1983 Миллер High Life 500 - 1983 Miller High Life 500

Миллер High Life 500, 1983 год

Детали гонки
Гонка 27 из 30 в 1983 NASCAR Winston Cup Series сезона
Схема трассы Шарлотт Мотор Спидвей
Дата	9 октября 1983 г. ( 1983-Октябрь-09 )
Официальное название	Миллер High Life 500
Место нахождения	Charlotte Motor Speedway , Конкорд, Северная Каролина
Курс	Постоянный гоночный комплекс 2,414 км (1,500 миль)
Расстояние	400 кругов, 600 миль (965 км)
Погода	Мягкий с температурой 73 ° F (23 ° C); скорость ветра 10,1 миль в час (16,3 км / ч)
Средняя скорость	139,998 миль в час (225,305 км / ч)
Посещаемость	118 000
Поул-позиция
Водитель		Синий Макс Гонки
Большинство кругов вел
Водитель	Тим Ричмонд	Синий Макс Гонки
Круги	99
Победитель
№ 43	Ричард Петти	Мелкие предприятия
Телевидение в США
Сеть	Мизлоу
Дикторы	Кен Сквайер Донни Эллисон

1983 Miller High Life 500 был NASCAR Winston Cup Series гонки событие, имевшее место в Шарлотте Motor Speedway в Конкорде, штат Северная Каролина 9 октября 1983 года.

В начале 1980-х годов в серии NASCAR Winston Cup Series ведущие команды использовали большие двигатели и заняли третье место, чтобы избежать проверки.

Фон

Гонка проводилась в Конкорде, Северная Каролина, на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway , четыреховальной асфальтированной трассе длиной 2,4 км. Гонка была второй гонкой, проводившейся на треке во время серии Кубка Уинстона 1983 года, а второй была гонка World 600 1983 года . Брутон Смит и Кертис Тернер начали строительство трассы в 1959 году, и, несмотря на многочисленные задержки, трасса была закончена в 1960 году для первого World 600 .

Отчет о гонке

В сетке было 40 водителей; 39 из них были американцами, в то время как Тревор Бойз был единственным канадцем . Стерлинг Марлин финишировал последним из-за отказа двигателя на 53-м круге из 334 гонок в тот день. Ричард Петти победил Даррелла Уолтрипа на 3,1 секунды перед 118 000 зрителей за три часа тридцать четыре минуты; Таким образом, у него на 94 победы больше, чем у следующего гонщика в списке побед. Произошло 30 различных смен лидерства и восемь периодов предупреждения на 35 кругах.

Тим Ричмонд приобрел поул с максимальной скоростью 163.073 миль в час (262,441 км / ч) в квалификации , а средняя скорость гонки была 139.998 миль в час (225,305 км / ч). Ричмонд провел 99 кругов в гонке и занял пятое место. На 184-м круге гонка развернулась неожиданно и хаотично, Дарреллу Уолтрипу удалось сохранить лидерство на протяжении всего круга на поле быстрых гонщиков, прежде чем его обогнал Билл Эллиотт на 185-м круге.

Джей Ди Макдаффи не сможет пройти квалификацию в этой гонке вместе с Лораном Риу (# 38), Боско Лоу, Рэнди Бейкером и Трэвисом Тиллером.

В день гонки на трассе выпало 0,11 дюйма осадков.

После последнего предупреждающего флажка и пит-стопов Даррелл Уолтрип, управляющий Chevy № 11 Джуниора Джонсона, лидировал в гонке над Тимом Ричмондом на Pontiac № 27 Raymond Beadle после рестарта с 23 кругами до финиша. Ричард Петти оказался на третьем месте. За менее чем десять кругов машина Уолтрипа заметно замедлилась и, казалось, слегка покачивалась на выходе из второго поворота, что позволило Петти нырнуть ниже, чтобы стать лидером и выиграть гонку. Кейл Ярборо в # 28 Ranier Racing Chevy был на два круга ниже, а также обогнал Уолтрип и был на заднем бампере Петти, когда упал клетчатый флаг. Основные моменты гонки доступны для просмотра на YouTube. Прямая ссылка не допускается.

Во время празднования победной полосы представитель NASCAR заметил, что на гоночной машине Петти были установлены шины с левой стороны с правой стороны, что было нарушением правил. НАСКАР отправил Понтиак Петти в закрытую зону инспекции гаража Союза 76 для полного демонтажа двигателя и детального осмотра.

После четырехчасового осмотра гоночного автомобиля Petty Enterprises, NASCAR определила, что двигатель в машине Петти превышал предел в кубических дюймах, как указано в своде правил. Команда Петти была оштрафована на 104 очка и оштрафована на 35 000 долларов. за нарушение правил в отношении шин и двигателя. Объем двигателя был определен как 381,983 кубических дюймов (6 259,58 куб. См), что значительно превышает спецификации в своде правил NASCAR на 1983 год, которые предусматривали максимум 358 кубических дюймов (5 870 куб. См).

Старшие члены экипажа Робин Пембертон и Ларри Поллард заявили, что во время последнего пит-стопа гонки они установили более мягкие составные диагональные шины, предназначенные для левой стороны автомобилей, на правую сторону гоночного автомобиля Петти. Более мягкие шины с левой стороны обеспечивали большее сцепление при установке на правую сторону серийного автомобиля и лучше всего работали при использовании в прохладные пасмурные дни, что предотвращает быстрый износ более мягких шин, если они установлены с правой стороны автомобиля.

NASCAR оставил победу в силе, потому что автомобиль Уолтрипа, занявший второе место, был быстро удален с трассы на грузовике команды после окончания гонки и не мог быть проверен, чтобы определить, было ли это законным или нет. В NASCAR заявили, что они хотят, чтобы фанаты покинули трассу, зная, кто выиграл гонку.

По иронии судьбы, десятью годами ранее на этой гонке победивший Chevy Кейла Ярборо (принадлежит Джуниору Джонсону) и Dodge, занявший второе место Ричарда Петти, были подвергнуты длительным проверкам после гонки из-за того, что они предположительно имели негабаритные двигатели. В NASCAR признали, что спустя несколько дней после разногласий между гонками 1973 года, их система предсоревновательного контроля нуждается в улучшении.

Это была 198-я победа в гонке в карьере Петти. Общая сумма призовых, предложенных всем гонщикам серии NASCAR Winston Cup за эту гонку, составила невероятные для того времени 352 430 долларов. и была одной из самых высокооплачиваемых гонок сезона 1983 года.

10 лучших финишировавших

Положение после гонки

Поз	Водитель	Точки	Дифференциальный
1	Бобби Эллисон	4229	0
2	Даррелл Уолтрип	4162	-67
3	Билл Эллиотт	3849	-380
4	Ричард Петти	3658	-571
5	Гарри Гант	3574	-655
6	Терри Лабонте	3513	-716
7	Нил Боннетт	3497	-732
8	Рики Радд	3381	-848
8	Дейл Эрнхардт	3381	-848
10	Тим Ричмонд	3176	-1053

использованная литература