1989 диспут австралийских пилотов - 1989 Australian pilots' dispute
Спор 1989 австралийских пилотов был один из самых дорогих и драматических промышленных споров в истории Австралии. Его координировала Австралийская федерация летчиков-пилотов (AFAP) после продолжительного периода подавления заработной платы, чтобы поддержать ее кампанию по значительному повышению заработной платы (которое было определено на уровне 29,5%).
Спор начал оказывать влияние на общественность 18 августа 1989 года, когда пилоты работали «9-5», и так и не был официально разрешен из-за массовой отставки пилотов, отмены их награды и прекращения признания их союза.
В рамках этой кампании пилоты AFAP наложили на своих работодателей ( Ansett Australia , East-West , Ipec и Australian Airlines ) ограничение на часы, которые они были готовы к работе, утверждая, что если бы с ними обращались точно так же, как другие группы сотрудников (позиция, принятая Правительством), условия их работы также должны быть такими же. Первоначально это выражалось в том, что они были доступны для выполнения полетов только в обычные рабочие часы офиса с 9 утра до 5 вечера.
Спор серьезно нарушил внутренние авиаперевозки в Австралии и оказал серьезное пагубное воздействие на индустрию туризма и многие другие предприятия. Несколькими днями ранее премьер-министр лейбористов Боб Хоук объявил чрезвычайное положение в стране и разрешил самолетам и пилотам ВВС Австралии, а также иностранным самолетам и пилотам оказывать услуги. RAAF предоставил ограниченное количество внутренних авиаперевозок, чтобы ослабить влияние спора. Работодатели нанимали новых пилотов из-за границы, и какое-то время некоторые зарубежные авиакомпании использовали чартерные самолеты 737 и 757 на маршрутах восточного побережья, а перелеты между Пертом и Восточным побережьем также были возможны через Сингапур с использованием международных рейсов. Внешне спор разрешился после массовой отставки значительного числа пилотов отечественных авиакомпаний, чтобы избежать судебных тяжб со стороны работодателей.
RAAF прекратила «работу общественного транспорта» 15 декабря 1989 г., к 31 декабря 1989 г. прекратилась регулярная аренда мест на международных рейсах, а к 12 января 1990 г. правительство прекратило отмену сборов за посадку. Авиакомпании смогли постепенно вернуться к нормальному расписанию, наняв пилотов на замену. Таким образом, нельзя установить конкретную дату, когда спор перестанет влиять на полеты, туризм и экономику.
Ansett, Australian Airlines, East-West и Ipec больше не существуют. East-West была дочерней компанией Ansett в 1989 году и была полностью поглощена в 1993 году. Австралийские авиалинии были объединены с Qantas в 1992 году. Ipec была приобретена Toll Holdings в 1998 году. дерегулирование авиационной отрасли.
Рекомендации
Внешние ссылки
- Дискуссионный документ Австралийской парламентской библиотеки [МЕРТАЯ ССЫЛКА. Доступно на https://web.archive.org/web/20120206142030/http://www.aph.gov.au/library/pubs/cib/1997-98/98cib03.htm ]
- http://www.abc.net.au/radionational/programs/hindsight/an-unhealed-wound-the-history-of-the-1989/3484528
Другое чтение