1994 PPG Indy Car Мировая серия - 1994 PPG Indy Car World Series
| 1994 CART сезон | |
|---|---|
| PPG Indy Car Мировая серия | |
 Эл Унсер-младший | |
| Сезон | |
| Скачки | 16 |
| Дата начала | 20 марта |
| Дата окончания | 9 октября |
| Награды | |
| Чемпион водителей |
 Эл Унсер-младший
|
| Кубок Конструкторов |
Пенске
|
| Кубок производителей |
 Ilmor
|
| Кубок Наций |
Соединенные Штаты
|
| Новичок года |
 Жак Вильнёв
|
| Победитель Indianapolis 500 |
Эл Унсер-младший
|
Сезон 1994 PPG Indy Car World Series стал 16-м сезоном национального чемпионата Америки по гонкам на открытых колесах, санкционированным CART под названием «IndyCar». Сезон состоял из 16 гонок. Эл Унсер-младший стал чемпионом страны, его вторым титулом CART, а новичком года стал Жак Вильнев . 1994 Indianapolis 500 был санкционирован УСК , но засчитаны чемпионата CART очков. Эл Унсер-младший выиграл Indy 500 с поул-позиции, это его вторая победа в карьере на этом мероприятии.
Команда Marlboro Team Penske доминировала в сезоне CART 1994 года, выиграв 12 из 16 турниров, включая Indianapolis 500 . Команда из трех автомобилей, состоящая из Эла Унсера-младшего (8 побед), Эмерсона Фиттипальди (1 победа) и Пола Трейси (3 победы), заняла первые три места в итоговой таблице очков за сезон и пять раз финишировала 1-2-3. в течение сезона. Команда Penske также попала в заголовки газет в мае, когда представила новый двигатель Ilmor Mercedes-Benz 500I. Тайно построенный, 209 в 3 (3,42 л) смещения специально построенный толкатель двигатель, который был способен почти 1000 лошадиных сил (750 кВт) был сконструирован специально для Инди 500.
Обзор
Открытие сезона выиграл Майкл Андретти по возвращении в гонки IndyCar после неудачного сезона в Формуле-1 . Остальная часть сезона 1994 года доминировали команды Penske «s PC-23 шасси, который выиграл 12 из 16 гонок. Пилот Penske Эл Унсер-младший стал чемпионом. Титул «Новичок года» получил молодой канадец Жак Вильнев . Ветеран Марио Андретти завершил карьеру по окончании сезона.
Еще одна важная история началась перед сезоном. Президент Indianapolis Motor Speedway Тони Джордж объявил о планах создания того, что впоследствии станет Indy Racing League , с предполагаемым акцентом на гонках на овальных треках и преимущественно американскими гонщиками. Это было почти идентично NASCAR , в котором в то время участвовали все американские гонщики и только две (из 31) гонки по шоссейным трассам . В расписании сезона 1994 года IndyCar было шесть гонок на овальных треках (37,5%), и одиннадцать штатных пилотов были из США (включая итальянца Марио Андретти и уроженца Германии Доминика Добсона ). ABC Sports " Павел Page сказал во время трансляции гонки в Surfers Paradise , что это заявление, „может существенно повлиять на то , что мы знаем , как IndyCar гонки в будущем “.
Команды и водители
Newman / Haas " Найджел Мэнселл , как ожидается, в очередной раз бороться. В то время его считали величайшим гонщиком в мире, поскольку его последовательные чемпионаты в двух таких разнообразных крупных гоночных сериях ( Формула-1 в 1992 году и IndyCar в 1993 году ) были беспрецедентными. Сегодня этот подвиг не имеет себе равных. Его товарищ по команде Марио Андретти объявил перед началом сезона, что это будет его последняя гонка , хотя позже он несколько раз предпринял попытки в Ле-Мане (предполагалось, что он хотел выиграть гонку, просто чтобы понять, что он на самом деле превосходит победителя 1967 года А. Дж. Фойта , которые оба считались величайшими из когда-либо существовавших). Ньюман-Хаас останется ведущей командой Lola , использующей новый T9400.
Команда Marlboro Team Penske расширилась до трех автомобилей: защищая победителя Indianapolis 500 Эмерсон Фиттипальди , восходящая звезда Пол Трейси и чемпион IndyCar 1990 года и победитель Indy 500 1992 года Эл Унсер-младший , покинувший Galles Racing после того, как разочаровывающая кампания 1993 года оставила ему всего лишь одна победа ( Ванкувер ) и 7-е место в турнирной таблице. Penske перешел на новый двигатель Ilmor совместно с Mercedes-Benz, а не Chevrolet , который отказался от производства после 1993 года. Команда клиентов Bettenhausen Motorsports с водителем Стефаном Йоханссоном получила шасси PC-22 годичной давности, поскольку Penske начал использовать новый PC-23 .
Rahal-Hogan Racing взялась за крупный проект: новый двигатель Honda . Лидеру группы Бобби Рахалу и его товарищу по команде Майку Гроффу предстояло преодолеть «болезни роста» нового двигателя. Молодой Comptech Racing с новичком Паркером Джонстоном в 1994 году будет единственным участником, который будет использовать двигатель Honda , поэтому Рахал и Грофф предоставят основную обратную связь.
Дик Саймон Рейсинг провел успешную кампанию 1993 года с ветераном Раулем Бозелем , который занял 5-е место в общем зачете после поул-позиции в Милуоки и 3 финиша, занявшего второе место. Его новым товарищем по команде станет японец Хиро Мацусита , который заменит Скотта Брайтона , присоединившегося к команде Menard . Саймон выставит всего пять автомобилей для Индианаполиса ; Босел, Мацусита, Теро Палмрот , Лин Сент-Джеймс и Хидеши Мацуда .
В 1994 году перед Galles Racing стояли новые задачи. Оба их именитых гонщика Эл Унсер-младший и Дэнни Салливан ушли (в Team Penske и NASCAR соответственно), оставив владельца Рика Галлеса с молодым Адрианом Фернандесом . Он доказал свою состоятельность в Indy Lights , выиграв четыре гонки (в своем единственном сезоне ) и выглядел следующей большой звездой Мексики (первой после Эктора Ребака и Хоселе Гарсы ). Фернандес будет бороться за свой первый полный сезон после пяти пробных заездов в 1993 году (включая 7-е в Детройте ). Команда и водитель также будут использовать новый Reynard 94I ; компания, входящая в гонки IndyCar в качестве новичка в строительстве.
Чип Ганасси Рейсинг нанял « блудного сына » Майкла Андретти , который был готов вернуться к победе после того, как сезон Формулы-1 1993 года оставил горький привкус во рту. Ганасси также использовал шасси Reynard . Товарищем по команде Майкла в 1993 году был великий трехкратный чемпион мира Айртон Сенна ; Друг и соотечественник Сенны Маурисио Гугельмин (еще один ветеран Формулы-1) в своем первом полном сезоне станет новым товарищем по команде Андретти.
Indy Regency Racing наняла Арье Луендика после его ухода из Ganassi Racing, таким образом гарантируя, что победитель Indianapolis 500 1990 года не останется в стороне. На Laguna Seca команда села на вторую машину для занявшего второе место Indy Lights Франка Фреона из Франции .
Команда Forsythe / Green Racing была новичком в IndyCar Racing. В 1993 году они участвовали в чемпионате CART в Формуле Атлантик с французско-канадскими гонщиками Клодом Бурбонне и Жаком Вильнёвом . Бурбонне выигрывал семь раз и был вторым в общем зачете, уступив своему канадцу Дэвиду Эмпрингему всего на четыре очка, в то время как Вильнев выигрывал пять раз на пути к третьему по очкам (10 позади Эмпрингема). Зеленая команда предпочла взять Вильнева с собой на IndyCar; возможно, из-за его возраста (22 вместо 28) и / или из-за его знаменитого имени .
Второй четырехкратный Индианаполис 500 чемпион Аль Unser присоединился к AJ Фойт и Рик Мирс (два других победителей четыре времени) в отставку после того, как не в состоянии претендовать на 78 - й работает гонки . Позже он признался, что на этом этапе своей карьеры ему больше было интересно наблюдать за карьерой своего сына , чем сосредоточиться на собственных гонках.
Пилоты и команды
Следующие команды и гонщики соревновались в сезоне 1994 года Indy Car World Series . Все команды использовали шины Goodyear ; Файерстоун вернется через год после перерыва в два десятилетия.
Резюме сезона
Расписание
О Овал / Спидвей
р Выделенный дорожный курс
S Временная уличная трасса
- Индианаполис был санкционирован USAC, но засчитывался в счет титула CART.
Результаты гонки
Сводка гонок
Гонка 1: Surfers Paradise
Увидеть Гран-при Австралии FAI Indycar 1994 года
Гонка 2: Феникс
Эта гонка запомнилась страшным инцидентом на 63-м круге. Хиро Мацусита , который провел много времени в боксах и проиграл 18 кругов, и дважды пройденный Тео Фаби коснулись в третьем повороте и ударились о внешнюю стенку. Лидер Пол Трейси , бежавший сразу за ним, попал во внешнюю канавку и стал невинной жертвой, ввалившись в обе машины. Через десять секунд показался желтый флаг, и поле замедлилось. Приближаясь к месту аварии, Жак Вильнев перешел на верхнюю полосу, чтобы избежать замедления Арье Луендика и Марио Андретти , которые бежали бок о бок. Это поставило машину на «мрамор» за пределами поворота, оставив Вильнева без сцепления с дорогой и направившись прямо к разбитым машинам. Ему некуда было идти и не было времени останавливаться, Вильнев оттолкнул Мацуситу, к счастью, прямо за кабиной пилота. Это привело к тому, что передняя часть машины Мастушиты повернулась к основанию трассы, и двигатель и коробка передач в сборе попали в сторону машины Пола Трейси, частично задела его шлем. После удара Доминик Добсон столкнулся с машиной Вильнева, когда она свернула на трассу в сторону пит-лейна. Ни один из водителей не получил травм, но Мацусита пожаловался на боль в плече .
Еще один страшный промах произошел во время последнего раунда пит-стопов. Найджел Мэнселл , который пробивался обратно через поле после остановки машины на своем первом пит-стопе, зажег задние колеса, выезжая из своего пит-бокса, решив больше не заглохнуть. К сожалению, это привело к тому, что он слишком быстро вылез на фартук для прогрева на холодных передних шинах, что давало слабое сцепление с дорогой. Мэнселл оторвался от фартука для разминки, перепрыгнув через край травы и вернувшись на трассу на гоночной трассе, прямо на пути Бадди Лазьера (которого ошибочно опознали как Скотта Гудиера в эфире ESPN). Лазьеру удалось замедлиться как раз вовремя и избежать Мэнселла на внутренней стороне, размахивая кулаком, чтобы выразить свое недовольство англичанину.
Еще один опасный инцидент произошел с Марио и Майклом Андретти. В конце гонки у Марио произошел механический сбой на обратном растяжении, и он врезался в внешнюю стену, машина остановилась у фартука в нижней части трассы. Когда поле приближалось, Джон Пол-младший и Скотт Гудиер замедлили движение, чтобы избежать аварии прямо перед Майклом, создав быстро сокращающийся разрыв между двумя машинами. Майкл, которому некуда было идти, попытался остановиться, но подрезал правое заднее колесо Джона Пола младшего. Это отломило его левое переднее колесо , которое отскочило через носовой обтекатель в машину Скотта Гудиера справа от Майкла. Затем шина отлетела от левого переднего колеса Goodyear и взлетела в воздух, перелетела через заграждение для мусора и приземлилась в зоне для зрителей. Удивительно, но после двух потенциально смертельных инцидентов серьезных травм не поступало. Эмерсон Фиттипальди одержал победу, опередив Эла Унсера-младшего . Третье место Найджел Мэнселл отставал на один круг, а Йоханссон и Вассер (оба на три круга отставали) завершили пятерку лучших. Фиттипальди лидировал в начале чемпионата с 37 очками PPG Cup, опередив Йоханссона и Вассера с 22 каждым, победителя Австралии Андретти с 21 и Мэнселл в 19 лет.
Гонка 3: Лонг-Бич
Полетчик Пол Трейси все еще искал свой первый финиш в сезоне. Он забил свой второй поул в году (и, следовательно, второе очко в чемпионате) и планировал превратить свою скорость в победу. На 21-м круге, проезжая мимо Майка Гроффа , Трейси развернулась, используя слишком сильный задний тормоз , и закончил день Гроффа. Позже, Жак Вильнев прошел в Торонто «s Скотт Goodyear на внешней стороне Turn 1. ABC » s Бобби Анзер посмеивался в недоумении , как он отметил, „Это было невозможно пройти!“ Позже Вильнев затормозил слишком поздно в 7-м повороте (конец обратной прямой) и врезался в шинный барьер. Через три секунды он повторно выстрелил в машину и продолжил движение без значительных повреждений. Он финишировал на пятнадцатом месте ниже. Трейси снова развернулась в первом повороте, на этот раз обгоняя Маурисио Гугельмина . Гугельмину повезло больше, чем Гроффу, и он продолжил без контакта. И Трейси, и Фиттипальди ушли бы на пенсию с отдельными отказами трансмиссии . Впереди Аль Унсер-младший вернул себе трон в качестве «Короля пляжа », выиграв свой 5-й турнир в Лонг-Бич , опередив Найджела Мэнселла на 39 секунд и опередив Робби Гордона на 46 секунд . Калифорниец стал десятым отличается лидером в истории IndyCar в Лонг - Бич, такое было господство Unser младший и Andrettis в первом десятилетии гонки. Рауль Бозель и Марио Андретти возглавляли пятерку лучших, пока шла борьба за чемпионство. Фиттипальди и Унсер сравняли по 37 очков каждый (и победа, и второе место), Мэнселл занял третье место с 35 очками, Майкл Андретти с 29 очками, Стефан Йоханссон (финишировал 10-м после того, как закончилось топливо) с 25 очками, и Марио. на шестом месте с 24 очками, так как команды готовились к майскому месяцу .
Гонка 4: 78-я гонка на 500 миль в Индианаполисе
Гонка 5: Милуоки
Рауль Бозель стартовал с поула второй год подряд. Гонка прошла без происшествий, но гонки были напряженными и захватывающими. Команда Marlboro Team Penske доминировала в гонке с Эмерсоном Фиттипальди и чемпионом Indy 500 Элом Унсером-младшим . Удивительно, но все 26 стартовавших финишировали, доставив лидерам серьезные проблемы с трафиком. Финишировавший последним местом Стефан Йоханссон финишировал на 29 кругов позади. Гонка была объявлена за восемь кругов до конца (192 из 200 кругов) из-за последовавшего дождя, при этом Унсер впереди выигрывал свою третью гонку подряд. Фиттипальди был вторым, а Пол Трейси , отставший на два круга, завершил размах по Пенске 1-2-3. Майкл Андретти и Найджел Мэнселл замыкают пятерку лучших. Отрыв от Унсера увеличился до 25 очков над Фиттипальди, 30 очков над Андретти, 34 очка впереди Мэнселла и 41 очко над Робби Гордоном .
Гонка 6: Детройт
Эл Унсер-младший надеялся выиграть четыре гонки IndyCar подряд, приезжая в Детройт, трассу, на которой он никогда не выигрывал. Сам Унсер был последним победителем четырех гонок подряд, сделав это в 1990 году в Торонто, Мичигане, Денвере и Ванкувере. Он также выиграл чемпионат в том году и был в отличной позиции, чтобы снова выиграть титул. Найджел Мэнселл был на поулке и лидировал на первом круге. В третьем повороте Майк Грофф соскользнул с трассы в барьер из покрышек. Он продолжил гонку, но сошел после семи кругов, как и Рауль Бозель из-за отказа двигателя. В конце 2-го круга Эл-младший повел вперед от Мэнселла, входящего в 13-й поворот. На 21-м круге Доминик Добсон развернулся в первом повороте, забрав Алессандро Зампедри, который шел прямо за ним. Марио Андретти развернулся на 8-м повороте на 47-м круге и попал в шины, но смог продолжить гонку. Не так повезло Адриану Фернандесу , который вывел желтую отметку на 50-м круге. После рестарта Унсер вел товарища по команде Пола Трейси , борясь с пробками. В восьмом повороте Унсер замедлился раньше, чем ожидал Трейси (он, скорее всего, не мог видеть Джимми Вассера сразу перед Унсером) и задел правое заднее колесо лидера чемпионата, отправив его в шинный барьер. Унсер продолжил движение машины после удара по шинам, но его шанс на четвертую победу подряд был лишен. Вскоре после того, как в третьем повороте, Найджел Мэнселл развернулся позади Эмерсона Фиттипальди , который, как и Унсер, обдумывал свои движения в пробке. Трейси выиграл гонку и сказал, что немедленно извинится перед Ансером, как только найдет его. Фиттипальди был вторым, а Гордон, Тео Фаби и Майкл Андретти пересекли линию в первой пятерке. Эммо снизил отрыв Маленького Ала до 13 очков. Майкл Андретти отставал на 24, Робби Гордон на 31, а Найджел Мэнселл - на 37, так как его надежды на защиту титула выглядели неубедительными.
Гонка 7: Портленд
Эл Унсер-младший снова занял поул-позицию , стремясь восстановить позиции, которые он проиграл Эмерсону Фиттипальди двумя неделями ранее. Невероятные 32 автомобиля заняли зеленый флаг, что свидетельствует о силе спорта того времени. На 11-м круге Майкл Андретти столкнулся с Джимми Вассером, пытаясь обогнать его в первом повороте, и оба были пройдены; разочарование для обоих, потому что Майкл был 3-м по очкам, а Вассер делил 6-е место с Полом Трейси . В гонке почти не было кровавой бойни, но после множества успешных передач, сделанных различными гонщиками в первом повороте, аварию на 11-м круге воспроизвели Брайан Херта и Скотт Гудиер , которые попытались обогнать и заплатили цену на 58-м круге. Битва за победу снова развернулась между Penske 's Unser и Фиттипальди. На заключительном обмене пит-стопом Эмерсон покинул пит-лейн и обыграл Ала Джуниора в первом повороте. Но на выходе из поворота Джуниор ускорился раньше, правильно предвидя ходы Эммо , и захватил лидерство. Победа Ансера стала шестой подряд для « Капитана », Фиттипальди на втором, Трейси третья (еще один результат 1-2-3), а на четвертом Робби Гордон опередил Найджела Мэнселла . Оба гонщика пересекли финиш одновременно (с точностью до одной тысячной секунды), но место досталось Гордону. Жак Вильнев был 6-м, отстав на один круг, за ним следовал Алессандро Зампедри . Его 7-е место было бы его лучшим результатом в гонке, санкционированной CART . Отрыв Эла Унсера-младшего над Фиттипальди теперь составлял 105–86. Робби Гордон был третьим в Walker Racing с 64 очками, а Майкл и Мэнселл отставали на 46 и 49 очков. Сезон Пола Трейси приближался, так как теперь у него было 50 чемпионских очков, но он все еще далеко отставал от Унсера.
Гонка 8: Кливленд
Эл Унсер-младший завоевал свой третий поул в сезоне. В первом повороте, который обычно является наиболее драматичным на трассе аэропорта Берк-Лейкфронт , развернулись Майкл Андретти (занявший 17-е место) и Скотт Гудиер . Бобби Рахал и его команда еще не искоренили гремлинов двигателя в все еще новой силовой установке Honda . У Марио Андретти , сезон которого начался хорошо, после 31 круга было больше проблем с неудачной дисквалификацией . Эмерсон Фиттипальди , отчаянно нуждавшийся в очках, чтобы не отставать от Унсера, удалился из-за небольшого пожара в задней части своей машины. Двигатель Майкла Андретти заглох, когда осталось всего восемь кругов, и Эл Унсер-младший выиграл свою пятую гонку в году; седьмой по счету у Пенске. Занявший второе место Найджел Мэнселл участвовал в Гран-при Франции за Williams в выходные дни, предполагая, что он может вернуться в Формулу-1 на полную ставку в 1995 году . Трейси, Вильнев и Йоханссон завершили пятерку лучших. Unser более чем восстановил то, что было потеряно в Детройте, с ужасающим преимуществом в 41 очко над Фиттипальди, 55 над Мэнселлом, 61 очко перед Гордоном и 63 очка перед Трейси в середине сезона.
Это было двадцать четвёртой IndyCar победы Аль - младшей, и , таким образом, сотая для семьи Unser, добавляя к Al Старшие «s 39 побед, дядя Бобби » s 35, и 2 победы на Луи Unser , Al и Бобби дядей . Unsers по-прежнему единственная семья, которая выиграла 100 или более гонок IndyCar вместе взятых, в настоящее время их 110.
Гонка 9: Торонто
Чемпион Indy Lights Брайан Херта попал в аварию в конце сезона в квалификации. Эй Джей Фойт не нашел пилота на замену, но Эдди Чивер будет гонять под №14 до конца сезона.
Робби Гордон выиграл свой первый поул в карьере, опередив Найджела Мэнселла. Эмерсон Фиттипальди и Майкл Андретти также будут участвовать в охоте, но заявка лидера чемпионата Эла Унсера-младшего на три победы подряд закончилась на третьем круге с неисправным двигателем. Находясь в лидерах, Робби в первом повороте лопнул заднее левое колесо , уступив лидерство Мэнселлу на 13-м круге. На 26-м круге Майкл Андретти воспользовался моментом и набросился на Найджела в 8-м повороте. был плоским. Позже он припарковал машину из-за проблем с управлением. На Lap 69 Адриан Фернандес пытался неудачную передачу на внутренней стороне Вилли T Рибс , два прикосновения в свою очередь , 3 и сбора Гужельмин , который пытался проскользнуть на внешней стороне. Марио Андретти легко прошел внутри, где было как раз достаточно места. И Фиттипальди, и Гордон (третье и четвертое) были вынуждены остановиться из-за того, что они оказались на трассе в связи с аварией. Невинный прохожий Майк Грофф заглушил двигатель после того, как ему пришлось остановиться. Майкл Андретти одержал свою рекордную четвертую победу в Торонто после проблем с воздушным домкратом на последнем пит-стопе . Бобби Рахал и Фиттипальди заняли подиум, Марио Андретти занял четвертое место, а любимец домашней публики Пол Трейси на один круг вернулся пятым. Фиттипальди сократил отрыв Унсера до 27, а остальные шесть лучших были следующими: Майкл Андретти (-47 очков), Робби Гордон (-52), Пол Трейси (-53) и Найджел Мэнселл (-55).
Гонка 10: Marlboro 500 в Мичигане
Найджел Мэнселл установил новый рекорд в старте вместе с Раулем Бозелем и Майклом Андретти . На старт-финише на 24-м круге бегун, занявший третье место Робби Гордон, лопнул правое переднее колесо. По-видимому, инстинктивно он постепенно замедлил машину под желтым, не касаясь стены, и смог продолжить движение без повреждений. Вскоре после того, как polesitter Мэнселл пострадал застрявший газ , который он описал ESPN «s Джона Бикуиса , как, „самый страшный момент я был в моей карьере.“ На 65 круге Адриан Фернандес спрыгнул со своего гоночного автомобиля, когда метанол пролился во время обычного пит-стопа . Мгновение спустя Майкл Андретти нажал на тормоза, чтобы избежать Пола Трейси, и зацепился за стену, разрушив подвеску . На 78-м круге новичок Жак Вильнев внезапно врезался в стену на третьем повороте и ушел невредимым.
В лидеры вошли автомобили Penske Унсера и Фиттипальди, Рауля Бозеля , Скотта Гудиера и Робби Гордона , которые оправились от спущенного колеса. Почти на полпути из-за отказа двигателя Марио Андретти стал 11-м пенсионером дня. За оставшиеся 70 кругов двигатель Гордона взорвался в середине 3-го и 4-го поворотов. Он сохранял контроль над автомобилем в течение нескольких секунд на вираже, но новое масло на трассе уменьшило его сцепление с дорогой и отправило его на 270-градусный поворот. вращение при выходе на питлейн. Он так и не завершил вращение и не коснулся стены, но его приключения закончились. На 225-м круге, когда Рауль Бозель был лидером, отличный шанс наконец-то выиграть свою первую гонку на IndyCar закончился, когда его двигатель Ford XB заглох на дистанции 90%, и лидерство передалось Элу Ансеру-младшему. Он надеялся стать первым, кто выиграет гонку. Индианаполис 500 и Мичиган 500 в том же году, что и Рик Мирс в 1991 году , но шесть кругов спустя он присоединился к своим товарищам по команде в районе гаража, оставив только восемь из двадцати восьми стартовавших на трассе: Скотт Гудиер , Ари Луендик (1 круг вниз вниз). ), Доминик Добсон (2 круга назад), Тео Фаби (4 круга), Марк Смит (-10 кругов), Хиро Мацусита (-11 кругов), Вилли Т. Риббс (-13 кругов) и Марко Греко , финишировавший на 55-м круге. спускается одиннадцатым. Гудиер, победитель гонки 1992 года, был пресловутой «черепахой», побеждающей более быстрых «зайцев» . Эл Унсер-младший, несмотря на свой DNF, лидировал с 132 очками, на 29 больше, чем Эмерсон Фиттипальди с 103, Майкл Андретти имел 80 очков, Гордон 75, Трейси 74 и Мэнселл 73.
Гонка 11: Мид-Огайо
Эл Унсер-младший оправился от разочарования от Мичигана, выиграв свою четвертую поул-позицию в сезоне. В субботу прошел сильный дождь , поэтому время первой квалификационной сессии, проведенной в пятницу, было использовано для определения состава гонки. Пол Трейси вышел вперед со второго места в повороте 4, который был первым поворотом, так как зеленый флаг был дан, как обычно, на обратном участке. Вначале Майк Грофф и победитель из Мичигана Скотт Гудиер коснулись и развернулись в гравийном повороте второго хода, сражаясь за двенадцатую позицию. Великие гонки были распространены повсюду, большая часть которых вращалась вокруг Майкла Андретти и Робби Гордона , известных своим агрессивным стилем вождения. На 44-м круге Трейси сделала "банзай", опередив Адриана Фернандеса на один круг, потому что Унсер не сильно отставал. Эти двое подошли очень близко, возможно, касаясь друг друга, но Трейси получила преимущество во времени над Ансером благодаря его храбрости. Позже Тео Фаби развернулся на повороте 2, вызвав местный желтый цвет. Робби Гордон , стоявший прямо перед Трейси, замедлился и чуть не развернулся, повинуясь флагам. Трейси обошел Гордона с его инерцией в углу и получил штрафной удар, как и Марио Андретти за аналогичный обгон в желтой зоне. Унсер одержал победу, опередив Трейси и Эмерсон Фиттипальди , которые стартовали и финишировали 1-2-3. Гордон и Андретти финишировали на один круг позади Пенскес , а Адриан Фернандес получил свой новый лучший результат в карьере - шестое место. Пилоты Penske показали 1-2-3 в квалификации, гонке и чемпионате: Унсер привел Фиттипальди со счетом 153-117, Трейси поднялась на третье место с 91 очком, Андретти с 90, Гордон 87, Мэнселл 79 и лидер новичков Жак Вильнев. был седьмым с 54 очками.
Гонка 12: Нью-Гэмпшир
Эмерсон Фиттипальди взял свой первый поул почти за год. На старте стартер, занявший восьмое место, Адриан Фернандес без всякого контакта переместился по трассе. Но, пытаясь избежать его, Жак Вильнев и Арье Луендык разбились и разбились за день до того, как взяли зеленый флаг, поэтому не смогли начать гонку. Робби Гордон безвредно повернулся. Луендык обвинил в катастрофе высшую квалификацию, которая, возможно, слишком медленно довела поле до зеленого флага. В результате стартовое поле из 25 машин стало наименьшим в году, что свидетельствует о силе этого вида спорта на тот момент. Страшная авария на 13-м круге произошла с участием Майка Гроффа и бывшего чемпиона Trans-Am Скотта Шарпа . Грофф развернулся, выходя из поворота 2, и ударился о внешнюю стену; прямо за ним Шарп развернулся, чтобы избежать его, и кинетической энергией его отбросило на нос Гроффа. Его автомобиль был запущен в воздух и перевернут на полтора раза, в результате чего уроженец Коннектикута висел вверх ногами в машине примерно на две минуты . Новичка осторожно посадили на колеса, и он ушел невредимым.
Фиттипальди лидировал первые 46 кругов, пока Пол Трейси не взял его у него на внешней стороне в третьем повороте. Трейси искала искупления; Теперь он лидировал в гонке, которую почти выиграл годом ранее, когда проиграл дуэль с Найджелом Мэнселлом на последних кругах. Вскоре Эмерсон уступил второе место Раулю Бозелю и третье Найджелу Мэнселлу и проехал несколько кругов раньше, чтобы исправить очевидные проблемы с управлением. Лидер точки Аль Унсер-младший , стартовавший десятым, карабкался по полю. Он был в пятерке лучших на 50-м круге. На 69-м круге Унсер был бок о бок со своим товарищем по команде на полосе, а на 70-м круге он обогнал Трейси, которая затем уступила второе место Мэнселлу. На 82-м круге финишировал Ансер, за ним следуют Марио Андретти и Трейси. Мэнселл пробыл на 4 круга дольше до своей первой остановки. Когда остановки были закончены, Унсер повел Трейси и Мэнселла через большую скопление пробок. Заявка Мэнселла на победу медленно угасала после того, как он и его товарищ по команде Марио Андретти коснулись в первом повороте на 109-м круге. Андретти отставал на круг, но между ними уже были плохие отношения. Марио ударился о стену, обнажив последний желтый флаг, в то время как Мэнселл проехал еще почти 20 кругов, прежде чем ему надоело плохое управление.
К этому времени только машины Penske лидировали. Эмерсон Фиттипальди сделал яму перед перезапуском, зная, что, скорее всего, он не сможет добраться до клетчатого флага без другой остановки, но он мог бы сделать гораздо более короткую остановку на последних кругах. Именно такой сценарий и разыгрался, поскольку Эмерсон отрывался на 22 секунды (почти полный круг) после того, как товарищи по команде Унсер и Трейси вышли из ямы на 152-м круге. К 195-му кругу лидерство Эмерсона постепенно сократилось на несколько секунд, когда он, наконец, пришел. в ямы. Он пробыл в своем пит-боксе всего 5,9 секунды, но Унсер провел еще один размах «Пенске» 1-2-3, опередив Трейси и Фиттипальди. Все три машины были разделены друг от друга примерно на девять десятых секунды на шашках из-за интенсивного движения. Рауль Бозель и Майкл Андретти на два круга отстали четвертым и пятым. Доминик Добсон неожиданно квалифицировался и финишировал шестым (на три круга ниже) в команде PacWest Racing , которая недавно тестировалась в Мид-Огайо с Дэнни Салливаном . По слухам, чемпион PPG Cup 1988 года водил в Ванкувере третий автомобиль PacWest . Пенске Джаггернаут продолжал вести чемпионат, с Unser ведущим в 173 точках, Фиттипальди 133 пунктов, Tracy 107, Майкл Андретти 100, Гордон 87 и 79 Менселл.
Гонка 13: Ванкувер
Робби Гордон оказался на поуле второй раз в карьере; его первый поул состоится в июле в Торонто. После 8 кругов новичок Алессандро Зампедри эффектно сошел с дистанции из-за пожара в задней части его машины. Он направился в зону второго поворота на шикане пятого поворота , указывая позади себя, чтобы привлечь внимание маршалов трассы. Пол Трейси и Тео Фаби собрались вместе, сражаясь за первую пятерку. Трейси сделал чистый проход в Turn 3 шпильке , и Fabi пытался получить его обратно в свою очередь 5. Трейси было совершено на его линии в угол, и контакт последовало. Это произошло сразу же после того, как Эл Унсер-младший, занявший 7-е место, сделал свой первый пит-стоп, и хотя остались только Гордон и Найджел Мэнселл , Унсер перезапустился 3-м. Шансы на победу Гордона вскоре были сильно подорваны, когда он пропустил 10 поворот и ему пришлось использовать питлейн, чтобы вернуться на трассу. Из-за того, что он подрезал стену во время инцидента, он получил прокол (как и в Торонто) и сделал незапланированный пит-стоп с зеленым флагом , опустившись на 17-е место и отдав лидерство Найджелу Мэнселлу. В то время как Мэнселл установил 11-секундное преимущество, Майкл Андретти обогнал Унсера и занял 2-е место, восстановив свою позицию, которую он потерял на первых кругах, когда у него был прокол правой задней части. Мэнселл и Майкл остались без желтых ямок после того, как Вилли Т. Риббс развернулся и опасно остановился в 8-м повороте, а Унсер вышел вперед.
Спустя круг после рестарта Пол Трейси развернулся перед Эмерсоном Фиттипальди в третьем повороте сразу после того, как занял у него 5-е место. На 95-м круге Трейси оказалась зажатой между Андретти; Марио был впереди, на круг ниже, а Майкл отставал. Трейси консервативно замедлила ход на 10-м повороте (последний набор поворотов) и была сбита Майклом. Унсер на 2,2 секунды выиграл у Робби Гордона , Майкла Андретти, Скотта Гудиера и Маурисио Гугельмина . Битва за четвертое место закончилась неудачей для двух бывших чемпионов мира , так как Найджел Мэнселл в последнем повороте пометил Эмерсона Фиттипальди, пытаясь его обойти. Emerson опустился на девятое место по результатам; В результате Унсер опередил на 56 очков, которому нужно было только четвертое место на Road America, чтобы выиграть чемпионат. Даже если Фиттипальди, единственный человек, который смог остановить Унсера, выиграл все три оставшиеся гонки, Унсеру нужно было еще только 12 очков. Восьмая победа UNSER в году заключала Кубок страны для Соединенных Штатов и положить его на 193 пунктах, по сравнению с Фиттипальди 137 - х, Майкла на 114, Tracy 107, Гордон 104 и Мэнселлами 83.
Гонка 14: Дорога Америки
В первом ряду были все канадцы : Пол Трейси и новичок Жак Вильнев , равный его лучшему началу карьеры в «Финиксе». Трейси на старте опередила новичка на одну длину, но Вильнев попытался использовать слипстрим и провалил внешний пас в первом повороте. Трейси убежала, поскольку Эл Унсер-младший осознавал, что ему нужно сделать, чтобы выиграть чемпионат, заняв третье место. позади Пола и Жака. Унсер и Вильнев поменялись местами после первого раунда пит-стопов, когда последний не смог найти шестерню при попытке стартовать со своего пит-стопа. За 20 (из 50) кругов до финиша Арие Луендык разбился на «Изгибе», то есть на 11-м повороте, едва не собрав немца Кристиана Даннера за рулем Project Indy . Бывший F3000 чемпион взял траву на внешней стороне поворота на более чем 160 миль в час , почти теряет контроль, но показывая хороший контроль автомобиля и не был собран.
На перезапуске Трейси догнал Унсер, который двинулся влево, чтобы пройти за пределами поворота 1, и Виленев, выбравший противоположную сторону. Трейси сместился вправо, чтобы перебить Унсера и сохранить лидерство, коснувшись Вильнева, которого он не ожидал. Орден теперь был Вильнёв, Трейси, Ансер, Эмерсон Фиттипальди , Тео Фаби и Марио Андретти . Вскоре Трейси начала сбавлять обороты, двигатель заглох. Унсер медленно догнал Вильнева, но не смог. Вильнев стал четвертым канадцем, выигравшим гонку IndyCar; первым был его дядя Жак девять лет назад в этой гонке. Унсер выиграл чемпионат, опередив Фиттипальди, Фаби и Адриан Фернандес . Битва за звание чемпиона теперь шла за второе место; Фиттипальди был там со 151, опередив Майкла Андретти , который получил два прокола правой задней части и сломанную выхлопную систему на 45 кругах после старта 20-м, на 114, Трейси 109 и Гордон 104.
Гонка 15: Назарет
Наименьшее количество участников прибыло в Назарет: двадцать девять; четвертая гонка сезона с этим подсчетом (Милуоки, Мичиган и Нью-Гэмпшир). Эмерсон Фиттипальди выиграл поул вместе с Полом Трейси . Новый чемпион Эл Унсер-младший стартовал 18-м. Старший игрок, занявший третье место, Найджел Мэнселл сделал ранний внеплановый пит-стоп , лишив его всех шансов на победу. К 33-му кругу Унсер поднялся на третье место. Десять кругов спустя трасса оказалась под желтой из-за аварии на дальнем участке, в которой Эдди Чивер подрезал фаворита родного города Марио Андретти . Его товарищ по команде Мэнселл ушел в отставку с рыхлым гоночным автомобилем. На 140-м круге Жак Вильнев задел Адриана Фернандеса , который ударился о внешнюю стену (оторвав правую переднюю часть), отскочил от внутренней стены и снова ударил по внешней стене, прежде чем машина наконец остановилась. Фернандес ушел. Команда Marlboro Team Penske определила доминирование, поскольку Пол Трейси , Эл Унсер-младший и Эмерсон Фиттипальди финишировали на четыре круга впереди четвертого, занявшего четвертое место, Рауля Бозеля , а Стефан Йоханссон еще один круг вернулся пятым. Унсер и Фиттипальди заняли первое и второе места в чемпионате, поэтому битва за третье место велась между Трейси (130) и Андретти (118). Жак Вильнев уже завоевал награду новичка и, похоже, был настроен на славу.
Гонка 16: Лагуна Сека
Эта гонка стала рекордной 407-й и последней гонкой IndyCar для великого Марио Андретти . Он квалифицировался двенадцатым, но по скорости кругов получил почетное поул-положение . Бывший флагман CART Ник Форноро вернулся, чтобы помахать зеленым флагом перед последней гонкой Марио.
Пол Трейси выиграл поула и показал ту форму, которую он изо всех сил пытался найти в начале года. Он установил новый рекорд трассы - 1: 10,058 секунды. На выходе из поворота 2 (шпилька) Эл Унсер-младший задел колеса Робби Гордоном и соскользнул с трассы. Майкл Андретти обошел Арье Луендика восьмым в третьем повороте, но крутанул задние колеса и вылетел наружу. Столкновение чемпионов произошло через четыре секунды, когда он был поражен неудачливым Бобби Рахалом , закончив день для обоих и обеспечив Пола Трейси третьим в турнирной таблице. Поворот 3 и «Штопор» ( комплекс шиканового спуска на повороте 8, который буквально вкручивается в себя) были предпочтительными местами для проезда позади Трейси. Робби Гордон дважды развернулся, отказавшись от вероятного финиша по очкам. На 82-м круге карьера Марио завершилась на несколько кругов раньше, чем он замедлился из-за отказа двигателя и финишировал 19-м. Трейси набрал максимальное количество очков (22), опередив Рауля Бозеля , который финишировал вторым в пятый раз за свою карьеру в IndyCar. Жак Вильнев , Эмерсон Фиттипальди , Тео Фаби , Арье Луендик и Адриан Фернандес также лидировали. Конечные точки пошли в Найджел Мэнселл , Монтермини , Доминик Добсон , Вилли T Рибс и Стефан Йоханссон ; все на один круг.
Эта гонка также стала последней для Найджела Мэнселла . После сезона он провел последние три гонки Формулы-1 в том сезоне за Williams как единственный действующий чемпион мира , поскольку Ален Прост ушел в отставку после сезона 1993 года, а Айртон Сенна был убит, когда лидировал в Имоле в мае . После гонок в Маньи-Кур в июне, Мэнселл развернулся в Хересе , финишировал четвертым в Сузуке , а после столкновения претендентов на титул Михаэля Шумахера и Дэймона Хилла выиграл финал в Аделаиде, Австралия . В 1995 году он перешел в McLaren , вскоре покинув команду из-за неконкурентоспособной машины .
Также из спорта вышла команда King Racing, принадлежащая легенде дрэг-рейсинга Кенни Бернстайну . Через год он также махнуть на его NASCAR Winston Cup операции ; оба были из-за неконкурентоспособности.
Итоговая таблица гонщиков
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кубок нации
- Лучший результат за гонку засчитывается в Кубок Наций.
| Поз | Страна |
SUR 
|
PHX
|
LBH
|
INDY
|
MIL
|
DET
|
ПОР
|
CLE
|
TOR
|
MIC
|
MDO
|
LOU
|
ФУРГОН
|
ROA
|
НАЗ
|
LAG
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Соединенные Штаты
|
1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 10 | 292 |
| 2 |
Канада
|
10 | 11 | 15 | 2 | 3 | 1 | 3 | 3 | 5 | 1 | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 1 | 225 |
| 3 |
 Бразилия
|
2 | 1 | 4 | 11 | 2 | 2 | 2 | 6 | 3 | 9 | 3 | 3 | 5 | 3 | 3 | 2 | 213 |
| 4 |
 Англия
|
9 | 3 | 2 | 22 | 5 | 21 год | 5 | 2 | 23 | 26 год | 7 | 18 | 10 | 13 | 22 | 8 | 88 |
| 5 |
 Италия
|
7 | 26 год | 9 | 7 | 17 | 4 | 7 | 9 | 7 | 4 | 16 | 20 | 18 | 4 | 6 | 5 | 86 |
| 6 |
 Швеция
|
5 | 4 | 10 | 15 | 26 год | 15 | 8 | 5 | 14 | 14 | 12 | 23 | 26 год | 8 | 5 | 12 | 57 год |
| 7 |
 Мексика
|
13 | 10 | 8 | 28 год | 16 | 23 | 10 | 7 | 13 | 23 | 6 | 8 | 22 | 5 | 21 год | 7 | 46 |
| 8 |
 Нидерланды
|
25 | 22 | 11 | 18 | 21 год | 19 | 14 | 21 год | 31 год | 2 | 13 | 27 | 6 | 22 | 26 год | 6 | 34 |
| 9 |
 Япония
|
15 | 27 | DNQ | 14 | 23 | DNQ | 21 год | 15 | 18 | 6 | 18 | 17 | DNQ | 14 | 16 | 23 | 8 |
| 10 |
 Германия
|
12 | Wth | 12 | 2 | |||||||||||||
| 11 |
 Франция
|
12 | DNQ | 15 | DNQ | 29 | 18 | 1 | ||||||||||
| 12 |
Австралия
|
24 | DNQ | 0 | ||||||||||||||
| 13 |
 Колумбия
|
33 | 0 | |||||||||||||||
 Бельгия
|
DNQ | 0 | ||||||||||||||||
 Финляндия
|
DNQ | 0 | ||||||||||||||||
 Шотландия
|
DNQ | 0 | ||||||||||||||||
| Поз | Водитель |
SUR
|
PHX
|
LBH
|
INDY
|
MIL
|
DET
|
ПОР
|
CLE
|
TOR
|
MIC
|
MDO
|
LOU
|
ФУРГОН
|
ROA
|
НАЗ
|
LAG
|
Оч |
Кубок конструктора шасси
| Поз | Шасси | Лучшая команда | Верхний водитель |
SUR
|
PHX
|
LBH
|
INDY
|
MIL
|
DET
|
ПОР
|
CLE
|
TOR
|
MIC
|
MDO
|
LOU
|
ФУРГОН
|
ROA
|
НАЗ
|
LAG
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Penske PC-23 / PC-22
|
Мальборо Тим Пенске | Эл Унсер-младший | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 8 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 313 |
| 2 |
Лола Т9400 / Т9300 / Т9200
|
Walker Racing | Робби Гордон | 3 | 3 | 2 | 5 | 5 | 3 | 4 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 2 | 6 | 4 | 2 | 226 |
| 3 |
Рейнард 94I
|
Target Chip Ganassi Racing | Майкл Андретти | 1 | 5 | 6 | 2 | 4 | 4 | 6 | 4 | 1 | 4 | 5 | 5 | 3 | 1 | 6 | 3 | 208 |
| Поз | Шасси | Лучшая команда | Верхний водитель |
SUR
|
PHX
|
LBH
|
INDY
|
MIL
|
DET
|
ПОР
|
CLE
|
TOR
|
MIC
|
MDO
|
LOU
|
ФУРГОН
|
ROA
|
НАЗ
|
LAG
|
Оч |
Кубок производителя двигателей
| Поз | Двигатель | Лучшая команда | Верхний водитель |
SUR
|
PHX
|
LBH
|
INDY
|
MIL
|
DET
|
ПОР
|
CLE
|
TOR
|
MIC
|
MDO
|
LOU
|
ФУРГОН
|
ROA
|
НАЗ
|
LAG
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ильмор D, C, A
|
Мальборо Тим Пенске | Эл Унсер-младший | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 316 |
| 2 |
Ford XB
|
Target Chip Ganassi Racing | Майкл Андретти | 1 | 3 | 2 | 2 | 4 | 3 | 4 | 2 | 1 | 1 | 4 | 4 | 2 | 1 | 4 | 2 | 258 |
| 3 |
Хонда
|
Рахал Хоган Гонки | Бобби Рахал | 8 | 6 | 27 | DNQ | 7 | 6 | 11 | 17 | 2 | 27 | 23 | 9 | 7 | 9 | 11 | 15 | 69 |
| 4 |
Мерседес
|
Мальборо Тим Пенске * | Эл Унсер младший * | 1 | 22 | |||||||||||||||
| 5 |
Бьюик
|
Команда Менар * | Эдди Чивер * | 8 | 5 | |||||||||||||||
|
Chevrolet C
|
Неизвестный* | Стефан Грегуар * | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
|
Гринфилд V8
|
Гринфилд Индастриз * | Джонни Парсонс * | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
| Поз | Двигатель | Лучшая команда | Верхний водитель |
SUR
|
PHX
|
LBH
|
INDY
|
MIL
|
DET
|
ПОР
|
CLE
|
TOR
|
MIC
|
MDO
|
LOU
|
ФУРГОН
|
ROA
|
НАЗ
|
LAG
|
Оч |
- * Только Индианаполис 500
использованная литература
- Оберг, Андреас. "PPG Indy Car World Series 1994" . База данных драйверов. Архивировано 27 июня 2009 года . Проверено 19 мая 2009 .
- "1994 PPG Indy Car World Series" . Статистика автомобилей Champ. Архивировано 27 июня 2009 года . Проверено 19 мая 2009 .
- «Официальный счет бокса: 78-я гонка на 500 миль в Индианаполисе на автодроме Индианаполиса» . Автодром Индианаполиса. Архивировано 27 июня 2009 года . Проверено 19 мая 2009 .
- «Турнирная таблица после Лагуна Сека» . Чемпионат мира по автомобилям. Архивировано из оригинального 27 июня 2009 года . Проверено 19 мая 2009 .