Циклон Апиа 1889 г. 1889 Apia cyclone

Циклон Апиа 1889 г.
Тропический циклон категории 1 ( SSHWS )
Самоанский кризис Apia beach.jpg
Апиа, Самоа, март 1889 г., после циклона
Сформирован до 13 марта 1889 г. ( 1889-03-13 )
Рассеянный после 17 марта 1889 г. ( 1889-03-18 )
Самые высокие ветры 1-минутная выдержка : 120 км / ч (75 миль / ч)
Смертельные случаи 147+
Затронутые районы Самоа
Часть сезонов циклонов в южной части Тихого океана до 1900 г.

1889 Апиа циклон был тропический циклон в южной части Тихого океана , которая охватила Апиа , Самоа 15 марта 1889 г., во время кризиса самоанской . Воздействие на судоходство в гавани было разрушительным, в основном из-за того, что было описано как «ошибка суждения, которая навсегда останется парадоксом в человеческой психологии».

Растущая буря

События на берегу привели к потрясениям в тихоокеанских странах и колониях. И Соединенные Штаты, и имперская Германия увидели в этом потенциальную возможность расширить свои владения в Тихом океане с помощью дипломатии канонерок . Чтобы быть готовыми в случае возникновения такой возможности, обе страны направили в город эскадрильи для расследования ситуации и принятия соответствующих мер. Присутствовал также британский корабль, якобы для того, чтобы наблюдать за действиями других стран во время самоанских потрясений.

В дни, предшествовавшие циклону 15 марта, все больше и больше становились признаки надвигающейся катастрофы. В этом районе март был сезоном циклонов, и всего три года назад на Апиа обрушился циклон, о котором капитаны кораблей слышали от местных жителей, особенно когда погода начала меняться и атмосферное давление начало падать. Капитаны были опытными тихоокеанскими моряками, как и многие члены их экипажей, и все они видели приближающиеся признаки надвигающейся катастрофы, точно так же, как они знали, что единственный шанс уйти от ветра со скоростью 100 миль в час (160 км / ч) был вывести в открытое море.

Апиа - открытая гавань, не защищенная возвышенностями или рифом. Северная часть гавани открыта для Тихого океана, и, таким образом, ветер и волны могут прокатиться по местности и загнать любые корабли, оставшиеся в заливе, на рифы в южной части или выбросить их прямо на пляж. Однако, хотя офицеры различных военно-морских сил были хорошо осведомлены о необходимых процедурах перед лицом такой угрозы, никто не двинулся с места. Это приписывают ура-патриотизму или национальной гордости; Ни один из людей в гавани не желал признавать перед флотом других стран, что они боятся стихий, и поэтому отказался принять меры предосторожности и не позволил торговым кораблям, которые их сопровождали, двигаться, оставив тринадцать корабли, несколько более крупных судов, стоят на якоре рядом друг с другом в гавани Апиа.

Циклон

Иллюстрированные «Лондонские новости» за 27 апреля 1889 г .; представление художника о HMS Calliope, которую поддерживает команда USS Trenton, когда Каллиопа убегает из гавани Апиа ( Каллиопа фактически прошла в порт Трентона ).
Затонувшие корабли в гавани Апиа, Уполу , Самоа вскоре после шторма. Вид смотрит на северо-запад, с разбитой носовой частью немецкой канонерской лодки Eber на пляже на переднем плане. Справа - корма USS  Trenton , рядом затонувший USS  Vandalia . Немецкая канонерская лодка « СМС  Адлер» находится на боку в центре дистанции. Квартальная галерея правого борта Трентона в значительной степени разрушена.
Вид на затонувший военный корабль США Вандалия с палубы военного корабля США Трентон, март 1889 года.
Немецкая канонерская лодка Адлер. Перевернулся на рифе, на западной стороне гавани Апиа, Уполу, Самоа, вскоре после шторма. Обратите внимание на ее потрепанный корпус, колодец для подъемного винта, спасательный буй, установленный на ее корме, и декоративные окна, нарисованные на ее каютах.
Учебный корабль СМС  Ольга , фото 1902 г.

Когда ударил циклон, результат был катастрофическим. Местные жители укрылись задолго до того, как разразился шторм, но корабли в бухте начали эвакуацию только в самую последнюю минуту и, таким образом, толпились к входу в бухту, когда обрушился ураган. Только HMS  Calliope спаслась, сделав менее одного узла против встречного ветра и моря; она поползла в открытое море, несмотря на то, что в какой-то момент находилась менее чем в шести футах от рифа. Выйдя в море, она легко справлялась с последующими ветрами. Ее выживаемость объясняется ее размером (2227 тонн) и более мощными и современными двигателями, построенными всего за пять лет до этого, по сравнению с десятью или двадцатью годами для многих других кораблей.

Что касается других кораблей, то в гавани царил хаос. Во второй половине дня корабль USS  Trenton был отброшен на пляж, вытащен обратно в море и потерпел крушение на рифе в 10 часов вечера того же дня, хотя большая часть его команды выжила и не пострадала и смогла принять участие в последующей спасательной операции. Военный корабль США «  Вандалия» разбился о тот же риф ранним днем, и его выжившая команда провела жалкие дни и ночь, цепляясь за ее снасти, прежде чем была спасена, к тому времени 43 человека из ее экипажа утонули. USS  Nipsic был брошен высоко на пляж, восемь членов его команды пропали без вести или погибли, а его внутренние системы были полностью разрушены. Однако позже она была снята с мели и в конечном итоге реконструирована на Гавайях .

С немецкими кораблями дела обстоят гораздо хуже: СМС  Ольга вышла лучше всех, брошенная высоко на берег, где и потерпела крушение, но многие из ее команды выжили и сбежали на возвышенность. СМС  Адлеру и СМС  Эберу повезло меньше, потому что они были схвачены в устье гавани первым ударом, были подобраны и разбиты вместе. Эбер затонул на большой глубине, а Адлер остановился на ее боку, на рифе. Всего в шторме утонуло 96 человек из их экипажей, оба корабля были полностью уничтожены. Все шесть торговых судов, оставшихся в гавани, были разбиты, а число погибших составило более 200 моряков разных национальностей.

Этот инцидент часто приводится как наглядный пример того, насколько опасно ставить национальную гордость выше необходимости, особенно перед лицом стихийных бедствий . Инцидент не ослабил амбиций ни одной из имперских держав, причастных к катастрофе. Тем не менее, немцы и британцы продолжали делать территориальные завоевания среди островов Самоа и Новой Гвинеи, в то время как Соединенные Штаты сосредоточили свое внимание на Филиппинах и Микронезии , хотя с этого момента больше внимания уделялось погодным явлениям в Тихом океане.

Корабли

Военный корабль США  Трентон Соединенные Штаты Разбитый. Один мертвый
USS  Nipsic Соединенные Штаты Выброшено на берег и отремонтировано, 8 погибших
USS  Vandalia Соединенные Штаты Разбитый, 43 погибших
HMS  Каллиопа Британский Пережил шторм
СМС  Ольга Немецкий Выброшен на берег и отремонтирован
СМС  Эбер Немецкий Разбитые и затонувшие, 73 погибших
СМС  Адлер Немецкий Разбитые и затонувшие, 20 погибших
Порт Апиа в 2003 году

Примечания

Мемориальная доска Генри Пирсону (умер в 1936 г.) в Винчестерском соборе со ссылкой на HMS Calliope и шторм

Некоторые ранние источники без ссылок утверждают, что « Ольга» была русским кораблем, а « Нипсик» - японским. Это неправда, и, вероятно, это вызвано тем, что эти имена кажутся «этническими» неосведомленному наблюдателю.

Роберт Льюис Стивенсон написал отчет об этой катастрофе, отличный от этой статьи, в сноске к истории .

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Андре Трюдо, Ной. «Ужасающая катастрофа» - несмотря на Великий Самоанский тайфун 1889 года, противостояние между военно-морскими силами Германии и США внезапно перестало иметь значение ». Журнал военно-морской истории 25.2 (2011): 54-59.
  • Риган, Джеффри (2001), Военно-морские промахи , Лондон: Андре Дойч, ISBN 0-233-99978-7.
  • Торнтон, JM (1978), Men-of-War, 1770-1970 , Watford: Model and Allied Publications, ISBN 0-85242-610-0.

внешние ссылки