1963 24 часа Ле-Мана - 1963 24 Hours of Le Mans

1963 24 часа Ле-Мана
Предыдущая: 1962 Далее: 1964
Индекс: Расы | Победители

В 1963 24 часа Ле - Мана был 31 - й Гран - Endurance в 24 часах Ле - Мана серии и состоялось 15 и 16 июня 1963 г. Он был также десятый раунд чемпионата мира спорткаров сезона 1963 .

Несмотря на хорошую погоду на протяжении всей гонки, истощение было высоким, оставив только двенадцать классифицированных финишеров. Произошел ряд крупных аварий, в наиболее серьезной из которых погиб бразильский гонщик Кристиан Хайнс, а также тяжелые травмы Роя Сальвадори и Жан-Пьера Манзона. Это была первая победа для автомобиля с центральным или задним расположением двигателя и первая победа итальянцев - пилоты Формулы 1 Людовико Скарфиотти и Лоренцо Бандини выиграли на своем Ferrari 250 P. Фактически, Ferrari доминировала в списке результатов, заполнив первые шесть. места, а отрыв победителей более 200 км (16 кругов) был самым большим с 1927 года.

Ле-Ман в 1963 году

Правила

В 1963 году CSI (Международная спортивная комиссия - регулирующий орган FIA ) сняла ограничение на использование 4,0-литрового двигателя для его классов GT, а также ввела скользящую шкалу для определения минимального веса в зависимости от объема двигателя. Это изменение снова открыло поле для больших американских двигателей V8, которые использовались на AC Cobras и Lola Mk6 в том году. Он также изменил коэффициент эквивалентности для двигателей с наддувом и турбонаддувом с 1,2 до 1,4. Минимальная высота для автомобилей была увеличена до 850 мм (33,5 дюйма).

Автомобильный Клуб де l'Ouest (ACO) переименована в его категорию «Экспериментальная» как «прототип» и перебросить 4,0 - литровый двигатель ограничения для этих классов. Основным изменением в гонке было то, что стартовые позиции на стартовой решетке определялись на основе лучшего времени на практике, а не в порядке объема двигателя. В знак уважения к безопасности водителя было рекомендовано пристегиваться ремнями безопасности.

Записи

ACO получил 80 заявок, но после ряда отказов было 55 автомобилей для практики. Предлагаемый список участников включал:

Категория Классы
Записи прототипов

Записи GT
Всего
записей
Большие двигатели 3.0+, 3.0, 2.5 л 14 13 27
Средние двигатели 2,0, 1,6, 1,3 л 2 10 12
Малые двигатели 1,15, 1,0, 0,85 л 15 (+2 запаса) 0 15
Всего машин 31 (+2 запаса) 23 54 (+1 экспериментальный)

И снова Ferrari легко доминировали в списке участников с одиннадцатью автомобилями. SEFAC Ferrari привезла три новых прототипа. 250 P был новаторской разработкой Мауро Форгьери со средним расположением двигателя, которая была удлиненной версией Dino. Здоровенный 3-литровый V12 выдавал 310 л.с. Были назначены постоянные пилоты команды Формулы-1: Джон Сёртиз с Вилли Майресом и Людовико Скарфиотти с Лоренцо Бандини . Третьей машиной управляли завсегдатаи спортивных автомобилей Майк Паркс и Умберто Мальоли.

Были также три новых прототипа 330 LMB с 4-литровым передним расположением двигателя, которыми управляли частные команды. В то время как стойкий приверженец Ferrari Пьер Нобле провел проект при поддержке заводов, Североамериканская гоночная команда (NART) провела еще один (для Дэна Герни и Джима Холла ), а также 330 TRI / LM для Педро Родригеса и Роджера Пенске , которые выиграли гонка в прошлом году. Была также новая британская команда - концессионеры Маранелло Ронни Хора заявили на 330 LMB за Джека Сирса и Майка Сэлмона .

Четыре производителя выступили против больших прототипов Ferrari: Aston Martin, Maserati, Lister и Lola. Джон Уайер убедил ACO принять прототипы Aston Martin DP214 в качестве GT-деривативов автомобилей DB4. Преемник DP215 имел новый 4,0-литровый двигатель мощностью 323 л.с. Его водили Фил Хилл и Люсьен Бьянки .

Maserati вернулась с обновленным купе Tipo 151 для своего французского агентства. Облегченный и теперь оснащенный 5-литровым двигателем V8 с впрыском топлива, он был самым большим автомобилем в этой области и производил впечатляющие 430 л.с., способные развивать скорость 290 км / ч (180 миль в час). На нем будут участвовать французский ветеран Андре Симон и Ллойд «Лаки» Каснер (владелец американской команды Camoradi, гоняющей автомобили Maserati).

Для своего второго набега в Ле-Ман, Lola бросилась на свой революционный прототип Mk6 GT. Конструкция Эрика Бродли / Тони Саутгейта имела стальное монококовое шасси с корпусом из стекловолокна и замысловатой конструкцией подвески. Первоначально оснащенный средним 4,2-литровым двигателем Indycar мощностью 350 л.с., впоследствии он был модернизирован до 4,7-литрового двигателя Ford. Автомобиль был настолько легким, что для достижения минимального веса 875 кг требовался балласт. Однако он был недостаточно защищен и мог развивать только максимальную скорость 240 км / ч (150 миль / ч). В машине участвовали Дэвид Хоббс и дебютантка Ричард Эттвуд.

Porsche, теперь именуемый Porsche System Engineering , зарегистрированное в Швейцарии предприятие для заводской команды, имел 2-литровый класс для себя. Они прибыли с парой разработанных автомобилей серии 718 , которые выиграли Targa Florio, когда Ferrari s потерпели поражение. Один из них был купе (для «Джо Боннье / Тони Мэггс» ), другой - «спайдер» (для Эдгара Барта / Герберта Линге ), они использовали новый 2-литровый двигатель Flat-8 Formula 1.

И снова классы с меньшим двигателем были сильно оспорены. Чарльз Дойч (прошлогодний победитель) после отзыва двигателей Panhard подписал сделку с немецким производителем Auto Union-DKW. Трехцилиндровый двухтактный двигатель объемом 750 куб. См мог развивать мощность 80 л.с., а с обтекаемым кузовом - 225 л.с. / ч (140 миль в час). У его бывшего партнера Бонне было четыре работы. Их новая модернизированная версия теперь называется «Аэродджет». Однако их французский противник был из новой команды: новой марки Alpine Жана Ределе (также работающей с 1-литровыми двигателями Renault). Новый A110 прибыл в Ле-Ман в своей обтекаемой длиннохвостой версии M63.

У Остин-Хили было новое тело, разработанное Фрэнком Костином для их Sebring Sprite . Двигатель BMC объемом 1100 куб. См развивал 95 л.с. Другой британский производитель спортивных автомобилей, Deep Sanderson , прибыл со своим новым прототипом 301 .

С 1953 года ACO предлагал приз за автомобиль с турбинным приводом для завершения 24-часового соревнования. Однако официальная заявка была получена только в этом году. Rover работал над турбинами в течение двадцати лет, а в прошлом году их четвертый прототип сделал демонстрационные круги в Ле-Мане. Основанный на автомобиле BRM Formula 1, две турбины развивали 150 л.с., но давали максимальную скорость только 230 км / ч (145 миль / ч). Не удалось работать на стандартном топливе (он работал на парафине), автомобиль не был внесен в официальный список участников, и ему был присвоен номер «00». А без теплообменника расход топлива турбиной был настолько велик (7 миль на галлон), что она не могла работать с обычным топливным баком. BRM, в свою очередь, выпустили своих гонщиков Гран-при Ричи Гинтера и действующего чемпиона мира Грэма Хилла .

В дивизионе GT было четыре Ferrari 250 GTO . Заводской машиной управляли завсегдатаи спортивных автомобилей Карло Мария Абате и Фернан Тавано. Две бельгийские команды, Ecurie Francorchamps и Equipe Nationale Belge , вернулись, и NART запустила версию с длинной колесной базой.

У Aston Martin были омологированы два автомобиля DP214 с тем же 3,7-литровым двигателем, что и у DB4. В составе заводской команды были гонщики Гран-при Брюс Макларен и Иннес Ирландия в одном и Билл Кимберли / Джо Шлессер во втором. Жан Керген также вернулся на своем французском Aston Martin уже третий год.

Бриггс Каннингем вернулся в этом году с тремя специальными автомобилями Jaguar E-type «Lightweight» под контролем Lofty England . Инжекторный 3,8-литровый двигатель Straight-6 теперь развивал 310 л.с. Каннингем ехал с Бобом Гроссманом, а другие его постоянные гонщики Уолт Хансген и Рой Сальвадори были в паре с Оги Пабстом и Полом Ричардсом соответственно.

После успеха в гонке 1959 года Кэрролл Шелби работал с Дереком Херлоком, владельцем AC Cars , над установкой нового 260-кубового (4,2-литрового) малоблочного Ford V8 на шасси AC Ace, которое уже было проверено в гонках. в Ле-Мане. В производство была запущена версия Mk 2 с более крупным двигателем Ford Windsor объемом 289 куб. См (4,7 литра), который участвовал в гонках. Один из AC Cars для Ниниана Сандерсона и Питера Болтона управлялся Стирлингом Моссом, а другой - Эдом Хьюгусом , который руководил разработкой автомобиля в Америке.

В меньших категориях заводская команда Porsche имела пару 356 B 2000 GS Carrera GT Dreikantschaber для своих постоянных голландских пилотов Карела Година де Бофорта и Бена Пона . Теперь автомобили оснащались новым 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем. Им предстояло противостоять каперскому MG MGB , последней модели производителя, управляемой ведущим британским раллийным гонщиком Пэдди Хопкирком . В классе 1600cc пара гоночных автомобилей Sunbeam Alpines соревновалась с тремя Alfa Romeo, управляемыми командами Scuderia Sant Ambroeus и Scuderia Filipinetti . У двух командных элитных лотосов был 1300сс, когда заявка на участие в Equipe Nationale Belge Elite была отозвана.

Упражняться

Двадцать три автомобиля воспользовались тестовым уик-эндом 6–7 апреля. Это было первое появление Ferrari 330 LMB, и на нем пилот Майк Паркс стал первым гонщиком, официально превысившим скорость 300 км / ч (186 миль / ч) на длинной прямой Mulsanne Straight . Но именно Джон Сёртиз показал лучшее время за выходные - 3 минуты 45,8 секунды. Позже, в официальной квалификации, Фил Хилл также рассчитал преодолеть этот волшебный барьер в 300 км / ч на Mulsanne на своем прототипе Aston Martin.

Поспешив вовремя подготовить свои Lola GT, Эрик Бродли сам проехал на первой машине напротив их завода в Бромли. Несмотря на то, что они прибыли после того, как инспекции были официально закрыты, ACO, как это ни удивительно, все же разрешил въезд автомобилю. Вторую машину в разобранном виде пришлось поцарапать).

Дальнейшие поздние отказы от участия и неявки оставили для практики только 49 машин. Честь первой поул-позиции в квалификации досталась Педро Родригесу в NART Ferrari с временем круга 3 мин 50,9 с в среду вечером. На втором и третьем месте оказались заводские Ferrari 250 (Бандини опередил Паркеса). Фактически, все одиннадцать Ferrari квалифицировались на шестнадцать лучших мест. Хилл поднял свой Aston Martin на 4-е место, а его товарищи по команде на 8-м и 10-м, а большой Maserati был на 6-м месте в стартовой решетке.

Джо Боннье получил свой двухлитровый Porsche на очень вероятном 17-м месте с 4 мин 07,9 с, значительно опередив своих ближайших конкурентов - своих товарищей по команде на 23-м месте (4 мин 13,2 с) и GT Porsche на 26-м месте с отдаленными 4 мин 35,8. Самым быстрым из малых автомобилей был Alpine Ричарда / Фрескобальди с 4 мин 42,8 с (29-е место). Турбина Rover проехала 4 мин 22,0 с, что позволило бы ей квалифицироваться в середине поля, но, находясь за пределами поля, она должна была стартовать через 30 секунд после падения флага в задней части поля.

Гонка

Начинать

Старт гонки был солнечным - 16:00. Фил Хилл первым сошел с трассы на своем Aston Martin, опередив Ferrari. Но восхитил местную публику француз Андре Симон на своем Maserati. Он пролетел мимо них, оттолкнув Сёртиса от Мулсанна, а затем обогнав Хилла перед Арнаджем и возглавил первый круг. Пэт Фергюсон посадил свой Lotus Elite на песчаную отмель Mulsanne на первом круге, хотя в конце концов ему удалось вытащить его (только для того, чтобы вернуть его на то же место на следующем круге!). На втором круге Андре Гийоден, владелец-пилот CD-DKW, разбил его в Индианаполисе, но его повреждение было смертельным. Затем только на пятом круге, когда лидеры притирали хвосты, капот Роджера Массона задел бровку после моста Данлоп. Он дважды совершил эффектное сальто, но Массон ушел невредимым. И Фил Хилл, теперь идущий четвертым, и Листер Питера Сарджента врезались в мусор и повредили свои коробки передач, пытаясь замедлить ход, но смогли продолжить движение. Саймон продолжал лидировать на протяжении всего своего первого двухчасового отрезка, прежде чем передать его штурману «Лаки» Каснеру. Однако всего через час гонки Каснер привел Maserati с проблемами коробки передач. Точно так же ранний стресс на Hill Aston Martin и Sargent Lister взял свое, и они тоже рано сошли с дистанции из-за неработающих трансмиссий.

Феррарис занял первую пятерку. На отметке 4 часа работы 250 Surtees / Mairesse и Parkes / Maglioli опередили NART 330 TRI / LM, затем Скарфиотти / Бандини на других 250 P и частник Noblet 330. Шестое место занял Брюс Макларен на его Aston Martin. лидирует в категории GT. Однако в 20:20 поршень сломался в двигателе, когда он двигался на большой скорости и попал в перегиб Mulsanne. McLaren удалось безопасно вывести машину на обочину, но длинное пятно масла из дырявого поддона вызвало катастрофическую цепную реакцию аварий: DB4 Aston Martin Жана Кергена вылетел в канаву, сломав дифференциал. Сандерсон пережил серию вращений на своей «Кобре», но, к счастью, ничего не попал и продолжил. Затем прибыл «Ягуар» Сальвадори, развернулся со скоростью 265 км / ч (165 миль / ч) и врезался в берег. К счастью, Сальвадори (который не смог полностью застегнуть ремни безопасности) был выброшен в заднее стекло, когда машина загорелась, а затем Керген помог ему. Затем его ударил маленький Боннет Жан-Пьера Манзона, который отскочил в середину трассы. Манзон, сын великого французского гонщика Роберта Манзона , был серьезно травмирован и выброшен на трассу. Кристиан Хайнс , лидер своего класса и индекса производительности, сумел избежать Манзона и обломков, но при этом его Alpine-Renault вышел из-под контроля, скатился и ударился о фонарный столб, а затем загорелся. «Бино» Хайнс, чья франшиза Willys построила Alpines в Бразилии, погиб мгновенно.

Ночь

С наступлением ночи судьба Ferrari начала меняться: автомобиль Noblet / Guichet был снят с производства после того, как механик Ferrari забыл заменить крышку маслозаливной горловины. Затем Паркес и Мальоли задержались, потеряв десять кругов, чтобы сменить дистрибьютора. Карло Абате, в заводском GTO, был третьим примерно в полночь, когда он вышел из строя, проезжая сложный угол Maison Blanche. Он разбился на скорости, разбив машину, но не пострадал. Не так повезло Бобу Олтоффу, который вскоре после этого разбил там свой Sebring Sprite и был доставлен в больницу со сломанной ключицей.

Всю ночь Сёртиз и Мэрес продолжали укреплять лидерство над своими товарищами по команде. NART Ferrari после задержки снова набрал третье место. Однако около 2 часов ночи произошел разрыв маслопровода и разрушил двигатель Пенске. Жо Боннье, чей Porsche был 7-м и лидером в классе среднего класса, прошел сквозь огромный шлейф дыма двигателя незаметно и сильно врезался в деревья. Боннье удалось уйти целым и невредимым.

Час спустя Gurney / Hall NART Ferrari, теперь идущий третьим, внезапно замедлил ход на Maison Blanche. Холл двинулся к ямам, затем отодвинул его на последнее расстояние только для того, чтобы сказать, что полуоси сломались. Kimberly / Schlesser Aston Martin унаследовал это место, но проклятие третьего ударило снова незадолго до 2 часов ночи, когда они были вынуждены сойти с дистанции из-за проблем с поршнями, положив конец испытанию Aston Martin.

К полпути в 4 часа утра в ходу оставалась только 21 машина. Однако у Ferrari было достаточно времени, чтобы пережить свое противостояние. Сёртиз / Майрес проехал 189 кругов, опередив Скарфиотти / Бандини. Заводские автомобили уже имели огромное преимущество на 10 кругов над оставшимися NART Ferrari Грегори / Пайпера, двумя бельгийскими GTO. Шестым стал Barth / Linge Porsche 718, обогнавший Maranello Ferrari и Jaguar Каннингема, а Ferrari Паркеса вернулась на поле на 9-м месте. Ровер спокойно ехал за пределами топ-10.

Утро

На рассвете среди поднимающегося тумана Дэвид Хоббс в «Лоле» попал в аварию в Maison Blanche. После 8-го места команда боролась с коробкой передач большую часть ночи, потеряв два часа в боксах. Хоббс пытался переключиться на поворот, когда коробка передач наконец заклинило. Несколькими часами позже ведущий Porsche Барта / Линге, занявший теперь 5-е место, потерял заднее колесо на главной прямой. Эдгар Барт протолкнул его полкилометра до ям, где его отремонтировали и продолжили.

Бриггс Каннингем и Боб Гроссман в течение ночи уверенно продвигали свой Lightweight Jaguar в десятку лучших. Однако в воскресенье утром педаль тормоза сломалась, когда Гроссман подошел к концу прямой Mulsanne. Автомобиль врезался в три ряда сенокосов, разбросав зрителей, но он смог вернуть машину на боксы. Украдя детали из своей третьей машины, которая сошла с дистанции в первый час, они потеряли два часа, но вернулись в гонку.

После пятнадцати часов лидерства Сёртиз и Мейрес увеличили лидерство на два круга. Однако в 10.45 Сёртиз потребовал топлива и сменил гонщика. Когда машина загорелась, Мэрес не продвинулась дальше Эссес. В моторный отсек по неосторожности пролили топливо, и искра электрики, включившая стоп-сигналы, зажгла его. Мейрес вышла из машины в горящем комбинезоне, прежде чем машина остановилась. Легкие ожоги лица и рук не позволили ему участвовать в гонках на два месяца.

Их товарищи по команде Скарфиотти и Бандини вышли вперед, и они не уступили.

Финиш и после гонки

В итоге они выиграли легко - по 16 кругов. На рекордной дистанции это был самый большой выигрыш после грандиозной победы Bentley в 1927 году (350 км). Со Скарфиотти, Бандини и Феррари это была первая победа итальянцев, а также первая победа автомобиля с центральным или задним расположением двигателя. В доминирующем показе Ferrari заняла шесть лучших мест. Скудерия разделила призовые места с двумя бельгийскими командами GT, участвовавшими в гонках друг с другом: Паркес и Мальоли усердно преследовали и только не смогли догнать Equipe Nationale Belge GTO, на втором месте, чуть более чем на 100 метров. Четвертым оказался Ecurie Francorchamps GTO, отставший от него всего на один круг. Бельгийские гонщики все вместе отпраздновали это событие, поехав в Париж двумя днями позже и отправившись в ночной клуб до 4 утра, оставив свои гоночные автомобили на улице.

Феррари из команды Маранелло заняла 5-е место после того, как большую часть гонки боролась с проблемами перегрева. Шестым и последним уцелевшим Ferrari был NART 250 GTO / LMB Грегори и Пайпер. Он был расстроен с 8 утра, когда Грегори ушел в Арнаж, потратив час на то, чтобы выкопать его из песчаной ловушки.

После исключительно безотказной работы (не требующей механических работ или даже замены шин) турбина Rover легко превысила минимальную дистанцию ​​в 3600 км (в среднем 150 км / ч) и была удостоена награды ACO FF25000. Хотя он и не был классифицирован, он преодолел достаточное расстояние, чтобы финишировать и победить автомобиль-победитель 1958 года. Фактически, седьмое место заняла Sanderson / Bolton AC Cobra.

После их неудач Barth / Linge Porsche занял 8-е место, а Jaguar Каннингема - 9-е. После выходок на старте Lotus Elite из Фергюсона и Вагстаффа финишировала десятой и стала победителем в своем классе.

Несмотря на хорошую погоду, износ был высоким, а количество крупных аварий означало, что из 49 стартовавших было только четырнадцать машин. Единственный уцелевший Bonnet получил индекс тепловой эффективности, управляемый Клодом Бобровски и молодым мотоциклистом - дебютантом Жан-Пьером Бельтуазом.

Официальные результаты

Финишеры

Результаты взяты из книги Квентина Сперринга, официально лицензированной победителями класса ACO, выделены жирным шрифтом .

Поз Учебный класс Нет Команда Драйверы Шасси Двигатель Круги
1 P
3.0
21 год Италия SpA Ferrari SEFAC Италия Людовико Скарфиотти Лоренцо Бандини
Италия
Феррари 250 P Феррари 3,0 л V12 339
2 GT
3.0
24 Бельгия Equipe Nationale Belge Бельгия «Beurlys» (Жан Блатон) Жерар Ланглуа ван Офем
Бельгия
Феррари 250 ГТО Феррари 3,0 л V12 323
3 P
3.0
22 ИталияSpA Ferrari SEFAC объединенное Королевство Майк Паркс Умберто Мальоли
Италия
Феррари 250 P Феррари 3,0 л V12 323
4 GT
3.0
25 Бельгия Ecurie Francorchamps ФранцияПьер
БельгияДюме «Эльде» (Леон Дернье)
Феррари 250 ГТО Феррари 3,0 л V12 322
5 П
+3,0
12 объединенное Королевство Maranello Concessionaires Ltd. объединенное Королевство Майк Сэлмон Джек Сирс
объединенное Королевство
Феррари 330 ЛКМ Феррари 4,0 л V12 314
6 GT
3.0
26 год Соединенные Штаты Североамериканская гоночная команда Соединенные Штаты Мастен Грегори Дэвид Пайпер
объединенное Королевство
Феррари 250 GTO / LMB Феррари 3,0 л V12 312
N / C * Опыт 00 объединенное Королевство Оуэн Гоночная Организация объединенное Королевство Грэм Хилл Ричи Гинтер
Соединенные Штаты
Ровер-БРМ Ровер Турбина 310
7 GT
+3.0
3 объединенное Королевство AC Cars Ltd объединенное Королевство Ниниан Сандерсон Питер Болтон
объединенное Королевство
AC Cobra Hardtop Ford 4.7L V8 310
8 P
2.0
28 год Германия Системное проектирование Porsche Германия Эдгар Барт Герберт Линге
Германия
Porsche 718/8 W-RS Spyder Porsche 1962cc F8 300
9 GT
+3.0
15 Соединенные Штаты Бриггс Каннингем Соединенные Штаты Бриггс Каннингем
Соединенные Штаты Боб Гроссман
Jaguar E-Type легкий Ягуар 3.8л S6 283
10 GT
1.3
39 объединенное Королевство Команда Элит объединенное Королевство Пэт Фергюсон Джон Вагстафф
объединенное Королевство
Lotus Elite Mk14 Ковентри Кульминация 1216cc S4 270
11 P
1.15
53 Франция Автомобили Рене Бонне Франция Клод Бобровски Жан-Пьер Бельтуаз
Франция
Капот Aérodjet LM6 Renault - Гордини 1108cc S4 269
12 GT
2.0
31 год Соединенные Штаты А. Хатчесон
(частный абитуриент)
Соединенные Штаты Алан Хатчесон Пэдди Хопкирк
объединенное Королевство
MG MGB Hardtop BMC 1803cc S4 264
N / C ** P
1.15
41 год Франция Автомобили Рене Бонне ФранцияРоберт Бухарде
ИталияБруно Базини
Капот Aérodjet LM6 Renault - Гордини 1108cc S4 211
  • Примечание * : не классифицируется, так как запись относилась к экспериментальному классу.
  • Примечание ** : Не классифицируется, поскольку пройдено недостаточное расстояние.

Не закончил

Поз Учебный класс Нет Команда Драйверы Шасси Двигатель Круги Причина
DNF P
3.0
23 ИталияSpA Ferrari SEFAC объединенное Королевство Джон Сёртиз Вилли Майрес
Бельгия
Феррари 250 P Феррари 3,0 л V12 252 разлив топлива / пожар
(19 часов)
DNF P
1.0
50 ФранцияАвтомобили Alpine ФранцияБернар Бойер
ФранцияГи Веррье
Альпийский A110 M63 Renault - Гордини 996cc S4 227 шатун
(23 часа)
DNF GT
1.6
32 объединенное Королевство Солнечный Луч Талбот объединенное КоролевствоКейт Баллисат Джек Льюис
объединенное Королевство
Солнечный Луч Альпийский Солнечный луч 1592cc S4 200 двигатель
(19ч)
DNF GT
1.3
38 объединенное Королевство Команда Элит Австралия Фрэнк Гарднер
объединенное Королевство Джон Каундли
Lotus Elite Mk14 Ковентри Кульминация 1216cc S4 167 двигатель
(16ч)
DNF GT
1.6
34 Италия Scuderia Sant Ambroeus ИталияДжанкарло Сала
ИталияРомоло Росси
Альфа Ромео Джульетта SZ Альфа Ромео 1570cc S4 155 коробка передач
(16ч)
DNF П
+3,0
6 объединенное Королевство Lola Cars Ltd. объединенное Королевство Дэвид Хоббс Ричард Этвуд
объединенное Королевство
Lola Mk6 GT Ford 4.7L V8 151 авария
(15 часов)
DNF П
+3,0
7 объединенное Королевство Дэвид Браун, отдел гонок. Соединенные ШтатыУильям Кимберли Джо Шлессер
Франция
Астон Мартин DP214 Астон Мартин 3,7 л S6 139 поршневой
(11ч)
DNF П
+3,0
11 Соединенные Штаты Североамериканская гоночная команда Соединенные Штаты Дэн Герни Джим Холл
Соединенные Штаты
Феррари 330 ЛКМ Феррари 4,0 л V12 126 коробка передач
(10ч)
DSQ GT
+3.0
4 Соединенные ШтатыЭ. Хугус
(частный абитуриент)
Соединенные Штаты Эд Хьюгус
объединенное Королевство Питер Джопп
AC Cobra Coupé Ford 4.7L V8 117 преждевременная замена масла
(10 часов)
DNF GT
2.0
30 Германия Системное проектирование Porsche Нидерланды Бен Пон Хайнц Шиллер
Швейцария
Порше 356 B 2000 GS / GT Порше 1967cc F4 115 двигатель
(10ч)
DNF П
+3,0
10 Соединенные Штаты Североамериканская гоночная команда Мексика Педро Родригес Роджер Пенске
Соединенные Штаты
Феррари 330 TRI / LM Феррари 4,0 л V12 113 маслопровод
(9ч)
DSQ P
1.0
44 год объединенное Королевство Лоуренс Тьюн Инжиниринг объединенное Королевство Крис Лоуренс
объединенное Королевство Крис Спендер
Глубокий Сандерсон 301 BMC 997cc S4 110 недостаточное расстояние
(15 часов)
DNF P
3.0
27 Германия Системное проектирование Porsche Швеция Joakim 'Jo' Bonnier Тони Мэггс
Южная Африка
Porsche 718/8 GTR Coupé Porsche 1981cc F8 109 авария
(9 часов)
DNF GT
3.0
20 ИталияSpA Ferrari SEFAC Италия Карло Мария Абате
Франция Фернан Тавано
Феррари 250 ГТО Феррари 3,0 л V12 105 авария
(9 часов)
DSQ P
1.0
58 ФранцияJG. Бранш
(частный абитуриент)
ФранцияЖан-Жорж Бранш
БельгияКлод Дюбуа
Abarth 850 Fiat 847cc S4 96 преждевременная дозаправка
(12 часов)
DNF GT
2.0
29 Германия Системное проектирование Porsche Нидерланды Карел Годен де Бофорт
Германия Герхард 'Герд' Кох
Порше 356 B 2000 GS / GT Порше 1967cc F4 94 двигатель
(8ч)
DNF P
1.15
42 объединенное Королевство Donald Healey Motor Company Южная АфрикаБоб Олтофф сэр Джон Уитмор
объединенное Королевство
Остин-Хили Себринг Спрайт BMC 1101cc S4 94 авария
(9 часов)
DNF GT
1.6
33 объединенное Королевство Солнечный Луч Талбот объединенное Королевство Питер Харпер Питер Проктер
объединенное Королевство
Солнечный Луч Альпийский Солнечный луч 1592cc S4 93 прокладка головки
(13ч)
DNF П
+3,0
9 БельгияП. Нобле
(частный абитуриент)
БельгияПьер Нобле Жан Гише
Франция
Феррари 330 ЛКМ Феррари 4,0 л V12 79 маслопровод
(8ч)
DSQ GT
1.6
35 год Италия Scuderia Sant Ambroeus ИталияДжампьеро Бискальди
Италия"Ким" (Серхио Педретти)
Альфа Ромео Джульетта SZ Альфа Ромео 1570cc S4 70 преждевременная замена масла
(7 часов)
DNF GT
+3.0
19 ФранцияДж. Керген
(частный участник)
ФранцияЖан Керген
Франция"Франк" (Жак Девез)
Aston Martin DB4 GT Zagato Астон Мартин 3,7 л S6 65 авария / задний мост
(7 часов)
DNF P
1.0
49 ФранцияАвтомобили Alpine ФранцияРене Ришар
ИталияПьеро Фрескобальди
Альпийский A110 M63 Renault - Гордини 996cc S4 63 сцепление
(8ч)
DNF GT
+3.0
8 объединенное Королевство Дэвид Браун, отдел гонок. Новая Зеландия Брюс Макларен Иннес Ирландия
объединенное Королевство
Астон Мартин DP214 Астон Мартин 3,7 л S6 59 поршневой
(6ч)
DNF P
1.0
48 ФранцияАвтомобили Alpine Бразилия Кристиан 'Бино' Хейнс
Франция Хосе Розински
Альпийский A110 M63 Renault - Гордини 996cc S4 50 несчастный случай со смертельным исходом
(6 часов)
DNF P
1.0
52 Франция Урбен Фабр ФранцияЖан-Пьер Манзон
ФранцияЖан Роллан
Капот Aérodjet LM6 Renault - Гордини 996cc S4 47 авария
(6 часов)
DNF П
+3,0
2 Франция Maserati Франция Франция Андре Саймон Ллойд `` Лаки '' Каснер
Соединенные Штаты
Maserati Tipo 151/3 Купе Maserati 4.9L V8 40 коробка передач
(4 часа)
DNF GT
+3.0
16 Соединенные Штаты Бриггс Каннингем объединенное Королевство Рой Сальвадори
Соединенные Штаты Пол Ричардс
Jaguar E-Type легкий Ягуар 3.8л S6 40 авария
(6 часов)
DNF П
+3,0
17 объединенное КоролевствоП.Дж. Сарджент
(частный участник)
объединенное КоролевствоПитер Сарджент
объединенное Королевство Питер Ламсден
Листер Костин Купе Ягуар 3.8л S6 29 двигатель
(4 часа)
DNF П
+3,0
18 объединенное Королевство Дэвид Браун, отдел гонок. Соединенные Штаты Фил Хилл Люсьен Бьянки
Бельгия
Астон Мартин DP215 Астон Мартин 4.0L S6 29 коробка передач
(4 часа)
DNF P
1.0
54 Франция Автомобили Рене Бонне ФранцияЖерар Ляюро Жан Винатье
Франция
Капот RB5 Рено 716cc S4 25 закончилось топливо
(3 часа)
DNF GT
+3.0
14 Соединенные Штаты Бриггс Каннингем Соединенные Штаты Уолт Хансген
Соединенные Штаты Оги Пабст
Jaguar E-Type легкий Ягуар 3.8л S6 8 коробка передач
(1 час)
DNF GT
1.6
36 Швейцария Скудерия Филипинетти ШвейцарияКарл Фойтек
ШвейцарияАрманд Шефер
Альфа Ромео Джульетта GZ Альфа Ромео 1570cc S4 7 клапанная передача
(2 часа)
DNF P
1.0
51 Франция Автомобили Рене Бонне ФранцияРоджер Массон
ФранцияПьер Монере
Капот Aérodjet LM6 Renault - Гордини 996cc S4 4 авария
(1 час)
DNF P
1.0
55 Франция"Сараяк"
(частный абитуриент)
Франция«Сарайак» (Ги Флаяк)
ФранцияЛюсьен Барт
Abarth 1000 SP Fiat 998cc S4 3 двигатель
(1 час)
DNF P
1.0
56 Германия Auto Union GmbH ФранцияАндре Гийоден
ФранцияАлен Берто
CD -DKW Купе DKW 750cc S3
(2-тактный)
1 авария
(1 час)

Не практиковал

Поз Учебный класс Нет Команда Драйверы Шасси Двигатель Причина
DNP GT
+3.0
1 Соединенные ШтатыА. Грин
(частный абитуриент)
Соединенные Штаты Джерри Грант
Соединенные Штаты Дон Кэмпбелл
Шевроле Корвет (C2) Шевроле 5.4 л V8 не прибыл
DNP GT
+3.0
5 объединенное Королевство Lola Cars Ltd. Южная Африка Тони Мэггс Джон Лав
Федерация Родезии и Ньясаленда
Lola Mk6 GT Ford 4.7L V8 не прибыл
вовремя
DNP GT
1.3
40 Бельгия Equipe Nationale Belge БельгияКлод Дюбуа
БельгияЖорж Харрис
Lotus Elite Mk14 Ковентри Кульминация 1216cc S4 не прибыл
DNP P
1.0
44 год Швейцария Equipe Lausannoise Бельгия Бернар Колломб Глубокий Сандерсон 301 BMC 997cc S4 не прибыл
DNP P
1.15
43 год Швейцария Скудерия Филипинетти ШвейцарияГерберт Мюллер
ШвейцарияЖан-Жак Тунер
ASA 1000 GT ASA 1032cc S4 не прибыл
DNP P
1.0
46 Италия Скудерия АС Эльмо ​​д'Ардженто Франция Жан
Франция Винатье Поль Кондрийе
ASA 1000 GT ASA 996cc S4 не прибыл
DNP P
1.0
47 Италия Скудерия АС Эльмо ​​д'Ардженто Италия Карло Фасетти Джорджио Басси
Италия
ASA 1000 GT ASA 996cc S4 не прибыл

Победители класса

Учебный класс Победители прототипов Учебный класс Победители GT
Прототип
> 3000
# 12 Феррари 330 ЛМБ Лосось / Сирс Гранд Туринг
> 3000
# 3 АК Кобра Сандерсон / Болтон
Прототип
3000
# 21 Феррари 250 П Скарфиотти / Бандини Гранд Туринг
3000
# 24 Феррари 250 ГТО «Beurlys» / ван Офем
Опытный образец
2500
нет участников Гранд Туринг
2500
нет участников
Прототип
2000
# 28 Porsche 718/8 Spyder Барт / Линге Гранд Туринг
2000
# 31 МГБ Hutcheson / Hopkirk
Опытный образец
1600
нет участников Гранд Туринг
1600
нет финишеров
Прототип
1300
нет участников Гранд Туринг
1300
# 39 Лотос Элит Фергюсон / Вагстафф
Опытный образец
1150
# 53 Капот Aérodjet LM6 Бобровски / Бельтуаз Гранд Туринг
1150
нет участников
Прототип
1000
нет финишеров Гранд Туринг
1000
нет участников

Индекс тепловой эффективности

Поз Учебный класс Нет Команда Драйверы Шасси Счет
1 P
1.15
53 Франция Автомобили Рене Бонне ФранцияКлод Бобровски
ФранцияЖан-Пьер Бельтуаз
Капот Aérodjet LM6 1,25
2 P
3.0
21 год Италия SpA Ferrari SEFAC ИталияЛюдовико Скарфиотти
ИталияЛоренцо Бандини
Феррари 250 P 1.18
3 GT
1.3
39 объединенное Королевство Команда Элит объединенное КоролевствоПэт Фергюсон
объединенное КоролевствоДжон Вагстафф
Lotus Elite Mk14 1.17
4 P
3.0
22 Италия SpA Ferrari SEFAC объединенное КоролевствоМайк Паркс
ИталияУмберто Мальоли
Феррари 250 P 0,95
5 GT
3.0
26 год Соединенные Штаты Североамериканская гоночная команда Соединенные ШтатыМастен Грегори
объединенное КоролевствоДэвид Пайпер
Феррари 250 GTO / LMB 0,93
6 GT
3.0
24 Бельгия Equipe Nationale Belge Бельгия«Beurlys» (Жан Блатон)
БельгияЖерар Ланглуа ван Офем
Феррари 250 ГТО 0,90
7 GT
3.0
25 Бельгия Ecurie Francorchamps ФранцияПьер
БельгияДюме «Эльде» (Леон Дернье)
Феррари 250 ГТО 0,85
8 GT
2.0
31 год Соединенные ШтатыА. Хатчесон
(частный абитуриент)
Соединенные ШтатыАлан Хатчесон
объединенное КоролевствоПэдди Хопкирк
MG MGB Hardtop 0,85
9 П
+3,0
12 объединенное Королевство Maranello Concessionaires Ltd. объединенное КоролевствоМайк Сэлмон
объединенное КоролевствоДжек Сирс
Феррари 330 ЛКМ 0,85
10 P
2.0
28 год Германия Системное проектирование Porsche ГерманияЭдгар Барт
ГерманияГерберт Линге
Порше 718/8 W-RS Spyder 0,84
  • Примечание . В эту таблицу включены только первые десять позиций.

Индекс производительности

Взято из книги Моити, расходится с книгой Квентина Сперринга.

Поз Учебный класс Нет Команда Драйверы Шасси Счет
1 P
3.0
21 год Италия SpA Ferrari SEFAC ИталияЛюдовико Скарфиотти
ИталияЛоренцо Бандини
Феррари 250 P 1,236
2 = GT
3.0
24 Бельгия Equipe Nationale Belge Бельгия«Beurlys» (Жан Блатон)
БельгияЖерар Ланглуа ван Офем
Феррари 250 ГТО 1,178
2 = P
3.0
22 Италия SpA Ferrari SEFAC объединенное КоролевствоМайк Паркс
ИталияУмберто Мальоли
Феррари 250 P 1,178
4 P
3.0
22 Италия SpA Ferrari SEFAC объединенное КоролевствоМайк Паркс
ИталияУмберто Мальоли
Феррари 250 P 1,174
5 P
2.0
28 год Германия Системное проектирование Porsche ГерманияЭдгар Барт
ГерманияГерберт Линге
Порше 718/8 W-RS Spyder 1.141
6 GT
3.0
26 год Соединенные Штаты Североамериканская гоночная команда Соединенные ШтатыМастен Грегори
объединенное КоролевствоДэвид Пайпер
Феррари 250 GTO / LMB 1,138
7 P
1.15
53 Франция Автомобили Рене Бонне ФранцияКлод Бобровски
ФранцияЖан-Пьер Бельтуаз
Капот Aérodjet LM6 1,121
8 П
+3,0
12 объединенное Королевство Maranello Concessionaires Ltd. объединенное КоролевствоМайк Сэлмон
объединенное КоролевствоДжек Сирс
Феррари 330 ЛКМ 1.120
9 GT
1.3
39 объединенное Королевство Команда Элит объединенное КоролевствоПэт Фергюсон
объединенное КоролевствоДжон Вагстафф
Lotus Elite Mk14 1,102
10 GT
+3.0
3 объединенное Королевство AC Cars Ltd объединенное КоролевствоНиниан Сандерсон
объединенное КоролевствоПитер Болтон
AC Cobra Hardtop 1.097
  • Примечание . В эту таблицу включены только первые десять позиций. Оценка 1,00 означает соблюдение минимального расстояния для автомобиля, а более высокая оценка означает превышение номинального целевого расстояния.

Статистика

Взято из книги Квентина Сперринга, официально лицензировано ACO.

  • Самый быстрый круг на практике - P.Rodriguez, # 10 Ferrari 330 TRI / LM - 3 м 50,9 с; 209,87 км / ч (130,41 миль / ч)
  • Самый быстрый круг - J.Surtees, # 23 Ferrari 250 P - 3: 53,3 секунды; 207,71 км / ч (129,07 миль / ч)
  • Расстояние - 4561,71 км (2834,52 миль)
  • Средняя скорость победителя - 190,07 км / ч (118,10 миль / ч)
  • Посещаемость - 300 000 человек.

Бросьте вызов турнирной таблице Mondial de Vitesse и Endurance

Поз Производитель Точки
1 Италия Феррари 39
2 Западная Германия Порше 35 год
3 Италия Ягуар 22
4 Италия Альфа-Ромео 10
Цитаты

использованная литература

  • Армстронг, Дуглас - английский редактор (1964) Automobile Year # 11 1963-64 Lausanne: Edita SA
  • Кларк, RM - редактор (2009), Ле-Ман, «Феррари Годы 1958-1965», Кобэм, Суррей: Brooklands Books ISBN  1-85520-372-3
  • Клаузагер, Андерс (1982), Ле-Ман, Лондон: Arthur Barker Ltd ISBN  0-213-16846-4
  • Лабан, Брайан (2001), 24 часа Ле-Мана, Лондон: Virgin Books ISBN  1-85227-971-0
  • Моити, Кристиан (1974) 24-часовая гонка в Ле-Мане 1949-1973 Рэднор, Пенсильвания: Chilton Book Co ISBN  0-8019-6290-0
  • Сперринг, Квентин (2010) Ле-Ман 1960-69 Йовил, Сомерсет: Haynes Publishing ISBN  978-1-84425-584-9

внешние ссылки

  • Гонки спортивных автомобилей  - 24 часа Ле-Мана 1962 заявки, результаты, технические детали. Дата обращения 14 декабря 2017.
  • История Ле-Мана  - История Ле-Мана, час за часом (включая изображения, ссылки на YouTube). Дата обращения 14 декабря 2017.
  • Sportscars.tv  - комментарий к гонкам. Дата обращения 14 декабря 2017.
  • Прототипы World Sports Racing  - результаты, резервные записи и номера шасси. Дата обращения 14 декабря 2017.
  • Команда Дэна  - результаты и резервные записи, поясняющие списки водителей. Дата обращения 14 декабря 2017.
  • Уникальные автомобили и запчасти  - результаты и резервные записи. Дата обращения 14 декабря 2017.
  • Формула 2  - результаты Ле-Мана 1963 года и резервные заявки. Проверено 15 декабря 2017 г.
  • Motorsport Memorial  - статья о Кристиане Хайнсе. Проверено 24 января 2018 г.
  • YouTube  - обновленный, короткий цветной клип British Pathé (8 мин). Дата обращения 14 декабря 2017.
  • YouTube  - 4x 10-минутных немых цветных отрывка из британского Пате для другого фильма. Дата обращения 14 декабря 2017.
  • YouTube  - кадры с персональной камеры, без звука, в цвете (5 мин.). Дата обращения 14 декабря 2017.