1996 Инди-гоночная лига - 1996 Indy Racing League

1996 сезон Indy Racing League
Инди-гоночная лига
1996 Инди-гоночная лига
Сезон
Гонки 3
Дата начала 27 января
Дата окончания 26 мая
Награды
Чемпион водителей Соединенные Штаты Базз Калкинс Скотт Шарп
Соединенные Штаты
Победитель Indianapolis 500 Соединенные Штаты Бадди Лазье
←  1995 (ICWS)
1996–97  →
Базз Калкинс выиграл свой первый чемпионат пилотов, а Скотт Шарп стал вторым чемпионом чемпионата, несмотря на то, что Калкинс одержал одну победу.

1996 Indy Racing League был первый сезон в истории серии, которая была создана и объявлено 11 марта 1994 года Indianapolis Motor Speedway , в качестве дополнительной серии Indy автомобилей к установленному Indy Car World Series санкционированного Championship Auto Гоночные команды (CART) с 1979 года. Он состоял всего из трех гонок, так как сезон завершился 80-м Индианаполисом 500 в мае. Гоночная трасса Мира Уолта Диснея была завершена вовремя, чтобы провести первое в истории мероприятие Indy Racing League (IRL), а Phoenix International Raceway сменила альянсы с CART на IRL, чтобы провести второе мероприятие сезона. По завершении трех гонок Скотт Шарп и Базз Калкинс разделили первое место в чемпионате сезона. В отсутствие правила тай-брейка оба гонщика были объявлены со-чемпионами. Его создание и противодействие команд и пилотов Indy Car принять в нем участие ознаменовали начало «Сплита», 12-летнего периода соревнований между соперничающими сериями на высшем уровне американских гонок с открытым колесом, которые имели длительный отрицательный результат. эффекты в спорте.

Новости серии

Серия была инициативой президента IMS Тони Джорджа , который покинул совет директоров CART в январе 1994 года из-за разногласий по поводу направления гонок Indy и их потенциального влияния на Indianapolis 500 . Новый чемпионат будет включать в себя шатер-гонку, эффективно исключив ее из расписания Indy Car, и должен был быть санкционирован автоклубом США , гоняясь исключительно на овальных трассах в ответ на предполагаемое снижение в последних сезонах Indy Car. Название Indy Racing League было раскрыто 8 июля 1994 года, и его первый свод правил был опубликован позже в том же году, но он столкнулся с критикой и сопротивлением со стороны авторитетных владельцев команд, которые сформировали CART, и ее пилотов, которые высмеивали эту концепцию как « Попытка захватить власть у Джорджа.

23 января 1995 года IRL объявил, что Indy 200 на гоночной трассе Walt Disney World Speedway проведет первое мероприятие серии 27 января 1996 года на новой временной овальной трассе в Волшебном королевстве на курорте Walt Disney World Resort в Орландо. Флорида . 3 апреля IRL объявил, что Phoenix International Raceway и строящаяся в то время гоночная трасса Las Vegas Motor Speedway войдут в график 1996 года, а сроки его проведения будут определены через 10 дней. 30 мая 1995 года New Hampshire Motor Speedway также сменила альянс с CART на IRL, завершив пять гонок, которые должны были состояться в 1996 году. Первоначально официальные лица IRL надеялись, что участники конкурирующей серии CART выберут участие в некоторых или всех гонках. события IRL, поскольку в их графиках не было никаких предполагаемых конфликтов.

Переговоры между обеими сериями в начале 1995 года привели к тому, что первая отложила свои новые правила на 1997 год, вместо этого приняв замороженные правила для шасси CART 1995 года и старше с фиксированным пределом того, сколько команда может потратить на эту комбинацию. Однако позже компания CART применила для своего нового шасси 1996 года философию снижения прижимной силы, аналогичную правилам отложенного IRL (за исключением первоначально запланированного уменьшения размера двигателя), и объявила о графике 1996 года, который несколько противоречил ранее объявленным датам IRL. Гонка на Road America была запланирована на тот же день, что и мероприятие IRL в Лаудоне , в то время как гонки в Рио и Австралии были забронированы вокруг гонки IRL в Фениксе, что создавало невозможную дорожную ситуацию.

3 июля 1995 года было объявлено, что 25 гонщиков с наибольшим количеством очков IRL обеспечат гарантированные стартовые позиции на Indianapolis 500 1996 года. «Правило 25/8», призванное стимулировать участие в Орландо и Фениксе, оставил открытыми только восемь позиций для участников at-Large, что было истолковано большинством команд Indy Car как де-факто «локаут» для его поля из 26 автомобилей. В результате CART позже запланировал вторую гонку на 500 миль на Michigan International Speedway в прямом соревновании с Indianapolis 500 и установил, что команды будут лишены права голоса в Совете директоров, если они будут соревноваться в соревнованиях IRL. Таким образом, почти все известные гонщики и команды Indy Car держались подальше от выскочки, а Галлес и Уокер выставили дополнительные машины на Indy 500 без постоянных гонщиков из уважения к своим спонсорам.

Тем не менее, IRL стремился стать недорогой альтернативой для американских водителей по сравнению с наплывом иностранных водителей, привлеченных растущей направленностью Indy Car на шоссейные гонки, а также для звезд шорт-трека с открытыми колесами, которые сочли этот спорт слишком дорогим для участвовали в предыдущих сезонах или искали более жизнеспособный вариант в гонках на серийных автомобилях. Только 11 из 33 стартовавших из Индианаполиса 500 1995 года участвовали в соревнованиях 1996 года, в которых участвовали один чемпион Indy 500 ( Ари Луендык ), два бывших победителя гонки и только две постоянные команды и гонщики сезона 1995 года. Остальная часть поля IRL состояла из новичков, водителей, работающих неполный рабочий день, и большого контингента новичков, которые составляли половину стартовавших (17 из 33) на Indianapolis 500, в то время как ведущие недоброжелатели и большинство средств массовой информации описать событие как «разбавленное» дело.

28 августа 1995 года было объявлено, что первый сезон 1996 года закончится на Индианаполисе 500, план состоит в том, чтобы распределить последующие сезоны на два календарных года и присуждать чемпионаты IRL по завершении каждого Инди 500. В результате объявленные гонки в Нью-Гэмпшире и Лас-Вегасе фактически открыли сезон 1996–97 в конце лета. Такой формат расписания противоречил традиционному стилю автоспорта, и в октябре 1996 года от этой идеи отказались, а сезон 1996–97 был расширен, чтобы привести расписание в соответствие с остальным миром автоспорта на 1998 год.

Система баллов IRL должна была быть изменена с учетом количества гонок, в которых участвовал каждый гонщик. Количество очков, полученных за гонку, умножается на количество соревнований, в которых участвовал пилот. Если гонщик участвовал во всех трех соревнованиях, очки, полученные за эту третью гонку, умножались на три. Несмотря на короткий сезон, во всех трех соревнованиях участвовало всего пятнадцать пилотов, но все они имели приличное количество участников благодаря пулу старых шасси, предоставленных некоторыми командами с предыдущим опытом Indy 500, а также наличию запасного оборудования. приобретены у некоторых команд CART. Ford Cosworth поставлял на большую часть отрасли свои двигатели V8, а остальные полагались на стандартные блоки V6 под маркой Buick или Menard .

Команды и водители

Команда Шасси Двигатель Шины Нет. Драйвер (ы) Раундов
Соединенные Штаты ABF Motorsports Лола Т92 Бьюик грамм 96 Соединенные Штаты Пол Дюрант 2–3
Соединенные Штаты AJ Foyt Enterprises Лола Т95 Ford Cosworth грамм 11 Соединенные Штаты Скотт Шарп Все
14 Соединенные Штаты Дэйви Гамильтон Все
41 год Соединенные Штаты Майк Грофф 1-2
Лола Т94 Бразилия Марко Греко 3
Соединенные Штаты Beck Motorsports / Zunne Group Beck Motorsports
Соединенные Штаты
Лола Т94
Рейнард 94I
Ford Cosworth F 52 Япония Хидеши Мацуда 3
54 Соединенные Штаты Робби Буль 1, 3
Соединенные Штаты Чертеж Гонки Лола Т93 Menard F 16 Соединенные Штаты Джонни Парсонс Все
27 Соединенные Штаты Джим Гатри 2–3
Лола Т92 Бьюик 36 Соединенные Штаты Дэн Дринан 2
Соединенные Штаты Петля дырка гонки Лола Т91 грамм 3
Соединенные Штаты Брэдли Моторспортс Рейнард 95I Ford Cosworth F 12 Соединенные Штаты Базз Калкинс Все
Соединенные Штаты Brickell Racing Лола Т93 Menard грамм 77 Соединенные Штаты Бутч Брикелл 1
Соединенные Штаты Тайс Карлсон 3
Соединенные Штаты Берд / Леберль - Treadway Racing Byrd - Treadway Racing
Соединенные Штаты
Рейнард 95I
Рейнард 94I
Ford Cosworth F
G
5 Нидерланды Арье Луендык Все
Соединенные Штаты Cunningham Racing Рейнард 95I
Лола Т94
Ford Cosworth F 75 Соединенные Штаты Джонни О'Коннелл Все
Соединенные Штаты Делла Пенна Моторспортс Рейнард 95I Ford Cosworth грамм 4 Соединенные Штаты Ричи Хирн Все
44 год Соединенные Штаты Скотт Харрингтон 3
Соединенные Штаты DeLorto Motorsports Лола Т92 Бьюик грамм 81 год Соединенные Штаты Рик ДеЛорто 1
Соединенные Штаты Галлес Рейсинг Лола Т95 Мерседес - Илмор грамм 70 Соединенные Штаты Дэви Джонс 3
Соединенные Штаты Hemelgarn Racing Рейнард 95I
Рейнард 94I
Ford Cosworth F 9 Франция Стефан Грегуар Все
10 Соединенные Штаты Брэд Мерфи 3
91 Соединенные Штаты Бадди Лазье Все
Соединенные Штаты Ли Миллер Racing Лола Т94 Ford Cosworth F 17 Соединенные Штаты Стэн Уоттлз 1-2
Соединенные Штаты O'Brien Motorsports Лола Т92 Бьюик грамм 26 Соединенные Штаты Джим Бьюик 1
Соединенные Штаты Языческие гонки Рейнард 94I
Рейнард 95I
Ford Cosworth грамм 21 год Колумбия Роберто Герреро Все
99 Соединенные Штаты Билли Бот 3
Соединенные Штаты PDM / автоматическая спринклерная система PDM Racing
Соединенные Штаты
Лола Т93 Menard грамм 18 Соединенные Штаты Джон Пол младший Все
Соединенные Штаты Проект Инди Лола Т93 Ford Cosworth грамм 46 Новая Зеландия Роб Уилсон 3
Рейнард 94I
Рейнард 95I
64 Соединенные Штаты Джонни Ансер 2–3
Соединенные Штаты Scandia / Simon Racing Team Scandia
Соединенные Штаты
Лола Т95
Лола Т94
Лола Т93
Рейнард 95I
Ford Cosworth грамм 7 Чили Элисео Салазар 1, 3
Испания Фермин Велес 2
8 Италия Алессандро Зампедри 3
22 Мексика Мишель Журден-младший 2–3
33 Италия Микеле Альборето Все
34 Испания Фермин Велес 3
43 год Соединенные Штаты Джо Госек 3
90 Соединенные Штаты Лин Сент-Джеймс 1-2
Соединенные Штаты Расин Гарднер 3
Соединенные Штаты Команда Менар Лола Т95 Menard F
G
2 Соединенные Штаты Скотт Брайтон 1-2
3 Соединенные Штаты Эдди Чивер Все
20 Соединенные Штаты Тони Стюарт Все
30 Соединенные Штаты Марк Дисмор 3
32 Соединенные Штаты Дэнни Онгайс 3
Соединенные Штаты Tempero –Giuffre Racing Лола Т92
Лола Т93
Бьюик грамм 15 Соединенные Штаты Билл Темперо 1
Соединенные Штаты Давид Кудраве 2
Объединенное Королевство Джастин Белл 3
25 Соединенные Штаты Давид Кудраве 1
Соединенные Штаты Билли Роу 2
Соединенные Штаты Walker Racing Рейнард 95I Ford Cosworth грамм 60 Соединенные Штаты Майк Грофф 3
Соединенные Штаты Zunne Group Racing Лола Т93 Бьюик F 24 Соединенные Штаты Рэнди Толсма 3
Лола Т94 Ford Cosworth 45 Соединенные Штаты Робби Буль 2
грамм Соединенные Штаты Лин Сент-Джеймс 3

Объявления / изменения команды

  • AJ Foyt Enterprises стала единственной постоянной командой Indy Car, которая пополнила ряды Indy Racing League в ее первом сезоне 1996 года. Команда заполняла более одной машины на каждой гонке впервые с тех пор, как Роджер МакКласки присоединился к Фойту в качестве товарища по команде в сезоне чемпионов USAC 1969 года .
  • Деловой человек из Индианаполиса Фред Тредуэй заключил союз с Андреасом Леберлем, владельцем команды Project Indy, которая провела 15 гонок Indy Car за два года, и Джонатаном Бердом, который с 1985 года оказывал поддержку ряду команд в Indy 500. Команда из одной машины, первоначально известная как Byrd / Leberle - Treadway Racing , приобрела Reynard 95I, приобретенную у Walker Racing , и 94I, которая использовалась Team Green в качестве резервной машины для Жака Вильнева , которая в конечном итоге стала полюсом. -сидящая, рекордная машина в Индианаполисе.
  • Четыре команды, которые участвовали в Indy Car на полставки, в основном на Indianapolis 500 , также приняли участие в соревновании:
    • Команда Menard , которая в течение десяти лет выполняла разовую программу Indy 500 с заводскими двигателями, планировала выступить в Indy Racing League с программой для двух автомобилей. С 1985 года их единственная гонка Indy Car за пределами Индианаполиса была Autoworks 200 1990 года на Phoenix International Raceway с Джимом Кроуфордом . Команда купила две новенькие Lola T95, чтобы дополнить свои усилия.
    • Hemelgarn Racing также вошла в Indy Racing League, впервые с 1990 года выступая за пределами Индианаполиса. Команда использовала только силовые установки Ford Cosworth , полностью отказавшись от двигателей Buick через 10 лет, и приобрела два шасси Reynard у Чипа Ганасси .
    • Pagan Racing , команда, которая провела программу из трех гонок в Indy Car в 1995 году, вошла в серию. Команда купила шасси Reynard 95I у Forsythe Racing и перешла на силовые установки Ford Cosworth , поскольку Mercedes отказался сдавать в аренду свои силовые установки Ilmor за пределами Indy 500.
    • Beck Motorsports , команда, которая дебютировала в 1995 году на Indianapolis 500 после четырех лет подряд участия в других командах, стала партнером The Zunne Group, компании, которая пыталась продвигать Сан-Антонио как гоночный центр, чтобы участвовать в сезоне IRL.
  • Две команды присоединились к IRL из юниорской серии: Bradley Motorsports , семейная команда Indy Lights, созданная владельцем Bradley Petroleum, и Делла Пенна Motorsports , победители Атлантического чемпионата 1995 года , которые также участвовали в частичном расписании Indy Car. Обе команды приобрели оборудование Reynard 95I; Делла Пенна из Arciero / Wells and Forsythe , а Брэдли купил машину Кристиана Фиттипальди, занявшую 2-е место на Indy 500 в прошлом году, у Walker .
  • Команда Scandia представляла собой команду IMSA GT во главе с пилотом Энди Эвансом , который вошел в IRL в партнерстве с командой Indy Car Dick Simon Racing , в которой обе стороны предоставили бы автомобиль на полный рабочий день. Этот союз был распущен в январе, когда Эванс взял на себя полный контроль над командой, хотя Саймон остался менеджером команды. Команда соревновалась как Scandia / Simon Racing в первой гонке, прежде чем сменила свое первоначальное название.
  • Еще две команды прибыли из соревнований IMSA GT: Cunningham Racing, команда, которая также имела опыт в Ле-Мане , и Leigh Miller Racing , относительно новая команда с двухлетним опытом. Каннингем был одной из немногих команд, использовавших новенькую машину 1995 года в течение сезона.
  • Blueprint Aircraft Engines, независимый производитель двигателей, принадлежащий бывшему драг-гонщику Эду Рачански, вошел в серию как Team Blueprint, а позже был переименован в Blueprint Racing.
  • За три недели до первой гонки IRL давние главные механики Пол Дятлович и Чак Бакман возглавили формирование новой гоночной команды, которая будет известна как PDM Racing . Команда купила активы несуществующей команды Leader Card, в которой Дятлович был менеджером команды последние три года.
  • При поддержке Фрэнка и Доминика Джиффре, владельцев крановой компании и бывших сторонников Инди, пилот-ветеран Билл Темперо смог создать свою собственную команду Tempero – Giuffre Racing. Из всех команд гонщиков-владельцев, пришедших из американской серии Indycar , Темперо-Джуффре был единственным, кто смог начать гонку IRL.
  • В феврале Beck Motorsports и Zunne Group прекратили сотрудничество. Поскольку Zunne Group была законным владельцем автомобилей, нанятых Беком, команда оставила их, чтобы они могли соревноваться самостоятельно, заключив партнерские отношения с McCormack Motorsports для управления производством, а Беку пришлось пропустить гонку в Фениксе, пока искал новую технику.
  • 13 февраля Андреас Леберле отказался от сотрудничества с Джонатаном Бердом и Фредом Тредуэем, так как он хотел участвовать в отдельных соревнованиях Indy Car World Series, в то время как Тредуэй и Берд хотели сосредоточиться исключительно на IRL. С тех пор команда была известна как Byrd - Treadway Racing , а Project Indy самостоятельно соревновались в IRL.
  • 26 февраля ABF Motorsports была зарегистрирована как новая команда под руководством канадского владельца Арта Боулианна, бывшего супер-модифицированного гонщика.
  • В какой-то момент между гонками в Фениксе и Индианаполисе активы Leigh Miller Racing были куплены Beck Motorsports для участия в Indy 500.
  • В апреле Galles Racing и Walker Racing , две команды, соревнующиеся в Indy Car, вошли в Индианаполис 500 из-за спонсорских обязательств. Главный спонсор Уокера, Valvoline , также был спонсором телетрансляции гонки на ABC , в то время как Delco Electronics , главный спонсор Галлеса, базировалась в Индиане. Galles будет иметь только Mercedes - Ilmor двигатель в поле.
  • После поддержки выступления Дэна Дринана в Финиксе, Loop Hole Racing вошли в IRL для участия только в Indy 500. Команда, принадлежащая Дэвиду и Баду Хоффпауиру, ранее участвовала в гонках Pikes Peak Hill Climb и американской серии Indycar на той же машине, на которой они участвовали в гонках, - это Lola T91 с двигателем Alfa Romeo, купленная у несуществующей команды Leader Card в 1994 году.

Объявления / изменения драйверов

  • 21 сентября 1995 года Team Menard стала первой командой, объявившей гонщика IRL, выбрав Эдди Чивера для одной из своих машин. Чивер выбыл из драйва с тех пор, как месяц назад потерял свое постоянное место в AJ Foyt Racing .
  • 3 октября 1995 года Scandia / Simon Racing объявили, что Элисео Салазар продолжит работу с командой в качестве гонщика в программе 1996 года. Салазар остался за рулем седьмой машины Саймона, на которой он финишировал 21-м в своем дебютном сезоне в Indy Car. Салазар и Чивер были единственными конкурентами, перешедшими из статуса Indy Car на полную ставку в 1995 году.
  • 9 ноября 1995 года Byrd / Leberle - Treadway Racing объявили, что победитель Indianapolis 500 1990 года Ари Луендик будет вести пятую гонку . Луендык был самым популярным гонщиком в составе IRL, хотя в 1995 году он пробежал всего пару овальных гонок.
  • 28 ноября 1995 года, после первого дня испытаний на автодроме Walt Disney World Speedway , компания AJ Foyt Enterprises объявила Дэйви Гамильтона водителем автомобиля № 14. Многократный чемпион Северо-Запада в супермоделях , Гамильтон не смог пройти квалификацию на Индианаполис 500 в том году после двух неудачных попыток попасть в прошлые годы.
  • 29 ноября 1995 года команда Menard заполнила свой состав из двух автомобилей, объявив Скотта Брайтона , который будет управлять автомобилем № 2. Брайтон был действующим поул-ситтером Индианаполиса 500 и будет самым опытным гонщиком Indy Car на поле после 148 стартов.
  • 2 декабря 1995 года Della Penna Motorsports объявила о своих планах выставить четвертое место для 25-летнего Ричи Хирна , выигравшего с командой чемпионат Атлантики 1995 года . Хирн также будет участвовать в отдельных гонках Indy Car World Series с той же командой.
  • Тестирование продолжалось на гоночной трассе Мира Уолта Диснея с 28 ноября по 8 декабря 1995 года с участием потенциальных и еще не объявленных водителей, что привело к предварительному списку участников с 18 водителями:
    • Hemelgarn Racing объявила, что Стефан Грегуар будет вести девятую гонку . Единственный опыт работы Грегуара на автомобилях Indy - 19-е место на Indianapolis 500 1993 года .
    • Pagan Racing объявили, что Роберто Герреро , дважды участвовавший в гонках Индианаполис 500 , будет вести гонку под номером 21, как и он в Индианаполисе в 1994 и 1995 годах, потеряв свой постоянный статус.
    • Bradley Motorsports выставили запись № 12 для Базза Калкинса , который финишировал 6-м в Indy Lights. Команда была сформирована вокруг него его отцом, чтобы помочь его гоночной карьере.
    • Команда Scandia в рамках партнерства Scandia / Simon организовала подписание опытного гонщика Микеле Альборето на 33-м автомобиле для участия в программе двойного IRL / IMSA. Бывший пилот Ferrari с 15- летним опытом участия в Формуле-1 , он в последний раз выступал в DTM за Alfa Romeo . По сообщению IMS Radio, Lola T95, на котором он ездил в Индианаполисе, принадлежал команде Грина и Жаку Вильнева .
    • Leigh Miller Racing заняла 17-е место в рейтинге Стэна Уоттлза , шоссейного гонщика в SCCA и IMSA, который занял 12-е место в Атлантическом чемпионате 1995 года , который также принимал участие в 1996 году.
    • Cunningham Racing заняла 75-е место для Джонни О'Коннелла , который выступал за команду с 1991 года. О'Коннелл, чемпион дивизиона Formula Atlantic Pacific в 1987 году, был непревзойденным гонщиком GT, выиграв 24 часа Ле-Мана. в своем классе и финишировал 5-м в классе IMSA GTS-1 в 1995 году.
    • Blueprint Racing представила заявку № 16 для 51-летнего Джонни Парсонса , за его плечами 11 стартов в Индианаполисе 500 . Парсонс не мог участвовать в гонке с 1986 года, и его единственная гонка на автомобилях Инди с тех пор была в 1991 году.
    • Как владелец Tempero / Giuffre Racing, 52-летний Билл Темперо , который провел 25 гонок Indy Car в начале 1980-х со своей собственной командой, вступил в гонку за автомобилем № 15. Темперо был действующим чемпионом американской серии Indycar Series , которой он владел и выигрывал рекордные 4 раза, но он не участвовал в гонках Indy car race за 13 лет.
    • Бутч Брикелл вошел в серию как водитель-владелец Brickell Racing под номером 77, несмотря на отсутствие опыта в шоссейных гонках. Брикелл был более опытным в гонках по бездорожью и гонкам на моторных лодках, и он работал полный рабочий день голливудским каскадером. Он сломал два позвонка в аварии на испытаниях 13 января и никогда не участвовал в гонках этой серии.
    • Джим Бьюик , пилот коммерческой авиалинии, который раньше был гонщиком в различных любительских сериях, участвовал в гонках на Walt Disney World Speedway со своей собственной командой Buick Racing из американской серии Indycar . Бьюик, которому было 55 лет, в 1981 году участвовал в четырех овальных гонках CART. Несмотря на то, что он присутствовал на Орландо, он никогда не выходил на трек.
    • Рик ДеЛорто был еще одним пилотом с американской серией Indycar , карликом и любительским гоночным опытом, который участвовал в гонках в Орландо как водитель-владелец. 46-летний ДеЛорто безуспешно пытался квалифицироваться на две гонки CART в 1982 году. Он провалил тесты новичков на тренировках в Орландо и тесты в Фениксе из-за того, что был слишком медленным.
    • Тони Турко , также имеющий прошлое американской серии Indycar , участвовал в гонке Орландо со своей собственной командой, но он снялся за две недели до гонки, так как у него не было спонсора, чтобы выставить свою машину.
  • 8 января PDM Racing , к тому времени уже под условным названием, объявила Джона Пола-младшего пилотом №18. Пол-младший, победитель гонки Michigan 500 1983 года , был в основном разовым пилотом Indy 500 во время гонки. десятилетие, годы после отбытия срока по обвинению в наркотиках.
  • 10 января команда Scandia объявила, что Лин Сент-Джеймс будет вести девяностую позицию в сезоне 1996 года. С 1992 года у Сент-Джеймса было 11 стартов на Indy Car, четыре из них - в Indianapolis 500 , где она квалифицировалась шестой в 1994 году.
  • 12 января Hemelgarn Racing объявили, что Бадди Лазье будет вести под номером 91 в этом сезоне. Лазье был постоянным бэкмаркером в Indy Car с момента своего дебюта в 1990 году, всего 3 финиша в топ-10 за 55 стартов.
  • 12 января Beck Motorsports объявила, что Робби Буль будет вести гонку № 54. Буль, чемпион 1992 года и занявший второе место в соревнованиях Indy Lights в 1995 году , участвовал в 12 раундах Indy Car в период с 1993 по 1994 год. После того, как Бек и Zunne Group разделились, Буль был допущен к участию в гонке с Зунном в Финиксе на машине № 45. прежде чем вернуться в Beck Motorsports в Индианаполисе.
  • 15 января AJ Foyt Enterprises объявила, что Скотт Шарп будет управлять заявкой № 41 (позже № 11). Шарп был бывшим чемпионом SCCA, который вместе с командой участвовал в гонке Indianapolis 500 1995 года , а также выступал в течение всего сезона 1994 года в Indy Car , дважды попав в топ-10.
  • 19 января команда Menard объявила, что Тони Стюарт станет 20-м номером в сезоне. Стюарт был первым гонщиком, когда-либо достигшим тройной короны USAC , и объединил сезон IRL с частичным расписанием в серии NASCAR Busch .
  • 24 января Tempero / Giuffre Racing объявили, что Дэвид Кудраве будет водить вторую машину для команды. Кудрав стартовал 7 гонок в сезоне Indy Car 1993 года , набирая очки в Фениксе и Мичигане 500. После пробега под номером 25 в Орландо, Кудрав управлял автомобилем под номером 15 в Фениксе и должен был сделать это в Индианаполисе.
  • 25 января AJ Foyt Enterprises объявила, что Майк Грофф будет управлять автомобилем № 41 незадолго до начала тренировок на трассе Walt Disney World Speedway и до гонки Indianapolis 500 . С 1990 года у Гроффа было 53 старта на IndyCar и 11 финишей в топ-10, но он не участвовал в гонках с тех пор, как проиграл полный рабочий день в Rahal-Hogan Racing в конце 1994 года.
  • 19 февраля Blueprint Racing объявила, что Джим Гатри будет вести 27-ю гонку из Феникса и далее. В прошлом году Гатри финишировал 11-м в зачете Indy Lights .
  • 26 февраля команда Scandia объявила, что Мишель Журден-младший будет управлять автомобилем № 22 в Фениксе и Индианаполисе в рамках программы неполного рабочего дня в Indy Car World Series, став одним из самых молодых гонщиков Indy в 19 лет. . Журден-младший был сыном бывшего гонщика Indy Car Бернара Журдена , заняв третье место в мексиканской серии Формулы 2 .
  • 8 марта команда Scandia объявила, что Фермин Велес будет вести седьмую позицию в Финиксе, заменив Элисео Салазара , который был травмирован на гоночной трассе Walt Disney World Speedway . Позже Велес станет дополнительным участником Индианаполиса 500 , первоначально в автомобиле № 43. Велес был действующим чемпионом IMSA GT в команде Scandia, и в последний раз он участвовал в гонках на открытой машине в сезоне Формулы 3000 1988 года .
  • 8 марта Blueprint Racing подтвердила, что Дэн Дринан будет вести гонку № 36 в Фениксе. Его заявка, как и заявка Гатри, принадлежала владельцам Loop Hole Racing, которые позже сами участвовали в гонке Дринана на Indianapolis 500. Бывший механик в CART в 80-х, Дринан участвовал в гонках USAC Silver Crown в 1995 году, а в предыдущие годы был малолитражным гонщиком.
  • 15 марта ABF Motorsports объявила 36-летнего Пола Дюранта пилотом 96-го места. Дюрант был трехкратным чемпионом SMRA в супермодифицированных автомобилях и участвовал в серии USAC Silver Crown.
  • 22 марта Project Indy объявил, что Джонни Унсер будет вести гонку № 64 в Фениксе и Индианаполисе. Унсер участвовал в пяти гонках Indy Car в 1993 и 1994 годах и финишировал вторым в классе GT2 в гонках «24 часа Ле-Мана» 1995 года .
  • 22 марта Темперо / Giuffre Гонки вошли Racin Гарднер в записи № 25, вакантными после Билл Темперо не смог пройти его новобранец тест в Орландо. Гарднер участвовал в гонках American Indycar Series и был тест-пилотом Project Indy в 1995 году. Однако он не смог пройти тест новичка из-за неисправности двигателя, и на следующий день его заменил Билли Роу , бывший гонщик. механик, который время от времени ездил в Super Vee, Indy Lights и Formula Atlantic .
  • 7 апреля Walker Racing объявил, что Майк Грофф будет вести № 60 в Индианаполисе, а Грофф перейдет из AJ Foyt Enterprises .
  • 7 апреля Galles Racing объявила, что их тест-пилот Дэви Джонс , известный гонщик спортивных автомобилей, за рулем которого было 11 гонок Indy, будет вести заезд № 70 в Индианаполисе.
  • Когда 15 апреля был обнародован список участников Indianapolis 500, был обнародован ряд сделок:
    • Команда Menard выставила Марка Дисмора под номером 30. После четырех стартов в Indy Car он не смог квалифицироваться в Indy 500 в 1991 году, получив множественные травмы в аварии, и в 1992 году, с тех пор время от времени участвуя в чемпионате Atlantic Championship . Дисмор также выиграл гонку «24 часа Дайтоны» в 1993 году для команды Дэна Герни « Всеамериканские гонщики» .
    • Hemelgarn Racing выставила Брэда Мерфи под номером 10. Мерфи дважды не прошел квалификацию в гонке CART в 1984 году и не участвовал в гонках с тех пор, как получил сотрясение мозга в результате аварии SCCA Corvette Challenge в 1988 году, а также третий год участия в соревнованиях American Racing Series -Indy Lights .
    • Beck Motorsports выставила Хидеши Мацуда под номером 52. В то время Мацуда выступал за Porsche в чемпионате All Japan GT Championship и дважды участвовал в гонках Indy 500, заняв 15-е место в 1995 году.
    • McCormack Motorsports выставил Рэнди Толсму на машине № 24, хотя его запись позже будет включена под знамя Zunne Group Racing. С 1993 года Толсма регулярно выступал в гонках USAC Midget и Silver Crown, заняв в последнем 3-е место в 1994 году.
    • Скотт Харрингтон вступил в гонку в качестве пилота-владельца под номером 39, которым руководит LP Racing Ларри Нэша. Бывший гонщик мотокросса один раз стартовал в Indy Car на Road America в 1989 году, а последний раз участвовал в серии SCCA Can-Am в 1994 году. Его Lola T92 была той же машиной, на которой Эй Джей Фойт финишировал на 9-м месте в своем последнем старте в Indy 500. в 1992 г.
  • В начале практики для участия в Indy 500 подписались еще три гонщика.
  • 5 мая, в первый день тренировок, Tempero-Giuffre Racing поставили Джастина Белла на 15-ю позицию, заменив Дэвида Кудраве . Белл был гонщиком GT для нескольких брендов General Motors и ранее участвовал в American Racing Series, предшественнице Indy Lights. 16 мая он сошел с дистанции, так как его шасси продолжало бороться за скорость.
  • 6 мая Team Scandia объявила о сделке с Алессандро Зампедри на получение 8-й позиции. Зампедри участвовал в гонках Indy Car в течение двух лет, собрав пять попаданий в топ-10 за 28 стартов.
  • 7 мая Zunne Group Racing объявила, что Лин Сент-Джеймс будет вести гонку № 45 в Индианаполисе. В отличие от Робби Буля в предыдущей гонке и Рэнди Толсмы, она соревновалась с шинами Goodyear.
  • 14 мая Pagan Racing объявили, что Билли Боут попытается квалифицироваться на Индианаполис 500 на резервной машине команды, под номером 99. Боут был действующим чемпионом USAC Western Midget Series и выиграл престижный Гран-при Turkey Night . В день удара Боут пробовал пробу № 84 для AJ Foyt Enterprises, чтобы предотвратить возможное столкновение, но он разбился, прежде чем его выбросило из сетки.
  • 16 мая Brickell Racing объявила, что Дэнни Онгайс будет вести гонку под номером 77 в Индианаполисе, поскольку Бутч Брикелл не был допущен к участию в гонке по медицинским показаниям. Онгаис, которому 21 мая исполнилось 54 года, стал лучшим гонщиком в этой области, одержав 6 побед на автомобилях Инди, но он не участвовал в гонках с 1987 года Nissan Indy Challenge на автодроме Тамиами-Парк.
  • 16 мая Project Indy объявил, что Роб Уилсон будет вести 46-ю гонку в Индианаполисе. Уилсон, который бегал в Европе с середины 1970-х, был чемпионом Barber Saab Pro Series 1990 года и финишировал 12-м в сезоне Indy Lights 1994 года .
  • 17 мая Скотт Брайтон погиб в результате крушения во время тренировки на « Индианаполис 500» из- за перелома базилярного черепа. Два дня спустя команда Menard объявила Дэнни Онгайса в качестве замены Брайтона в гонке. Brickell Racing заменил Онгайса Тайсом Карлсоном , гонщиком по грязи, который участвовал в трех национальных сериях USAC в прошлом году.
  • 19 мая команда Scandia представила седьмую заявку на Indy 500 для Джо Госека , который покинул Tempero / Giuffre Racing после прохождения теста новичков за два дня до этого. Он вел въезд № 43, а Фермина Велеса пересадили в автомобиль № 34.
  • 19 мая Скотт Харрингтон подписал в последнюю минуту сделку о переходе на запасной автомобиль № 44 для Della Penna Motorsports после повреждения шасси в учебной аварии 16 мая.

Итоги сезона

Расписание

Все гонки проходили на Овал / Спидвей. ABC Sports транслировала все три гонки. IMS Radio Network транслировала все гонки на радио.

Rd Дата Название расы Отслеживать Город
1 27 января Indy 200 в Walt Disney World Гоночная трасса Мира Уолта Диснея Бэй-Лейк, Флорида
2 24 марта Dura Lube 200 Phoenix International Raceway Феникс, Аризона
3 26 мая 80-й Индианаполис 500 Индианаполис Мотор Спидвей Спидвей, Индиана

Результаты гонки

Rd Гонка Поул-позиция Самый быстрый круг Большинство кругов вел Победитель гонки Отчет
Водитель Команда
1 Мир Уолта Диснея Соединенные Штаты Бадди Лазье Соединенные Штаты Базз Калкинс Соединенные Штаты Базз Калкинс Соединенные Штаты Базз Калкинс Брэдли Моторспортс Отчет
2 Феникс Нидерланды Арье Луендык Нидерланды Арье Луендык Нидерланды Арье Луендык Нидерланды Арье Луендык Byrd-Treadway Racing Отчет
3 Индианаполис Соединенные Штаты Тони Стюарт Соединенные Штаты Эдди Чивер Колумбия Роберто Герреро Соединенные Штаты Бадди Лазье Hemelgarn Racing Отчет
Скотт Брайтонбыл самым быстрым игроком квалификации на Индианаполис 500 1996 года, но погиб во время тренировки. Таким образом,Тони Стюарт, второй по скорости в квалификации,стартовал с поула.

Положение пилотов

Поз Водитель WDW
PHX
INDY
Очки 1
1 Соединенные Штаты Базз Калкинс 1 * 6 17 246
Соединенные Штаты Скотт Шарп 11 2 10 246
3 Соединенные Штаты Робби Буль 3 13 9 240
4 Соединенные Штаты Ричи Хирн 19 4 3 237
Колумбия Роберто Герреро 5 16 5 * 237
6 Соединенные Штаты Майк Грофф 6 3 20 228
7 Нидерланды Арье Луендык 14 1 * 16 225
8 Соединенные Штаты Тони Стюарт 2 11 24 204
9 Соединенные Штаты Джонни О'Коннелл 7 5 29 192
Соединенные Штаты Дэйви Гамильтон 12 17 12 192
11 Италия Микеле Альборето 4 8 30 189
12 Соединенные Штаты Лин Сент-Джеймс 8 21 год 14 186
13 Франция Стефан Грегуар 16 7 27 165
14 Соединенные Штаты Бадди Лазье 17 Wth 1 159
15 Соединенные Штаты Джон Пол младший 9 14 31 год 153
16 Соединенные Штаты Эдди Чивер 10 Wth 11 147
17 Соединенные Штаты Джонни Парсонс 18 12 28 год 141
18 Соединенные Штаты Скотт Брайтон 15 18 Wth 111
19 Соединенные Штаты Давид Кудраве 20 10 80
20 Мексика Мишель Журден-младший 20 13 74
Соединенные Штаты Джим Гатри 15 18 74
22 Испания Фермин Велес 19 21 год 60
23 Чили Элисео Салазар Wth 6 58
24 Соединенные Штаты Джонни Ансер 9 33 56
25 Соединенные Штаты Стэн Уоттлз 13 Wth 44 год
26 Соединенные Штаты Дэви Джонс 2 33
27 Соединенные Штаты Пол Дюрант 22 32 32
28 год Италия Алессандро Зампедри 4 31 год
29 Соединенные Штаты Дэнни Онгайс 7 28 год
30 Япония Хидеши Мацуда 8 27
31 год Соединенные Штаты Скотт Харрингтон 15 20
32 Соединенные Штаты Марк Дисмор 19 16
33 Соединенные Штаты Джо Госек 22 13
34 Соединенные Штаты Брэд Мерфи 23 12
35 год Соединенные Штаты Расин Гарднер Wth 25 10
36 Бразилия Марко Греко 26 9
- Соединенные Штаты Дэн Дринан Wth DNQ 0
- Соединенные Штаты Билли Бот DNQ 0
- Соединенные Штаты Тайс Карлсон DNQ 0
- Соединенные Штаты Рэнди Толсма DNQ 0
- Новая Зеландия Роб Уилсон DNQ 0
- Соединенные Штаты Рик ДеЛорто Wth 0
- Соединенные Штаты Билл Темперо Wth 0
- Соединенные Штаты Билли Роу Wth 0
- Объединенное Королевство Джастин Белл Wth 0
Поз Водитель WDW
PHX
INDY
Очки 1
Цвет Результат
Золото Победитель
Серебряный 2 место
Бронза 3 место
Зеленый 4-е и 5-е места
Светло-синий 6–10 места
Темно-синий Завершено
(не входит в десятку лучших)
Фиолетовый Не закончил
(Ret)
красный Не соответствует требованиям
(DNQ)
коричневый Снято
(Wth)
Чернить Дисквалифицирован
(DSQ)
белый Не запускается
(DNS)
Пустой Не
участвовал
(DNP)
Не соревнуясь
Встроенная нотация
Жирный Поул-позиция
Курсив Пробежал самый быстрый гоночный круг
* Провел большинство гоночных кругов
Несчастный случай со смертельным исходом
Очки 1 Количество очков, начисленных за гонку
, будет умножено на количество мероприятий,
в которых участвовал гонщик.

Примечание: 37- летний Скотт Брайтон выиграл поул на Indianapolis 500 1996 года, но после квалификации погиб в результате аварии во время тренировки.


Смотрите также

Сноски

использованная литература