильи № 1 входило не менее 31 летающего аса . В их число входят Роберт А. Биркбек , Квинтин Брэнд (позже вице-маршал авиации ), Дуглас Кэмерон , Уильям Чарльз Кэмпбелл , Перси Джек Клейсон , Эдвин Коул , Филип Фуллард (позже коммодор авиации ), Юстас Гренфелл , Луи Флиминг Дженкин , Том Хэзелл , Гарольд Альберт. Куллберг , Чарльз Лейверс , Фрэнсис Магун , Гай Бортвик Мур , Гордон Олли , Гарри Ригби , Уильям Венделл Роджерс и Уильям Рупер .

Между войнами

Эскадрилья вернулась в Великобританию из Франции в марте 1919 года и была официально расформирована 20 января 1920 года. На следующий день она реформировалась в Рисалпуре на северо-западной границе Индии (ныне часть Пакистана), летала на Sopwith Snipe, а с января 1920 года. Он перебрался в Хинаиди около Багдада в Ираке в мае 1921 года для выполнения полицейских функций, сохранив снайперы, хотя он также получил для оценки один Bristol Jupiter с двигателем Nieuport Nighthawk . Он оставался в Ираке, совершая обстрелы и бомбардировки враждебных племенных сил до ноября 1926 года, когда он был расформирован.

В начале 1927 года он был преобразован в RAF Tangmere , Sussex, в истребительную эскадрилью самообороны, оснащенную Armstrong Whitworth Siskin . После получения Hawker Fury Mk.1 в феврале 1932 года, эскадрилья приобрела репутацию высшего пилотажа, демонстрируя показы по всему Соединенному Королевству и на Цюрихском международном авиационном совещании в июле 1937 года, где ее показ произвел впечатление, но было ясно, что ее превзошли. Немецкие Messerschmitt Bf 109 и Dornier Do 17 также демонстрировались в Цюрихе. В октябре 1938 года эскадрилья перевооружена на Hawker Hurricane Mk.I.

Вторая мировая война

Пилот-офицер «Таффи» Клоуз забирается в свою первую эскадрилью Hawker Hurricane Mk.I в Королевских ВВС Уиттеринг, октябрь 1940 года.
Пилот-офицер «Тэффи» Клоуз поднимается в свою первую эскадрилью Hawker Hurricane Mk.I ( P3395 ) в ВВС Уиттеринг , октябрь 1940 года.

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года эскадрилья была переброшена во Францию ​​в составе Передовых ударных сил ВВС Великобритании . В октябре он впервые пролетел над территорией противника и вскоре одержал первую победу, сбив Dornier Do 17 31 октября. Дальнейшие успехи были достигнуты во время фальшивой войны , пока в мае 1940 года не разразилась битва за Францию . В течение недели эскадрилья подверглась бомбардировке с ее базы в Берри-о-Бак , к северо-западу от Парижа. Последовала серия отступлений, закончившаяся лишь 18 июня, когда эскадрилья была эвакуирована из Франции, а 23 июня вернулась в Тангмер.

В августе 1940 года эскадрилья вступила в битву за Британию и активно участвовала в боях до 9 сентября, когда эскадрилья была переведена в группу № 12 и отправлена ​​в ВВС Великобритании для переоборудования, отдыха и восстановления сил.

Он вернулся в группу № 11 в начале 1941 года и использовался для сопровождения истребителей и бомбардировщиков. В феврале началось « ревень » (тралов низкоуровневые более оккупированной территории) и ночной полет миссии, и был переоборудован с ураганом IIA. В этот период среди ее пилотов был Карел Куттельвашер из DFC , который был самым результативным пилотом-нарушителем RAF и пилотом « Свободной Чехословакии», набравшим самые высокие баллы .

Эскадрилья осуществляла ночное патрулирование до июля 1942 года, когда она была переоборудована на истребитель-бомбардировщик Hawker Typhoon и перебазирована в RAF Acklington , Northumberland, где она вернулась к дневным операциям.

Эскадрилья была оснащена Supermarine Spitfire Mk.IX в апреле 1944 года, а в июне начала патрулирование против V1 , сбив 39 летающих бомб. Миссии также выполнялись над проливом Фалез , обстреливая возможные цели. Позже в том же году он вернулся к обязанностям сопровождения бомбардировщиков, базируясь в Мальдегеме . Он участвовал в поддержке операции Market Garden  : парашют опускается в Нидерланды, а затем в поддержку контрнаступления союзников в Арденнах. Эскадрилья сбросила 250-фунтовые бомбы на «Ключевые точки» (КП), направленные с помощью радара для противодействия неблагоприятным погодным условиям. В мае 1945 года его переоборудовали в Spitfire Mk.XXI, но они использовались только в оперативных целях для прикрытия высадки на Нормандских островах .

Послевоенный

В 1946 году эскадрилья вернулась в Тангмер и получила свой первый реактивный самолет Gloster Meteor . В октябре 1948 года майор Робин Олдс , ВВС США, в рамках программы обмена ВВС США и Королевских ВВС, был отправлен на истребитель Gloster Meteor . В конце концов он служил командиром эскадрильи на станции ВВС Тангмер , необычная должность для иностранца , не являющегося гражданином Содружества, в мирное время.

Затем эскадрилья была оснащена самолетами Hawker Hunter F.5 , которые летали с британских ВВС Акротири , Кипр, во время Суэцкого кризиса 1956 года . Эскадрилья расформирована 23 июня 1958 года. Однако 1 июля 1958 года эскадрилья была реформирована путем изменения нумерации 263-й эскадрильи в RAF Stradishall . Затем он перебрался в RAF Waterbeach, откуда на Hunter FGA.9 он действовал в роли наземной атаки в составе группы № 38 . Эскадрилья продолжала выполнять эту роль в течение следующих восьми лет, работая с Уотербич, а затем с британских ВВС Вест-Рейнхем . Лейтенант Алан Поллок из 1-й эскадрильи был ответственен за печально известный и очень неофициальный лётный показ в честь 50-летия ВВС Великобритании в 1968 году.

Лунь

Харриер в маркировке 1-й эскадрильи Королевских ВВС Коттесмор.
Харриер в маркировке № 1 (F) эскадрильи Королевских ВВС Коттесмор .

Под командованием командира эскадрильи Брайана Бейкера эскадрилья стала первым в мире оператором V / STOL с прибытием в 1969 году Hawker Siddeley Harrier , объявленного в следующем году. Отряд из 1-й эскадрильи был развернут на борту авианосной боевой группы (TG 317.8) Оперативной группы за Фолклендские острова во время войны за Фолклендские острова , действуя с HMS Hermes и выполняя задачи наземной атаки против аргентинских войск. Она заменила свои первые Harriers поколения с Harrier IIs от 23 ноября 1988 года, был объявлен в полном объеме на Harrier GR.5 2 ноября 1989 года эскадрилья была предметом эпизода документального сериала BBC обороны Realm до и во время его участие в боснийской войне в рамках операции НАТО « Запрет полета» . Во время войны в Косово эскадрилья полетела вылеты в рамках НАТО «s Operation Allied Force .

Эскадрилья № 1 покинула «дом Харриера» в RAF Wittering для RAF Cottesmore 28 июля 2000 года. Коттесмор стал домом для всех действующих эскадрилий RAF Harrier - эскадрилья № 20 (резерв) , позже переименованная в № 4 (R) Эскадрилья , Оперативное Преобразование Харриера осталась в Уиттеринге. Обе эскадрильи выполняли задания во время войны в Ираке и были удостоены боевой награды «Ирак 2003».

Эскадрилья была удостоена боевой награды в марте 2020 года, признав ее роль в войне в Афганистане .

Одним из результатов Стратегического обзора обороны и безопасности , проведенного коалиционным правительством в 2010 году, стало решение почти немедленно вывести из строя «Харриеры» ВВС Великобритании. Все подразделения Harrier, включая эскадрилью № 1 (F), прекратили полеты на Harrier 15 декабря 2010 года, а эскадрилья № 1 (F) официально расформирована 28 января 2011 года.

Тайфун

Эскадрилья №1 Eurofighter Typhoon T3 на Мальтийском международном авиасалоне 2015 года.
№ 1 (F) эскадрильи Eurofighter Typhoon T3 ZK383 на Мальтийском международном авиасалоне в 2015 году .

15 сентября 2012 года эскадрилья перестроилась на истребитель Eurofighter Typhoon в RAF Leuchars . Эскадрилья участвовала в нескольких учениях в зарубежных странах, включая учения Шахин Стар в Объединенных Арабских Эмиратах в январе 2013 года и учения Берсама Шилд в Малайзии в марте 2013 года.

8 сентября 2014 года эскадрилья № 1 (F) была переведена в RAF Lossiemouth , чтобы работать вместе с эскадрильями № 6 и XV (R) , а также с эскадрильей «D», эскадрильей № 202 (SAR) и отрядом № 5. Крыло защиты .

14 ноября 2019 года эскадрилья направила 4 истребителя на авиабазу Кефлавик в рамках Службы воздушной полиции НАТО в Исландии . Эскадрилья также развернула дополнительно 100 человек для поддержки эскадрильи и сил, базирующихся в Исландии .

Самолет эксплуатируется

Командиры

Список командиров эскадрильи № 1, включая дату назначения, получен от Хэлли, Шоу и Фрэнкса и О'Коннора.

  • Майор Э. М. Мейтленд (13 мая 1912 г.)
  • Майор CAH Longcroft (1 мая 1914)
  • Майор WGH Салмонд (28 января 1915)
  • Майор П. Б. Жубер де ла Ферте (19 августа 1915 г.)
  • Майор Г. Ф. Претиман (24 ноября 1915 г.)
  • Майор GC St P de Dombasle (24 декабря 1916 г.)
  • Майор А. Бартон-Адамс (20 июня 1917 г.)
  • Майор У. Э. Янг (3 августа 1918 г.)
  • Командир эскадрильи Джо Эндрюс (21 января 1920 г.)
  • Командир эскадрильи Дж. Б. Грэм (18 сентября 1920 г.)
  • Командир эскадрильи GGA Williams (10 ноября 1922 г.)
  • Командир эскадрильи Э. О. Гренфелл (8 октября 1923 г.)
  • Командир эскадрильи Э. Д. Аткинсон (25 мая 1924 г.)
  • Командир эскадрильи К. Н. Лоу (19 апреля 1926 г.)
  • Командир эскадрильи Э. Д. Аткинсон (11 апреля 1927 г.)
  • Командир эскадрильи Э. О. Гренфелл (19 марта 1928 г.)
  • Командир эскадрильи CBS Spackman (27 июля 1931 г.)
  • Командир эскадрильи Р. В. Чаппелл (21 ноября 1933 г.)
  • Командир эскадрильи К. В. Хилл (1 октября 1934 г.)
  • Лейтенант полета Т. Н. Макэвой (исполняющий обязанности) (31 января 1936 г.)
  • Командир эскадрильи К. В. Хилл (1 декабря 1936 г.)
  • Командир эскадрильи FRD Swain (12 апреля 1937 г.)
  • Командир эскадрильи И. А. Бертрам (15 января 1938 г.)
  • Командир эскадрильи PJH Halahan (17 апреля 1939 г.)
  • Командир эскадрильи Д.А. Пембертон (24 мая 1940 г.)
  • Командир эскадрильи М. Х. Браун (10 ноября 1940 г.)
  • Командир эскадрильи REP Брукер (23 апреля 1941 г.)
  • Командир эскадрильи ЯФ Маклахлан (3 ноября 1941 г.)
  • Командир эскадрильи RC Wilkinson (31 июля 1942 г.)
  • Командир эскадрильи Цвейгберг (30 мая 1943 г.)
  • Командир эскадрильи Дж. Чекеттс (3 апреля 1944 г.)
  • Командир эскадрильи Л.П. Ларднер-Берк (29 апреля 1944 г.)
  • Командир эскадрильи DGSR Cox (11 января 1945 г.)
  • Командир эскадрильи Р.С. Нэш (21 апреля 1945 г.)
  • Командир эскадрильи HR Аллен (9 января 1946 г.)
  • Командир эскадрильи CH MacFie (26 октября 1946)
  • Лейтенант полета NHD Рэмси (исполняющий обязанности) (7 мая 1947)
  • Командир эскадрильи Т. Р. Бёрн (15 июля 1947 г.)
  • Майор Р Олдс ( ВВС США ) (4 февраля 1949 г.)
  • Командир эскадрильи Т. Р. Бёрн (1 октября 1949 г.)
  • Майор Д.Ф. Смит (ВВС США) (10 января 1950 г.)
  • Командир эскадрильи JLW Ellacombe (18 августа 1950 г.)
  • Командир эскадрильи РБ Морисон (21 ноября 1952 г.)
  • Командир эскадрильи Д. И. Смит (27 июля 1953 г.)
  • Командир эскадрильи Ф. В. Листер (1 декабря 1953 г.)
  • Лейтенант полета Х. Ирвинг (исполняющий обязанности) (1 июня 1955)
  • Командир эскадрильи Р.С. Кингсфорд (8 августа 1956 г.)
  • Командир эскадрильи L де Гарис, AFC (5 июля 1958)
  • Командир эскадрильи Джей Джей Фиппс (1 декабря 1958 г.)
  • Залогодатель эскадрильи П.В. (1 января 1961 г.)
  • Командир эскадрильи Ф.Л. Трэверс-Смит (1 января 1963 г.)
  • Командир эскадрильи DCG Brook (28 декабря 1964)
  • Командир эскадрильи Дж. Джонс (1 ноября 1966 г.)
  • Командир эскадрильи Лаб Бейкер (20 сентября 1968)
  • Командир крыла Дж. А. Мэнселл (10 апреля 1969 г.)
  • Командир эскадрильи Лаб Бейкер (21 мая 1969)
  • Командир звена Д. Эллисон (4 августа 1969 г.)
  • Лидер эскадрильи Лаб Бейкер (октябрь 1969)
  • Командир крыла К. В. Хайр (1 января 1970 г.)
  • Командир крыла Э. Дж. Смит (6 января 1972 г.)
  • Командир крыла PPW Тейлор (3 декабря 1973)
  • Командир крыла Дж. Г. Сэй (9 июля 1976 г.)
  • Командир крыла РБ Дакетт (17 июля 1978 г.)
  • Командир звена PT Squire (26 марта 1981 г.)
  • Командир крыла JDL Feesey (23 декабря 1983 г.)
  • Командир звена И. М. Стюарт (13 июня 1986 г.)
  • Командир звена И. Р. Харви (3 октября 1988 г.)
  • Командир крыла CCN Burwell (17 мая 1991 г.)
  • Командир звена Д. Уокер (29 апреля 1994 г.)
  • Командир звена М.А. Лики (18 марта 1996 г.)
  • Командир крыла I Кэмерон (исполняющий обязанности) (26 ноября 1997)
  • Командир звена А Голледж (9 января 1998 г.)
  • Командир звена С. М. Белл (26 октября 1999 г.)
  • Командир звена М.Э. Сэмпсон (июнь 2004 г.)
  • Командир звена К. А. Льюис (1 ноября 2006 г.)
  • Командир звена Д.Ф. Хейнс (31 октября 2008 г.)
  • Командир звена М. Флюин (15 сентября 2012 г.)
  • Командир звена М. Саттон (9 октября 2014 г.)

Примечания

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий королевских ВВС . Веллингборо, Великобритания: PSL, 1989. ISBN  1-85260-013-6 .
  • Бойер, Майкл Дж. Ф. и Джон Д. Р. Роулингс. Коды эскадрильи, 1937–56 . Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN  0-85059-364-6 .
  • Эванс, Энди. BAE / McDonnell Douglas Harrier . Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 1998. ISBN  1-86126-105-5 .
  • Флинтам, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlif Publishing Ltd., 2003. ISBN  1-84037-281-8 .
  • Фрэнкс, Норман и Майк О'Коннор. Номер один в войне и мире: История 1-й эскадрильи, 1912–2000 гг . Лондон: Grub Street, 2000. ISBN  1-902304-55-1 .
  • Галлей, Джеймс Дж. Известные истребительные эскадрильи Королевских ВВС: Том 1 . Виндзор, Великобритания: Hylton Lacey, 1971. ISBN  0-85064-100-4 .
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
  • Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг, 1998 (второе издание, 2001). ISBN  1-84037-141-2 .
  • Роулингс, Джон Д. Р. Прибрежные, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN  0-7106-0187-5 .
  • Роулингс, Джон Д. Р. Эскадрильи истребителей Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 года, переиздание 1978 года). ISBN  0-354-01028-X .
  • Шоу, Майкл. № 1 эскадрилья . Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ian Allan Ltd., 1986. ISBN  0-7110-1581-3 .
  • Шоу, Майкл. Дважды Вертикаль: История № 1 эскадрильи Королевских ВВС . Лондон: Macdonald & Company Ltd, 1971. ISBN  0-356-03799-1 .

внешние ссылки