1959 Daytona 500 - 1959 Daytona 500
Детали гонки | |||
---|---|---|---|
Гонка 2 из 44 в 1959 NASCAR Grand National Series | |||
Дата | 22 февраля 1959 г. | ||
Официальное название | Первые 500-мильные международные лотереи NASCAR в Дайтоне | ||
Место нахождения |
Международная гоночная трасса Дейтона Дейтона-Бич, Флорида , США |
||
Курс |
Постоянный гоночный комплекс 4,023 км |
||
Расстояние | 200 кругов, 500 миль (800 км) | ||
Погода | Озноб с температурой до 68 ° F (20 ° C); скорость ветра до 15 миль в час (24 км / ч) | ||
Средняя скорость | 135,521 миль / ч (218,100 км / ч) | ||
Посещаемость | 41 921 | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | |||
Время | 140,121 миль / ч (225,503 км / ч) | ||
Победители квалификационных гонок | |||
Победитель дуэли 1 | Боб Уэлборн , Коротышка Роллинз и Джек Смит | ||
Большинство кругов вел | |||
Водитель | Джек Смит | ||
Круги | 57 год | ||
Победитель | |||
№ 42 | Ли Петти | Мелкие предприятия | |
Телевидение в США | |||
Сеть | Не транслируется |
1959 Первых 500 Mile NASCAR Международных Лотерей в Дайтоне (ныне известные как 1959 инаугурационного Daytona 500 ) была второй гонкой 1959 NASCAR Grand National Series сезона. Он состоялся 22 февраля 1959 года перед 41 921 зрителем. Это была первая гонка, проводимая на международной гоночной трассе Daytona International Speedway протяженностью 2,5 мили (4,0 километра) .
Фон
Daytona International Speedway - это гоночная трасса в Дейтона-Бич, Флорида, которая была одной из первых суперскоростных трасс, на которых проводились гонки NASCAR . Стандартная трасса в Дейтоне - это суперскоростная трасса с четырьмя поворотами, длина которой составляет 2,5 мили (4,0 км). Трасса также имеет две другие схемы, в которых используются части основного высокоскоростного трехвалентного овала , такие как трасса для спортивных автомобилей длиной 3,56 мили (5,73 км) и трасса для мотоциклов протяженностью 2,95 мили (4,75 км). Приусадебный участок трассы площадью 180 акров (73 га) включает в себя озеро Ллойд площадью 29 акров (12 га). Спидвей в настоящее время принадлежит и управляется International Speedway Corporation .
Трасса была построена основателем NASCAR Биллом Франсом-старшим для проведения гонок, которые проводились на бывшем поле Daytona Beach Road Course, и открылась первой Daytona 500 в 1959 году.
Daytona 500 считается самой важной и престижной гонкой в календаре NASCAR. Это также первая гонка в серии в году; это явление практически уникально в спорте, где чемпионаты или другие крупные соревнования, как правило, проводятся в конце сезона, а не в начале. С 1995 года американские телевизионные рейтинги Daytona 500 были самыми высокими для всех автогонок года, превзойдя традиционного лидера, Indianapolis 500, который, в свою очередь, значительно превосходит Daytona 500 по посещаемости трасс и международным просмотрам. 2006 Daytona 500 привлек шестой по величине средней живой глобальной телевизионной аудитории любого спортивного мероприятия в этом году с 20 миллионов зрителей.
Отчет о гонке
Квалификационный
Коттон Оуэнс показал самый быстрый квалификационный круг со скоростью 143,198 миль в час (230,455 км / ч). Гонка включала одну квалификационную гонку для кабриолетов и одну для автомобилей Grand National с жесткой крышей. Боб Велборн , победитель квалификационной гонки Grand National на 100 миль (160 км) ранее на этой неделе, стартовал с поул-позиции . Коротышка Роллинз выиграл квалификационную гонку кабриолета и стартовал вторым. Двадцать из 59 автомобилей Daytona 500 были кабриолетами.
Гонка
В гонке не было периодов предупреждения; что делает его одной из немногих «идеальных игр» в истории NASCAR, хотя это произойдет в трех из первых четырех Daytona 500, так как Daytona 500 также прошла без всяких предосторожностей и в 1961, и в 1962 году. Это будет повторяться десять лет спустя с 1969 работает от Motor Trend 500 . Велборн лидировал на первых кругах в гонке, но его гонка закончилась после 75 кругов (из 200) из-за проблем с двигателем. Другими лидерами на первых 22 кругах гонки были «Тигр» Том Пистоун и Джо Уэтерли . Fireball Робертс захватил лидерство на 23-м круге, опередив следующие 20 кругов, прежде чем вылетел на 57-м круге из-за поломки топливного насоса. Когда Робертс вышел на боксы на 43-м круге, Джонни Бошан , заняв второе место, стал лидером. На 50-м круге Пистон занял первое место, а Джек Смит переместился на второе; Бошан был третьим, а Ли Петти - пятым. С 43 по 148 круг лидерами гонки были Пистон, Смит и Бошан. Хотя Смит и Пистоун лидировали большую часть этих кругов, Бошан лидировал несколько раз, например, записи показывают, что он лидировал на 110-м круге. Имеется печатная информация о деталях гонки, включая лидеров гонки с интервалом в пять кругов. Пистон и Джек Смит выбыли из соревнования к 149 кругу, и Бошан занял первое место. 100 миль (160 км). Ричард Петти также был вынужден покинуть гонку из-за неисправности двигателя и заработал 100 долларов (887,79 долларов с учетом инфляции) за свое 57-е место.
Ли Петти сражался с Бошаном на последних 30 кругах гонки, и они были единственными двумя гонщиками, которые финишировали на первом круге. Петти лидировал за 3 круга до конца и лидировал на старте последнего круга. Петти и Бошан проехали бок о бок через финишную черту на последнем круге, чтобы сфотографироваться . Официальные лица NASCAR объявили Бошана неофициальным победителем, и он выехал на полосу победы. Петти опротестовал результаты, сказав: «У меня был Бошан на добрых два фута. В собственном сознании я знаю, что выиграл». Бошан ответил: «Я держал его на двух футах. Когда я пересекал финишную черту, я взглянул на машину Ли Петти, и я увидел его фару немного позади моей машины. Это было так близко, что я не знал, как они это назовут, но я думал, что выиграл ». Ранний лидер Fireball Робертс, стоявший у финиша, сказал: «В этом нет никаких сомнений, Петти выиграл». Основателю NASCAR Биллу Франсу-старшему понадобилось три дня, чтобы определить победителя в следующую среду. В конце концов, с помощью фотографий и кадров кинохроники Петти был официально объявлен победителем.
Спорный финиш помог спорту. Из-за запоздалых результатов определения официального победителя NASCAR и Daytona 500 остались на первых полосах газет.
Официальные результаты
Гонка длилась 3:41:22 со средней скоростью 135,521 миль / ч (218,10 км / ч).
Плавник | Ул. | # | Водитель | Спонсор | Делать | Круги | Вел | Положение дел |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | 42 | Ли Петти | Ньютон Чаппелл Моторс | Олдсмобиль 1959 года | 200 | 38 | Бег |
2 | 21 год | 73 | Джонни Бошамп | Форд Тандерберд 1959 года | 200 | 30 | Бег | |
3 | 17 | 18 | Чарли Гриффит | Красный банк | Понтиак 1957 года | 199 | 0 | Бег |
4 | 11 | 6 | Коттон Оуэнс | WH Watson Trucking | Понтиак 1958 года | 199 | 0 | Бег |
5 | 7 | 48 | Джо Уэтерли | Сервис Wilson's Pure Oil | Шевроле 1959 года | 199 | 6 | Бег |
6 | 39 | 7 | Джим Рид | Шевроле 1959 года | 196 | 0 | Бег | |
7 | 41 год | 47 | Джек Смит | Гараж Бада Мура, Джорджия Дилеры Chevy | Шевроле 1959 года | 196 | 57 год | Бег |
8 | 5 | 59 | Том Пистоун | Ремень безопасности Руперта | Форд Тандерберд 1959 года | 195 | 39 | Бег |
9 | 42 | 15 | Тим Флок | Расс Брамблет Форд | Форд Тандерберд 1959 года | 193 | 0 | Бег |
10 | 31 год | 1 | Спиди Томпсон | Шевроле 1957 года | 193 | 0 | Бег | |
11 | 59 | 8 | Джонни Аллен | Шевроле 1957 года | 192 | 0 | Бег | |
12 | 35 год | 38 | Рауль Сильонис | Форд Тандерберд 1959 года | 192 | 0 | Бег | |
13 | 43 год | 41 год | Кертис Тернер | Дельта Авто Продажи | Форд Тандерберд 1959 года | 189 | 0 | Бег |
14 | 33 | 11 | Джуниор Джонсон | Гараж чемпиона | 1957 Форд | 189 | 0 | Бег |
15 | 25 | 29 | Дик Фриман | Братья Рубуши | Шевроле 1959 года | 188 | 0 | Бег |
16 | 16 | 77 | Джо Ли Джонсон | Честный Чарли | 1957 Шевроле Кабриолет | 187 | 0 | Бег |
17 | 4 | 98 | Марвин Панч | Макги и Тейлорс | Форд кабриолет 1958 года | 185 | 0 | Бег |
18 | 10 | 25 | Джин Уайт | 1957 Шевроле Кабриолет | 185 | 0 | Бег | |
19 | 57 год | 9 | Рой Тайнер | Шевроле 1957 года | 184 | 0 | Бег | |
20 | 18 | 2 | Джимми Томпсон | Шевроле 1957 года | 182 | 0 | Бег | |
21 год | 49 | 19 | Герман Луч | Шевроле 1957 года | 182 | 0 | Бег | |
22 | 14 | 92 | Уилбур Ракестроу | Форд кабриолет 1957 года | 181 | 0 | Бег | |
23 | 53 | 16 | Джим МакГирк | Понтиак 1959 года | 181 | 0 | Бег | |
24 | 12 | 76 | Ларри Франк | Каролина Покрытие | Форд кабриолет 1958 года | 178 | 0 | Бег |
25 | 48 | 10 | Элмо Лэнгли | Кафе Бургундия | 1957 Форд | 175 | 0 | Бег |
26 год | 19 | 4 | Рекс Уайт | Idlewild Motors | Шевроле 1959 года | 174 | 0 | двигатель |
27 | 30 | 55 | Бен Бенц | 1957 Шевроле Кабриолет | 169 | 0 | Бег | |
28 год | 27 | 71 | Дик Джослин | 1957 Dodge | 167 | 0 | поршень | |
29 | 24 | 14 | Кен Раш | 1957 Меркурий Кабриолет | 163 | 0 | двигатель | |
30 | 55 | 80 | Боб Роуз | Самосвалы Флориды | Шевроле 1957 года | 162 | 0 | Бег |
31 год | 50 | 69 | Гарольд Смит | Студебеккер 1959 г. | 159 | 0 | Бег | |
32 | 44 год | 66 | Дик Фоли | Шевроле 1959 года | 157 | 0 | Бег | |
33 | 28 год | 32 | Брауни Кинг | Городской Мотор | 1958 Шевроле Кабриолет | 152 | 0 | двигатель |
34 | 8 | 21 год | Глен Вуд | Wood Brothers | Форд кабриолет 1958 года | 149 | 0 | схватить |
35 год | 47 | 83 | Боб Пронгер | 1958 Форд | 143 | 0 | Бег | |
36 | 26 год | 39 | Билли Карден | 1957 Меркурий Кабриолет | 140 | 0 | Бег | |
37 | 23 | 81 год | Берни Хентжес | 1959 DeSoto | 138 | 0 | двигатель | |
38 | 2 | 99 | Коротышка Роллинз | Коротышка | Форд кабриолет 1958 года | 115 | 0 | двигатель |
39 | 22 | 82 | Джо Юбэнкс | Форд кабриолет 1958 года | 95 | 0 | коробка передач | |
40 | 13 | 88 | Крошечный Лунд | Передача Шока | Шевроле 1959 года | 92 | 0 | время |
41 год | 1 | 49 | Боб Велборн | Смокинг Сантехника и Отопление | Шевроле 1959 года | 75 | 9 | двигатель |
42 | 54 | 87 | Бак Бейкер | Шевроле 1959 года | 75 | 0 | время | |
43 год | 37 | 53 | Кен Джонсон | 1957 Форд | 67 | 0 | толкатель | |
44 год | 58 | 74 | Л. Д. Остин | Шевроле 1957 года | 65 | 0 | генератор | |
45 | 46 | 3 | Огненный шар Робертс | Pontiac, автомобиль №1 в Америке | Понтиак 1959 года | 56 | 21 год | топливный насос |
46 | 40 | 45 | Пол Басс | Ford Edsel кабриолет 1958 года | 52 | 0 | двигатель | |
47 | 29 | 72A | Бобби Джонс | Шевроле 1957 года | 46 | 0 | перегрев | |
48 | 9 | 37 | Эдуардо Дибош | Перу | Форд Тандерберд 1959 года | 44 год | 0 | приостановка |
49 | 36 | 50 | Gober Sosebee | Чероки Гараж | 1957 Шевроле Кабриолет | 44 год | 0 | коробка передач |
50 | 20 | 89 | Боб Саид | 1958 Шевроле Кабриолет | 42 | 0 | коробка передач | |
51 | 51 | 95 | Боб Дуэлл | 1959 Форд | 38 | 0 | распределитель | |
52 | 32 | 36 | Пит Келли | 1957 Шевроле Кабриолет | 34 | 0 | двигатель | |
53 | 45 | 24 | Боб Поттер | Шевроле 1959 года | 33 | 0 | время | |
54 | 52 | 86 | Карл Тайлер | 1957 Форд | 29 | 0 | перегрев | |
55 | 34 | 33 | Джордж Грин | Сити Моторс | 1957 Шевроле Кабриолет | 21 год | 0 | двигатель |
56 | 3 | 64 | Фриц Уилсон | Музей скорости | Форд Тандерберд 1959 года | 15 | 0 | поршень |
57 год | 6 | 43 год | Ричард Петти | Воздушный лифт | 1957 Oldsmobile Кабриолет | 8 | 0 | двигатель |
58 | 38 | 79 | Ларри Одо | Форд кабриолет 1957 года | 3 | 0 | двигатель | |
59 | 56 | 75 | Кен Марриотт | Форд кабриолет 1958 года | 1 | 0 | двигатель |